Yakalar arası ulaşım projelerinin kent makroformuna etkilerinin sosyoteknolojik açıdan irdelenmesi: İstanbul Boğazı örneği
Technological analysis of the impacts of interside transport project to urban macroform-Bosporus case
- Tez No: 341256
- Danışmanlar: YRD. DOÇ. DR. PELİN APKÖKİN
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Ulaşım, Transportation
- Anahtar Kelimeler: Erişebilirlik, Ulaşım, Ulaşım Sistemleri, Sürdürülebilirlik, KentMakroformu, Metropoliten Alan, Sosyo-teknolojik, Accessibility, Transportation, Transportation Systems, Sustainability, Urban Macroform, Metropolitan Area, Socio-technological
- Yıl: 2012
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Bahçeşehir Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Kentsel Sistemler ve Ulaştırma Yönetimi Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 136
Özet
Dünyanın mekansal anlamda giderek daraldığı ve iletişim alanında da giderek geliştiği birçağın içinde yaşamaktayız. Bu anlamda gerek bireysel anlamda insanlar için, gereksetoplumlar arasındaki iletişim anlamında en önemli kavram 'erişebilirlik' kavramıdır. Bukavramın yaşanmasını sağlayan bir çok erişim kanalı bulunmaktadır. Bu kanalların önemli birpayını ise fiziksel 'ulaşım sistemleri' oluşturmaktadır. Kentlerin mekansal anlamda evrimi debu kanallar sayesinde gerçekleşmektedir.Ancak; İstanbul Boğazı'nın köprülerle birlikte geçirdiği yarım asırlık tarih boyunca, 'çevreselsürdürülebilirliğin', toplumun sosyal ve adil yaşam düzenindeki dengenin, 'kentmakroformu'nun ve fiziksel gelişimini belirleyen sağlıklı planları uygulamanın ve en çok dayakalar arasındaki erişim ve ulaşım sorunlarının yalnızca karayoluna bağımlı köprü vetüneller yaparak çözülemeyeceği gerçeği gün yüzüne çıkmaktadır.İstanbul 'Metropoliten Alan'ında yapılacak her türlü ulaşım yatırımı, öncelikle toplu ulaşımadayalı, yeni ulaşım talepleri yaratmayan, aksine var olan ulaşım taleplerini yöneten ve kamuyararını gözetecek nitelikte 'sosyo-teknolojik' projelerle desteklenmelidir.Bu çerçeveden bakıldığında, hazırlamış olduğumuz bu tez; İstanbul'un iki yakası arasındakiulaşım sorununun raylı sistemler üzerinden, yeni bir köprü yapılmadan sağlanmasını; kentselplanlama anlamında yakalar arasındaki istihdam-nüfus dengesini gözetecek politikalarınulaşım ayağıyla birlikte uygulanmasını gerekli olduğunu göstermektedir. Bununla beraber,boğaz geçişlerinde; Marmaray Projesinin ve Avrasya Tüp Tünel Projesinin de yakalar arasıulaşımda kalıcı ve etkin bir çözüm üretemeyeceği anlaşılmaktadır. Sorun, ekonomik getirişinedeniyle kamu yararı geri plana itilen petrole dayalı ve karayolu öncelikli ulaşım politikalarıile çevresel ve kentsel gelişimin birbirini dengelediği 'sürdürülebilir bir ulaşım' sistemiarasındaki tercih meselesidir.
Özet (Çeviri)
We live in a period in which the globe gradually shrinks spatially and developscommunicationally. In this respect the most important concept for people individually and inthe sense of communication between communities is“accessibility”. There are manychannels which make this concept practicable. An important part of these channels isconstituted of“transportation systems”. Spatial evolution of cities happens thanks to thesechannels.Nevertheless, during the last half century of Bosphorus with the bridges, it has been obviousthat“environmental sustainability”, balance of social and just life order of the society,“urban macroform”, application of healthy plans determining its physical development andmore importantly the fact that inter-side accessibility and transportation problems can not besolved by building highway bridges and tunnels.Any kind of transportation investment in the“Metropolitan Area”of Istanbul must besupported by“socio-technological”projects which are based on public transaportation, wouldnot create new transportation demands but manage existing ones and take public interest intoconsideration.From this point of view, this dissertation shows that interside transportation problem ofIstanbul must be solved with railway systems without building a new bridge, urban planningpolicies which would protect employment-population balance between two sides must beimplemented considering transportation aspect. Furthermore it is clear that Marmaray projectand Eurasia Tube Tunnel Project can not produce a permanent and effective solution forinteside transportation. The main question is a matter of choices between oil-based highwaytransportation policies which ignore public interest because of economic concerns and“ asustainable transportation”system where environmental and urban developmentscounterbalance.
Benzer Tezler
- Financing an urban express railway line via real estate development: Hızray (Istanbul) case
Bir şehir içi ekspres raylı sistem hattının gayrimenkul geliştirme yoluyla finansmanı: Hızray (İstanbul) örneği
EMRULLAH AYDIN
Yüksek Lisans
İngilizce
2023
Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. PELİN ALPKÖKİN
- Bina stokunun dönüşümü kapsamında nitelikli binaların yaşam döngüsü süreçlerinin değerlendirilmesi: Bağdat Caddesi örneği
Analysis of high qualitybuildingslife cycle processes in the case of regeneration of building stock: Bagdat Street example
ETHEM BERK KURTEL
Yüksek Lisans
Türkçe
2016
Mimarlıkİstanbul Teknik ÜniversitesiMimarlık Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. FATİH YAZICIOĞLU
- İstanbul yakalar arası geçişlerde sosyo-ekonomik parametrelerin etkilerinin incelenmesi
Examining the impacts of the socio-economic parameters in the transition between two sides of istanbul
MEHMET KOPUZ
Yüksek Lisans
Türkçe
2019
Ekonomiİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. MURAT ERGÜN
- Marmaray Projesi ve üç boyutlu etkisi
Marmaray Project and three-dimensional effect
METİN AKBAŞ
Yüksek Lisans
Türkçe
2012
UlaşımBahçeşehir ÜniversitesiKentsel Sistemler ve Ulaştırma Yönetimi Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. MUAMMER KANTARCI
- Sürücülerde kandaki alkol miktarı ile trafik kazası arası ilişki
Başlık çevirisi yok
Z.SEMRA GÜMRÜKÇÜ
Yüksek Lisans
Türkçe
1986
UlaşımGazi ÜniversitesiKazaların Çevresel ve Teknik Araştırması Ana Bilim Dalı
PROF. DR. RIDVAN EGE