Assessment of the slope stability of the deep road cuts excavated during the construction of the Anamur–Kaledran State Road
Anamur–Kaledran Devlet Karayolu inşaatında açılan derin yarmaların şev stabilitesi açısından değerlendirilmesi
- Tez No: 372789
- Danışmanlar: PROF. DR. CANDAN GÖKÇEOĞLU
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Jeoloji Mühendisliği, Geological Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2014
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Hacettepe Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Jeoloji Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 132
Özet
Bu çalışmada, Mersin, Anamur – Kaledran kesminde; aşırı eklemli şist – klorit şist birimleri içerisinde oluşturulan, jeolojik ve topoğrafik etmenlere bağlı olarak yer yer kütle hareketleri meydana gelmiş yüksek yol yarmalarındaki şev stabilitesi sorunlarının değerlendirilmesi ve uygun mühendislik çözümlerinin geliştirilmesi amaçlanmıştır. Arazi gözlemleri ile nitelik, boyut ve karakterleri gözlenen kütle hareketlerinin ilerleyici (progressif) özellikte olduğu, önlem alınmadığı takdirde yol güvenliğini önemli ölçüde etkileyecek daha büyük çapta kütle hareketlerine dönüşeceği öngörülmektedir. Yapılan çalışmalar kapsamında; proje güzergahı boyunca sorun oluşturan 4 farklı yarma kesit bölgesinde, bölgenin jeolojik ve tektonik özelliklerini tespit etmek amacı ile jeolojik ve topografik haritalar hazırlanmıştır. Şev tasarımına esas parametrelerin belirlenmesine yönelik olarak, kütle hareketi belirli bir geometri ile tanımlanabilen yarma kesitlerde geriye dönük analizler yapılmış, bu analizlerden tespit edilen kaya kütle parametreleri; bölgede yapılan çeşitli sondaj verilerinden elde edilen jeolojik, jeoteknik ve jeomekanik veriler yardımıyla belirlenen kaya kütle parametreleri ile karşılaştırılmıştır. Elde edilen tasarım parametreleri kullanılarak, söz konusu yarma şevlerinin yeniden tasarımı gerçekleştirilmiştir. Öncelikle eklemler tarafından kontrol edilen yerel kopma ve dökülmelerin trafik akışına herhangi bir olumsuz etkisinin bertarafı için şev dibinden itibaren yaklaşık 3.00 metre sahanlık bırakılarak şev tasarımı yeniden yapılmıştır. Mevcut haliyle 15.00 metre olan basamak yükseklikleri 10.00 m. mertebesine indirilmiş, ilk palye genişliği 7.00 metre olacak şekilde uygun şev oranları ile tasarım analizleri gerçekleştirilmiştir. İlk olarak şev destekleme sistemleri ile güçlendirilen şevlerde; statik durumda güvenlik katsayısının en az Gs = 1.50 olması hedeflenmiştir. Şev yatırma işlemleri sırasında sıklıkla karşılaşılan kamulaştırma problemleri nedeni ile şev oranlarında azaltıma gitme alternatifi ikincil olarak değerlendirilmiş ve uygulanmıştır. Yapılan değerlendirme sonucunda, yerinde yapılan değerlendirmeler ile elde edilen GSI değerleri ile geriye dönük analizlerden elde edilen GSI değerleri arasında yüksek bir benzerliğin olduğu tespit edilmiştir. Bu nedenle elde edilen GSI değerleri kullanılarak yapılan şev tasarımlarının aşırı eklemli kaya kütlelerinde son derece başarılı bir performans gösterdiği anlaşılmıştır.
Özet (Çeviri)
This study aims to assess the stability problems on the deep cut slopes created in overjointed schist and locally landslided areas according to the geological and topographic effects and to improve suitable engineering solutions. In field works, it's predicted that these local landslides has a progressive feature and they could become larger landslides that harm the road security if any precaution will be taken. Within the scope of studies, to deteminate geological and techtonic properties of the study area, topographic and geological mapping studies taken in four troubled cut slope region. To determinate main values of slope design, the parameters provided from field investigation database and the parameters provided from back-analyses solved in geometrically identified landslide sections compared. With achieved and corelated parameters, these four problematic cut slopes are redesigned. Firstly, slopes are redesigned with opening 3.00 meters of buffer-shelf area at the toe of slope in order to prevent the negative effect of local landslides controlled by joints on fluence of vehicle traffic. In new design, height of single slopes are decreased to 10.00 meter and the width of first berm increased to 7.00 meter. The gradient of slopes are taken uniformal with existing slopes. To provide over the 1.50 of factor of safety; redesigned slope geometries supported with rock slope support systems firstly. Because of the expropriation problems during slope flattening applications, decreasing the whole gradient of slopes considered and applied as a secondary solution. As the result of all these assessments; it's established that the GSI values obtained from field works and GSI values obtained from back-analyses have a intense uniformity. Therefore, it's understood that the new design of slopes with these GSI parameters present highly successful performance as well
Benzer Tezler
- Khasab — Tibat (Umman) sahil yolu şevlerinde kaya düşmesiriski azaltma yöntemlerinin araştırılması
Investigation of rockfall risk reduction methods on Khasab-Tibat (Oman) coastal road slopes
ZUHAL SOYLU
Yüksek Lisans
Türkçe
2024
Jeoloji Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiJeoloji Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. YILMAZ MAHMUTOĞLU
- Derin kazılarda yatay jet grout uygulamasının sonlu elemanlar yöntemi ile incelenmesi
Investigation of horizontal jet grout application in deep excavations by finite element method
MEHMET TARAKÇI
Yüksek Lisans
Türkçe
2017
İnşaat Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. BERRAK TEYMÜR
- Comparison of limit equilibrium and 2-d, 3-d finite element slope stability models: A case study on the slope in Akpinar district, in Ankara
Limit denge, 2 boyutlu ve 3 boyutlu sonlu elemanlar modelleri ile şev duraylılığı karşılaştırması: Ankara Akpınar mahallesindeki bir şevde örnek vaka incelemesi
MEHMET CAN ETİZ
Yüksek Lisans
İngilizce
2019
İnşaat MühendisliğiOrta Doğu Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. BAHADIR SADIK BAKIR
- Geotechnical risk assessment for buildings adjacent to deep excavations
Derin kazılara komşu yapılar için geoteknik risk analizleri
ZEYNEP ASLAY
Doktora
İngilizce
2012
İnşaat Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. DERİN URAL
- Deprem yükleri altındaki kargir ve betonarme istinat duvarlarının risk ve maliyet analizi
Başlık çevirisi yok
AHMET ŞAHİN