Geri Dön

Farklı seviye ERTMS/ETCS sinyalizasyon sistemleri ile yüksek hızlı tren hatlarında hat kapasitesi optimizasyonu

Optimization of line capacity in high speed train lines with different levels of ERTMS/ETCS signaling systems

  1. Tez No: 450761
  2. Yazar: ABDULLAH AYKUT MERT
  3. Danışmanlar: YRD. DOÇ. DR. MELTEM YILDIRIM İMAMOĞLU
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Ulaşım, Transportation
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2016
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Türk Hava Kurumu Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Bilişim Teknolojileri Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 76

Özet

Günümüz demiryolu işletmeciliğinde, hat boyu sinyalizasyon ve araç üstü ekipmanların alım, montaj, bakım ve idame maliyetlerinde tasarruf sağlamak, sinyalizasyon ara yüzlerini standartlaştırmak, demiryolu hat kapasitesini ve altyapı kullanımını artırmak istenmektedir. Ülkemizde hızlı tren demiryolu ağımızın Avrupa Demiryolu Ağına sorunsuz katılımının sağlanabilmesi için mevcut sinyalizasyon sistemlerinin ve yeni tesis edilecek sinyalizasyon sistemlerinin ERTMS/ETCS sistemine uygun hale getirilmesi çalışmaları devam etmektedir. Mevcut hızlı tren hat kapasitesinin ve kullanım oranlarını yükseltmek amacıyla Avrupa Birliği Komisyonu'nun mali desteğiyle Avrupa Sinyalizasyon Endüstrisi ve Avrupa Demiryolları'nın farklı seviye ERTMS/ETCS sinyalizasyon ve haberleşme sistemleri çalışmaları en uygun çözüm olarak karşımıza çıkmaktadır. Bu tezde, farklı seviye ERTMS/ETCS sinyalizasyon sistemlerinden (Seviye 1, Seviye 2 ve Seviye 3) bahsedilmiştir. Ayrıca gelecekte Seviye 1 ve 2 sinyalizasyon teknolojilerin yerini alacak henüz geliştirme ve test aşamasında olan ERTMS/ETCS Seviye 3 sistemin işleyişi, bileşenleri (hat üstü ve araç üstü ekipmanları), uydu tabanlı (GNSS/INS) ve IP tabanlı (LTE-R) haberleşme sistemlerinden bahsedilmiştir. Örnek çalışma olarak; farklı seviye ERTMS/ETCS sinyalizasyon sistemlerinin Türkiye'deki Yüksek Hızlı Tren Hatlarının Hat Kapasitesine ve Altyapı Kullanım Oranlarına etkisi çalışması yapılmıştır. Bu çalışmada optimum hat kapasitesi ve altyapı kullanım oranı hesaplama yöntemi olarak UIC 406 Hükümleri yaklaşımı kullanılmıştır.

Özet (Çeviri)

In todays railway transporation, standardization of signalization equipment infrastructure interfaces, increase in the rail line capacity and infrastructure usage, reduction in cost of acquiring, installing, maintaining and sustaining the vehicle equipment and signalization equipment are important to consider by the project and engineering workforces. In our country, current signalization systems and the signaling facilities will be constructed in near future. Infrastructure investments will create compliancy to ERTMS/ETCS signalization systems and European Railway network. In order to increase the current high speed train capacity and infrastructure occupation rates, with the support of European Union, the solution of different levels of ERTMS/ETCS signaling systems is the most feasible solution. In this thesis, different levels of ERTMS/ETCS signaling systems (Level-1, Level-2 and Level-3) are described. It is also mentioned in this thesis ERTMS Level 3 system current operational functionality and related technology development and test trends. ERTMS/ETCS Level-3 structural organization is stated that includes in-line and aerial equipment components, satellite-based communication system (GNSS and INS) and IP-based communication (LTE-R). Finally it is believed that in near future, ERTMS/ETCS Level-3 system will replace the all Level 1 and 2 signalization infrastructure. As a sample case study, different levels of ERTMS/ETCS signalization systems are mentioned in Turkish High Speed Railway structure. The work is performed by evaluating the stochastic effects of the rail line capacity and infrastructure occupation rates. In this work UIC 406 calculation approach standard is considered in assesing the optimum rail line capacity and infrastructure occupation rate.

Benzer Tezler

  1. Comparison of disturbance resolution between timetable-based and headway-based regulations: A case study of Marmaray

    Zaman çizelgesi ve trenler arası süre tabanlı düzenlemeler arasındaki arıza çözümünün karşılaştırması: Marmaray örneği

    ANIL ATEŞ

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2019

    Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesi

    Raylı Sistemler Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. MEHMET TURAN SÖYLEMEZ

  2. Analysis of energy efficiency by coasting application on ertms/etcs fitted railway lines that have different gradient profiles and maximum operating speed

    Farklı eğim profillerine ve maksimum hız işletmesine sahip ertms/etcs donanımlı demiryolu hatlarında treni boşa alma uygulaması ile enerji verimliliği analizi

    EMRE BÜYÜKAKINCAK

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2019

    Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesi

    Raylı Sistemler Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. MEHMET TURAN SÖYLEMEZ

  3. A control and automation engineering approach to railway interlocking system design

    Demiryolu anklaşman sistem tasarımına kontrol ve otomasyon mühendisliği yaklaşımı

    MUSTAFA SEÇKİN DURMUŞ

    Doktora

    İngilizce

    İngilizce

    2014

    Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve Kontrolİstanbul Teknik Üniversitesi

    Kontrol ve Otomasyon Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. MEHMET TURAN SÖYLEMEZ

  4. Raylı sistemlerde kablosuz haberleşme

    Wireless communication at railway systems

    SERHAT BOYNUKALIN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2017

    Elektrik ve Elektronik Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Raylı Sistemler Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DR. HASAN BÜLENT YAĞCI

  5. Raylı sistemlerde tasarım ve test süreçlerinde iyileştirmeler

    Optimization of railway systems design and test processes

    MEHMET ALİ BAYDAR

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2018

    Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesi

    Raylı Sistemler Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. MEHMET TURAN SÖYLEMEZ