Geri Dön

Parametric study on selected mathematical models for dynamic creep behavior of asphalt concrete

Asfalt betonunun dinamik sünme davranışı için seçilen matamatiksel modeller üzerinde parametrik çalışma

  1. Tez No: 176945
  2. Yazar: HANDE IŞIK ÖZTÜRK
  3. Danışmanlar: DR. SONER OSMAN ACAR
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Ulaşım, İnşaat Mühendisliği, Transportation, Civil Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Kalıcı Deformasyon, Esnek Üstyapı, Asfalt, Permanent Deformation, Flexible Pavements, Asphalt Concrete, Dynamic Creep Behavior, Mathematical Creep Model
  7. Yıl: 2007
  8. Dil: İngilizce
  9. Üniversite: Orta Doğu Teknik Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 146

Özet

Tekerlek izi oluşumu esnek üstyapıların bozulmasında etken bir mekanizma olarak uzun zamandır kabul görmektedir. Tekerlek izi oluşumunun sebeplerinden bir tanesi trafik yüklerinin etkisiyle esnek üstyapının en üstteki asfalt betonu tabakalarının kalıcı deformasyonudur. Tekrarlı yük altında uzun sürede oluşan kalıcı deformasyon genellikle dinamik sünme olarak adlandırılır. Bu tezin öncelikli amacı, laboratuarda test edilen asfalt betonu numunelerinin dinamik sünme davranışının incelenmesi ve aynı zamanda dinamik sünme davranışının temsili için uygun bazı matematiksel modeller üzerinde çalışılmasıdır. Bu çalışmada, üç farklı bitüm oranı içeren Marshall numuneleri üzerinde tek eksenli yükleme altında sünme deneyleri uygulanmıştır. Bitüm oranının ve deney ortamı şartlarının dinamik sünme testi üzerindeki etkileri incelenmiştir. Asfalt betonunun laboratuardaki sünme davranışını temsil etmek üzere araştırmacılar tarafından önerilmiş bir çok matematiksel model arasından iki iyi bilinen model ve yazar tarafından önerilen diğer bir model seçilmiştir. Bu modellerin her biri için, model parametreleri ile değişken bitüm oranı ve deney şartları arasındaki etkileşimler incelenerek olası belirgin eğilimler bulunmaya ve model parametreleri için bitüm oranı ve test şartlarına bağlı muhtemel ilişkiler kurulup kurulamayacağı değerlendirilmeye çalışılmıştır. Analizlerin sonucunda, çalışmada kullanılan üç matematiksel modelin de asfalt betonunun laboratuar sünme davranışını temsil etmekte başarılı olduğu gözlenmiştir. Seçilen üç model arasında, sadece iki parametresi olan üstlü modelin (Power Model), parametrik çalışma için en stabil ve uygun model olduğu belirlenmiştir. Bu modelin parametreleri ile bitüm oranı ve deney şartları arasında daha tutarlı ve belirgin etkileşimler gözlenmiştir. Bununla birlikte, test verilerinin sınırlı olması nedeniyle bu test çalışması kapsamında seçilen modellerin parametreleri ile bitüm oranı ve deney şartları arasında ilişkiler kurulamamıştır.

Özet (Çeviri)

Rut formation has long been recognized as a distress mechanism in flexible pavements. One of the causes of rut formation in flexible pavements is permanent deformation of uppermost asphalt concrete layers due to repeatedly applied traffic loading. The long term permanent deformation of asphalt concrete under repeated load is commonly called as dynamic creep. The primary objective of this thesis is to examine dynamic creep behavior of asphalt concrete specimens tested in laboratory and also study some suitable mathematical models for representing dynamic creep behavior. In this study, a set of uniaxial repeated load creep tests were performed on standard Marshall specimens prepared at three different bitumen contents. The effects of bitumen content and test condition parameters on dynamic creep behavior are examined. Among several mathematical creep models suggested by researchers, two well known models and a model proposed by the author are selected for representing the laboratory creep behavior. For each of these models, the interactions of the model parameters with varying bitumen content and test conditions are studied to detect probable definite trends, and to evaluate whether some relations for the model parameters as functions of bitumen content and test conditions can be developed or not. The results of analyses showed that all three mathematical models used in this study are successful in representing the laboratory dynamic creep behavior of asphalt concrete. The Power Model which has only two parameters is found to be the most stable and suitable model for parametric study among the three selected models. More consistent and definite interactions are observed between the parameters of this model and test conditions. However, within the scope of this study, no relations could be developed for the parameters of selected models as functions of bitumen content and test conditions because of limited test data.

Benzer Tezler

  1. Dynamic response of partially saturated sands under foundations

    Yapı temelleri altında kısmi doygun kumların dinamik davranışı

    SEYED MOHSEN SEYEDI VIAND

    Doktora

    İngilizce

    İngilizce

    2021

    İnşaat Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Deprem Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ ESRA ECE BAYAT

  2. Dar gözenekli kanalların akustik ve akış davranışlarının optimizasyonu - dizel partikül filtresine uygulanması

    Optimization of acoustic and flow behavior of narrow porous channels - applied to the diesel particulate filter

    SİNEM ÖZTÜRK

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2016

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. HALUK EROL

  3. Cogging torque and performance optimization of an interior permanent magnet synchronous motor used in commercial washing machines

    Ticari çamaşır makinelerinde kullanılan gömülü daimi mıknatıslı senkron motorların tutunma momenti ve performans en uygunlaştırması

    EGE ÜNLÜTEPE KESKİN

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2021

    Elektrik ve Elektronik Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Elektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. DERYA AHMET KOCABAŞ

  4. Asenkron motorun farklı kontrol yöntemleri ile hız kontrolü ve raylı sistemlere uygulanması

    Different control methods for speed control of asynchronous motor and application to railway systems

    ALP EREN ÇALICIOĞLU

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2023

    Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve Kontrolİstanbul Teknik Üniversitesi

    Kontrol ve Otomasyon Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. MEHMET TURAN SÖYLEMEZ

  5. Dağıtım merkezi depolarına ilişkin hiyerarşik depo tasarım metodolojisi ve konvansiyonel/otomatik depo karar problemine ilişkin analitik bir model

    Hierarchical warehouse design methodology and an analytical model for conventional/automatic warehouse decision problem for distribution centers

    İSMAİL KARAKIŞ

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2014

    Endüstri ve Endüstri Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Endüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. MURAT BASKAK