Geri Dön

Stirling motorlarında ısı transfer yüzey alanının artırılmasının motor performansına etkisi

Effect on engine performance of the increasing of heat transfer surface area in Stirling engines

PDF İndir

  1. Tez No: 672187
  2. Yazar: MEHMET ZENCİRKIRAN
  3. Danışmanlar: PROF. DR. FATİH AKSOY
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Enerji, Mühendislik Bilimleri, Energy, Engineering Sciences
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2021
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Afyon Kocatepe Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Otomotiv Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 72

Özet

Bu çalışmada, beta tipi rhombic hareket mekanizmalı Stirling motorunda ısı transfer yüzey alanının motor performansına etkisi deneysel ve sayısal olarak incelenmiştir. Motorun yer değiştirme silindiri üzerine boru ilavesi ile ısı transfer yüzey alanı %50 oranında artırılmıştır. Yer değiştirme silindiri üzerine ilave edilen bu boruların motor performasına katkısını belirlemek amacıyla nodal analiz metodu kullanılarak termodinamik analiz yapılmıştır. Borulu ve borusuz yer değiştirme silindiri kullanılarak en yüksek motor gücü 500 W/m2K ısı taşınım katsayısında belirlenmiştir. Borulu ısıtıcı kullanımı ile motor gücü ve momentinde belirgin artışlar gözlenmiştir. Farklı şarj basınçları için motor devrine bağlı olarak motor gücü değişimleri maksimum motor gücü borusuz yer değiştirme silindiri için 9 bar şarj basıncında 998 dev/dk motor devrinde 88,92 W, borulu yer değiştirme silindiri için aynı şarj basıncında 925 dev/dk motor devrinde 111,83 W olarak elde edilmiştir. Maksimum motor momenti borusuz yer değiştirme silindiri için 9 bar şarj basıncında 982 dev/dk motor devrinde 0,86 Nm, borulu yer değiştirme silindiri için aynı şarj basıncında 873 dev/dk motor devrinde 1,165 Nm olarak elde edilmiştir. Borulu tip yer değiştirme silindiri kullanımı ile 7, 8 ve 9 bar şarj basınçlarında maksimum motor momentlerinde sırası ile %27,9, %25,65 ve %25,77 artış belirlenmiştir.

Özet (Çeviri)

In this study, the effect of heat transfer surface area on motor performance in a beta type rhombic Stirling engine was investigated numerically and experimentally. The heat transfer surface area is increased by 50% by adding a pipes on the displacement displacer displacer cylinder of the engine. In order to determine the contribution of these pipes added on the displacement cylinder to the engine performance, thermodynamic analysis was performed using the nodal analysis method. The highest engine power was determined at 500 W / m2K heat transfer coefficient by using tubular and tubeless displacement cylinders. Significant increase in engine power and torque were observed with the use of tubular heaters. Engine power varies depending on engine speed for different charge pressures. Maximum engine power was obtained as 88.92 W at 9 bar charge pressure at 998 rpm for the tubular displacement cylinder, and 111.83 W at an engine speed of 925 rpm for the tubular displacement displacer cylinder at the same charge pressure. The maximum engine torque was obtained as 0.86 Nm at 982 rpm engine speed for the 9 bar charge sample for the tubeless displacement cylinder, and 1,165 Nm at 873 rpm engine speed for the tubular displacement displacer cylinder at the same charge location. With the use of tubular displacement cylinders, an increase of 27.9%, 25.65% and 25.77% was found at maximum engine moments at 7, 8 and 9 bar charge pressures, respectively.

Benzer Tezler

  1. Tez No

    674769

    Gemilerde organik rankine çevrimine dayalı atık ısı geri kazanım sistemlerinin ileri termal analizleri ve termo-ekonomik optimizasyonu

    Advanced thermal analyses and thermo-economic optimization of waste heat recovery systems based on organic rankine cycle onboard ships

    MEHMET AKMAN

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2021

    Enerjiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. SELMA ERGİN

  2. Tez No

    66390

    Bir benzinli motorun türbülanslı akış alanlarının incelenmesi

    The Investigation of the turblent flow fields in the motored S.1. engine

    AHMET ERDİL

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    1997

    Uçak Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Uçak Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. OĞUZ BORAT

  3. Tez No

    155829

    Stirling motorlarında ısı kayıplarının azaltılması için termal bariyer kullanımı

    Using thermal barrier in stirling engines for reduce heat losses

    YAŞAR ÖNDER ÖZGÖREN

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2004

    Makine MühendisliğiGazi Üniversitesi

    Makine Eğitimi Ana Bilim Dalı

    PROF.DR. SELİM ÇETİNKAYA

  4. Tez No

    603947

    Beta tipi bir Stirling motorunda rejeneratör uygulamaları

    Regenerator applications of the beta type Stirling engine

    MEHMET ERDEM

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2019

    Makine MühendisliğiAfyon Kocatepe Üniversitesi

    Otomotiv Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. YAŞAR ÖNDER ÖZGÖREN

  5. Tez No

    114552

    Ergimiş-tuz reaktörlerle stirling motorlarının olası kombinasyonlarının tartışılması

    Discussion of the possible combinations of molten-salt breeder nuclear reactors with stirling engines

    KIVANÇ ASLANTAŞ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2001

    Makine MühendisliğiEskişehir Osmangazi Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. L. BERRİN ERBAY

Geri Dön