Geri Dön

Motor silindir sübaplarındaki akışın hesaplamalı olarak analizi

Computional analysis of the flow around the engine inlet valves

  1. Tez No: 154066
  2. Yazar: ÇETİN AYKIRI
  3. Danışmanlar: Y.DOÇ.DR. ERHAN PULAT
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: İçten Yanmalı Motorlar, Emme Valileri, Hesaplamak Akışkanlar Dinamiği (HAD), Türbülanslı Akışlar, Türbülans Yoğunluğu, Internal Combustion Engines, Inlet Valves, Computational Fluid Dynamics (CFD), Turbulent Flows, Turbulence Intensity
  7. Yıl: 2004
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Uludağ Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 81

Özet

ÖZET Bu çalışmada, Hesaplamalı Akışkanlar Mekaniği (CFD) metodu ile iki farklı yanma odası geometrisinde emme stroku boyunca emme valfi çevresindeki hava akışı incelenmiştir. Akış, iki boyutlu kararlı, sıkıştırılamaz ve türbülanslı olarak tanımlanmıştır. Türbüîans modeli olarak RNG k-e modeli seçilmiştir. Yanma odası ve emme valfi geometrilerinin boyutları, bir karakteristik dizel motoruna ait çap ve strok değerleri kullanılarak hesaplandı. Farklı sonlu eleman tiplerinin analiz sonuçları üzerindeki etkisini karşılaştırmak amacıyla iki boyutlu geometriler üzerinde sonlu eleman olarak dörtgen ve üçgen eleman tipleri kullanıldı. Sonuç olarak, iki farklı yanma odası geometrisinin, silindir içindeki hız dağılımı, ortalama kinetik türbülans enerjisi, türbülans şiddeti, sıcaklık ve gaz yoğunluğu gibi akış karakteristikleri üzerindeki etkisi karşılaştırıldı. Ayrıca, giriş türbülans şiddetinin farklı motor devir sayılarında silindir içindeki ortalama türbülans şiddeti üzerindeki etkisi araştırıldı.

Özet (Çeviri)

ABSTRACT In this study, the air flow around the inlet was investigated valve for two different combustion chamber geometry the during intake stroke using CFD method. The flow was defined as 2D, steady, incompressible, and turbulent. RNG k-e as turbulence model was chosen. The dimensions of combustion chamber and inlet valve geometries were calculated using the bore and the stroke values which belongs to characteristic diesel engine. Quad and tri mesh types as finite element were used on 2D geometries in order to compare the effects of different mesh types on the analysis results. Consequently the effects of two different combustion chamber geometry on the flow characteristics such as velocity distribution, overall turbulence kinetic energy, turbulence intensity, temperature, and gas density in the combustion chamber was compared. Also the effect of inlet turbulence intensity on the overall turbulence intensity in the combustion chamber at different engine cycles was investigated.

Benzer Tezler

  1. Tez No

    166550

    Sürtünme kaynaklı ostenitik-martenzitik sübaplardaki nitrürasyon gevrekliliğinin incelenmesi

    Nitriding embrittlement in friction-welded austenitic-martensitic engine valves

    MEHMET KALK

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2005

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF.DR. BARLAS ERYÜREK

  2. Tez No

    459152

    Motor silindir içi akışlarının hesaplamalı ısıl modellenmesi

    Computational modeling of heat flows in engine cylinder

    ÖMERCAN YÜRÜMEZ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2016

    Makine MühendisliğiUludağ Üniversitesi

    Makine ve İmalat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. ERHAN PULAT

  3. Tez No

    593308

    Motor silindir içi akışlarında etanol ve benzinin karşılaştırılması

    Comparison of ethanol and gasoline in engine cylinder flow

    MEHMET YILMAZ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2019

    Makine MühendisliğiBursa Uludağ Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. ERHAN PULAT

  4. Tez No

    824430

    Motor silindir honlamasının ve nanokaplamaların tribolojik yönden motor performansına, aşınmasına ve yağlanmasına etkilerinin deneysel araştırılması

    Experimental investigation of the effects of engine cylinder honing and nanocoatings on tribological engine performance, wearand lubrication

    VELİ UYSAL

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2023

    Makine MühendisliğiYıldız Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. EMRULLAH HAKAN KALELİ

  5. Tez No

    885758

    Dizel motor silindir devre dışı bırakma teknolojisinin farklı sürüş çevrimleri boyunca araç yakıt tüketimine etkisinin incelenmesi

    Investigation the effect of diesel engine cylinder deactivation technology on vehicle fuel consumption through different driving cycles

    ADEM ÖZDEMİR

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2024

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ BARIŞ DOĞRU

Geri Dön