Geri Dön

Macroscopic modeling of the motorway traffic in Sweden: A calibration study

İsveç'teki otoyol trafiğinin makroskopik modellenmesi: Bir kalibrasyon çalışması

PDF İndir

  1. Tez No: 606954
  2. Yazar: ANAHITA ZAHERTAR
  3. Danışmanlar: DOÇ. DR. ILGIN GÖKAŞAR
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Trafik, Ulaşım, Traffic, Transportation
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2019
  8. Dil: İngilizce
  9. Üniversite: Boğaziçi Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 129

Özet

Trafik sıkışıklığı, günümüz şehir yaşamında, insanların yaşam kalitesini doğrudan etkileyen bir faktördür. Yolcular trafik sıkışıklığı dolayısıyla zaman kaybetmenin yanı sıra, ekonomik olarak da olumsuz etklineceklerdir. Ayrıca trafik sıkışıklığı kirliliğe de neden olabilmektedir. Trafikte sıkışmış ve düzenli hareket edemeyen araçlardan dolayı havaya salınan zararlı gaz miktarı da artış gösterebilir. Bu nedenlerden dolayı, trafik sıkışıklığı önemli bir problemdir. Yolda yüksek miktarda araç olması ya da yol üzerinde çalışma ya da kaza olması gibi olaylar trafik sıkışıklığına yol açan örneklerdendir. Bu faktörler trafik akışında bir bozulmaya neden olur. Trafik sıkışıklığı sorunu yalnızca kapasiteyi yeni yollar yaparak arttırmakla çözülemez. Yeni bir trafik yönetimi teknolojisi oluşturulmalıdır. Her ne kadar yeni yollar inşa etmek ilk anda daha cazip gelse de, pratik bir çözüm değildir ve daha büyük problemlere yol açabilir. Bu yüzden var olan yolları trafik yönetimi teknolojileriyle iyileştirmek daha iyi bir çözüm yoludur. Sürücü davranışlarını gerçekçi bir şekilde gösterebilen, gerçek bir yol üzerinde kalibre edilmiş bir trafik akımı modeli bu amaç için faydalı olacaktır. Bu amaçla serbest akım, orta seviye akım ve sıkışık trafik akımı senaryoları incelenmiştir. Kurulan model ile trafiği daha iyi yönetmek ve kontrol stratejilerini uygulamak mümkün olacaktır.

Özet (Çeviri)

Traffic congestion is an important factor in today's urban life which has a direct influence on people's quality of life. This phenomenon usually happens on peak times when people are commuting to work. As people are stuck in the traffic congestion, not only it will take more time to reach their destination, but also this wasted time can be of their work's time meaning a loss of money. In addition to that, congestion may cause pollution. Since more vehicles are stuck in traffic and cannot advance properly, higher amount of gas is ejected to the air. Thus, tackling congestion problem is critical. There are several factors that lead to traffic congestion including the times when roads are full of vehicles, or when there are constructions, maintenance or incidents on roads. These factors cause a disruption in traffic flow. It is important to note that resolving congestion problem cannot only be done by increasing capacity and by constructing new roads and motorways; It also requires developing a transportation management technology. Although the solution of building new roads may seem interesting at first sight, it is not practical as it may cause even more problems. Therefore, utilizing the existing roads and enhancing the traffic management technology would be a better solution. Having a calibrated traffic flow model that reproduces the behavior of drivers on the real road can be of benefit. A calibrated and simulated microscopic traffic flow model is used in this thesis to calibrate a second-order macroscopic traffic flow model to represent the traffic flow on the motorway in Sweden by validation. For this purpose, different scenarios which represent free flow, intermediate flow and congestion have been studied. This model can be used to better manage the traffic and implement control strategies on motorways.

Benzer Tezler

  1. Tez No

    323716

    Bağ yolculuk sürelerinin ölçüm ve modelleme kapsamında irdelenmesi

    Explicit analysis on link travel times within measuring and modelling issues

    GÖKER AKSOY

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2012

    İnşaat Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. HİLMİ BERK ÇELİKOĞLU

  2. Tez No

    472841

    Review on high occupancy vehicle lane: Istanbul case study

    Yüksek kapasiteli araç şeritlerinin incelenmesi: İstanbul örneği

    ASAAD IBRAHIM AL-SHAYBAWEE

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2017

    Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. ALİ OSMAN ATAHAN

  3. Tez No

    338884

    Single and two phase continuum modeling for laminar forced convection of nanofluids

    Nanoakışkanların katmanlı zorlanmış konveksiyonu için tek ve iki fazlı sürekli ortam modellemesi

    SİNAN GÖKTEPE

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2013

    Makine MühendisliğiBoğaziçi Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. SALİM KUNT ATALIK

    DOÇ. HAKAN ERTÜRK

  4. Tez No

    409225

    Modeling of coupled nonlinear shear and flexural responses in medium-rise RC walls

    Doğrusal olmayan eğilme ve kayma davranışı gösteren orta yükseklikteki duvarların analitik modellenmesi

    BURAK HOROZ

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2015

    İnşaat MühendisliğiBoğaziçi Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. KUTAY ORAKÇAL

  5. Tez No

    216813

    Kum davranışının mikromekanizmaya dayalı olarak endokronik teori kapsamında modellenmesi

    Micromechanism-based endochronic modeling of sand behaviour

    ATİLA SEZEN

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2003

    İnşaat Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF.DR. ATİLLA M. ANSAL

Geri Dön