Hava taşımacılığında taşıyanın sorumluluğu ve hava yük senedi
Responsibility of the carrier in air transportation and air cargo
- Tez No: 126267
- Danışmanlar: Y.DOÇ.DR. İSMET SAYHAN
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Hukuk, Law
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2003
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Kırıkkale Üniversitesi
- Enstitü: Sosyal Bilimler Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Özel Hukuk Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 106
Özet
ÖZET Havacılık 19. yy' m son yıllarında gelişmeye başlamış bir alandır. Şu anda halen dünyada en hızlı ve baş döndürücü çalışmalar havacılıkta yaşanmaktadır. Bu baş döndürücü gelişmeye hukuk bilimi de katılmış ve her döneminde elinden geldiğince yeni gelişmeleri ve bunların insanlar üzerindeki hukuksal etkilerini düzenlemiştir. Hava trafiğinin gittikçe artan durumu ve özellikle 1914-1918 yılları arasındaki Birinci Dünya Savaşı tüm devletlerin dikkatini bu konu üzerine çekmiş, hava hukuku esasları Birinci Dünya Savaşından sonra hızlı ve ciddi gelişmeler göstermiştir. Bu konuda halen yürürlükte de olan uluslar arası sözleşme 43 devletin temsilcilerinin katılımı ile Varşova'da imzalanmış, değiştirilen protokol 28 Eylül 1955 tarihinde imzalanmış, 30 devletin onayı ile 1 Ağustos 1963 tarihinde yürürlüğe girmiştir. Türkiye sözleşme ve protokolü 29 Ağustos 1977 tarihinde Bakanlar Kurulu karan ile onaylamış, gerekli formalitelerin tamamlanması ile 23 Haziran 1978 tarihinde Varşova Sözleşmesi Türkiye'de yürürlüğe girmiştir. Hava Hususi Hukukunun iç hukuku ilgilendiren kısmında ise milli mevzuat geçerlidir. Türkiye'de hava hususi hukuk ilişkileri 1983 tarihli Türk Sivil Havacılık Kanunu hükümlerine tabidir. Kanun gerek akdi, gerek akit dışı ilişkiyi düzenlemektedir. Varşova/Lahey Konvansiyonu metnine göz atıldığında bir takım eksiklikler göze çarpmaktadır. Konvansiyonda; taşıyıcı, hava aracı, taşıma sözleşmesi, taşıyıcının adamları gibi ortak ve önemli kavramlara yer verilmemiştir. Türk sivil havacılığında meydana gelebilecek sorunları çözmek amacıyla 2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunun (TSHK) düzenlenmiştir. 2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanununda bazen Türk Ticaret Konunu ve Borçlar Kanununa atıfta bulunmuştur. Hem Varşova Sözleşmesinde hem de 2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanununda birtakım ufak eksiklikler mevcut olup, bazı düzenlemeler getirilerek eksikliklerin giderilmesi gerekmektedir. -1-
Özet (Çeviri)
ABSTRACT Aviation started to develop at the end of the 19th century. In the 21st century, it is so fast and amazing developing area in scientific world that law also involved to this development to harmonize human and aviation activities. During the World War I (1914-1918) all the countries paid attention to growing air traffics, for this reason, the basis of the aviation laws were developed fast and seriously after the World War I. The International agreement on this subject was signed in Varshaw by the involvement of 43 countries. The changes on that agreement were also signed by 30 countries in September 28, 1955, and applications were started in August 1, 1963. Turkish senate of ministers approved the protocol, and the agreement in August 29, 1977. After completing the required bureaucracy the Varshaw Agreement became valid in June 23, 1978. The National Laws are valid in the Aviation Private Law, where it is related with the National Laws. In Turkey, The Air Private Law must fit to Turkish Civil Aviation Law. This law adjusts not only the relations with agreement but also the the relations out of the agreement. There are some deficiencies when the text of Varshaw/Lahey agreement is went through. In the agreement, the subjects related with the freight forwarders, air vehicle, carrier contracts, and forwarder' s men are not considered. In order to solve the problems may occur in Turkish Civil Aviation, Turkish Civil Aviation Law was prepared. In Turkish Civil Aviation Law, Turkish Commercial Law and Debts Law are sometimes referenced. There are few deficiencies in both Varshaw Agreement and Turkish Civil Aviation Laws, and they require some adjustments so as to be completed.
Benzer Tezler
- İnsan faktörleri değerlendirmesi için uçak bakım teknisyenlerine yönelik anket geliştirilmesi
Development of human factors assessment questionnaire for aircraft maintenance technicians
RASHAD ZAMANOV
Yüksek Lisans
Türkçe
2024
Havacılık ve Uzay MühendisliğiEskişehir Teknik ÜniversitesiUçak Gövde Motor Bakım Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ ELİF KORUYUCU
- Fault tree analysis of chemical cargo contamination by fuzzy approach
Kimyasal yük bozulmalarının bulanık mantık yaklaşımı ile hata ağacı analizi
YUNUS EMRE ŞENOL
Yüksek Lisans
İngilizce
2014
Denizcilikİstanbul Teknik ÜniversitesiDeniz Ulaştırma Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. YUSUF VOLKAN AYDOĞDU
- Örgütsel iletişimde işe ilişkin duyuşsal iyilik algısı ile öznel mutluluk arasındaki ilişkinin incelenmesi: Türkiye'de havayolu şirketlerinde kabin memurları üzerine bir alan araştırması
The relationship between subjective wellbeing and job related affective wellbeing in organizational communication: A field research on cabin officials of airline companies in Turkey
GÜLNAZ KARAHAN
Doktora
Türkçe
2018
İletişim BilimleriMaltepe Üniversitesiİletişim Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ EZGİ EYÜBOĞLU
- Sivil hava yolu taşıma sözleşmelerinden doğan uyuşmazlıkların çözüm yolları
Başlık çevirisi yok
HANDE BÜŞRA KARASOY
Yüksek Lisans
Türkçe
2021
Sivil HavacılıkBahçeşehir ÜniversitesiSermaye Piyasaları ve Finans Ana Bilim Dalı
DR. AYŞE İPEK SARIÖZ BÜYÜKALP
- Lojistik yönetiminde özel nitelikli kargoların havayolu ile taşınmasında müşteri tercihlerinin belirlenmesi
Special cargo transportation by air in logistics management determination of customer preferences
SULTAN DERİCİ
Yüksek Lisans
Türkçe
2015
Sivil Havacılıkİstanbul Aydın Üniversitesiİşletme Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. İLKAY KARADUMAN