Metro peron tüneli inşaatlarında sürekli boru kemer yönteminin kullanılmasının inşaatın tamamlanma süresine etkisinin analizi
Analysis of the effect of using the continuous pipe arch method in the construction of the metro peron tunnel on the completion time of the construction
- Tez No: 713454
- Danışmanlar: DR. ÖĞR. ÜYESİ MÜCAHİT NAMLI
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Mühendislik Bilimleri, Engineering Sciences
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2022
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Medeniyet Üniversitesi
- Enstitü: Lisansüstü Eğitim Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Mühendislik Yönetimi Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Mühendislik Yönetimi Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: 131
Özet
Yer altı projelerinin temelini oluşturan tüneller, zaman içerisinde gelişen teknoloji ile ülkemizde ve dünyada yapım yönteminde değişiklikler yaşanmıştır. Buna bağlı olarak yeni yöntemler türetilmiştir. Bu yöntemlerin ortaya çıkışında tünel inşasında meydana gelen kolaylıklar ve tünel yapımının kısa sürede yapılması temeli oluşturmaktadır. Bu çalışma kapsamında, mühendislik yönetimi bağlamında sürekli boru kemer yöntemiyle tünel açmanın metro projelerine olan katkısı araştırılacaktır. Çalışmada ülkemizde inşası tamamlanmış metro projelerinden biri olan Üsküdar – Ümraniye – Çekmeköy Projesi incelenmiştir. Bu projenin ana hat ve peron tünellerinde kullanılan tünel yapım yöntemleri uygulama sürelerinin proje tamamlanması üzerine olan etkisi araştırılmıştır. Peron tünellerinde uygulanmakta olan şemsiye kemer (Umbrella Arch) yöntemi ile sürekli boru kemer yönteminin kıyaslaması gerçekleştirilmiştir. Sonuç olarak konvansiyonel yöntemlerden biri olan şemsiye kemer yöntemine alternatif olarak diğer bir yöntem olan sürekli boru kemer yöntemi üzerinden süre analizi çıkarılmıştır. Yapılan analiz sonucunda tünelin sürekli boru kemer yöntemi ile yapılmasının projenin inşası sırasında kullanılmış olan şemsiye kemer yöntemine göre süre avantajı kazandırdığı ortaya çıkarılmıştır. Ayrıca, çalışmada sürekli boru kemer yönteminin sağladığı kazanç ile tünel kaplamalarında fiber takviyeli beton kullanımın sağladığı zaman kazancı birlikte değerlendirilerek, %35 oranına varan süre kazancı sağlayabileceği tespit edilmiştir.
Özet (Çeviri)
Tunnels, which form the basis of underground projects, have experienced changes in the construction method in our country and in the world with the developing technology over time, and new methods have been derived. In the occurance of these methods, the convenience of tunnel construction and the construction of the tunnel in a short time form the basis. Within the scope of this study, the contribution of continuous pipe arch tunneling to metro projects will be investigated in the context of engineering management. In the study, Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy Project, which is one of the completed metro projects in our country, has been examined. The effect of this project on the completion of the project of tunnel construction methods used in main line and platform tunnels has been investigated. A comparison of the Umbrella Arch method, which is used in platform tunnels, with the continuous pipe arch method has been made. As a result, as an alternative to the umbrella arch method, which is one of the conventional methods, time analysis was performed on the continuous pipe arch method, which is another method. As a result of the analysis, it was revealed that the construction of the tunnel with the continuous pipe arch method provides a time advantage compared to the umbrella arch method used during the construction of the project. In addition, in the thesis, it has been determined that the gain provided by the continuous pipe arch method and the time savings provided by the use of fiber reinforced concrete in tunnel linings can be evaluated together, and it can provide a time saving of up to 35%.
Benzer Tezler
- Killi zeminlerde NATM ile açılan tünellerin deformasyon tahmini
Estimation of surface deformations of tunnels opened with NATM in clay soils
MEHMET AKIN
Yüksek Lisans
Türkçe
2019
İnşaat Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. RECEP İYİSAN
DOÇ. DR. MEHMET ŞÜKRÜ ÖZÇOBAN
- İncirli-Bakırköy IDO istasyonları arasındaki metro tüneli etki alanının belirlenmesi ve olası yüzey oturma miktarlarının saptanması
Determination of the influence area and possible settlement amounts of the metro tunnel between İncirli- Bakırköy İDO stations
SERPİL KARAKAYA
Yüksek Lisans
Türkçe
2019
Jeoloji Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiJeoloji Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. ENVER VURAL YAVUZ
- Üçyol-Fahrettin Altay Meydanı arasında yeralan tünel güzergahının mühendislik jeolojisi
Engineering geology of the tunnel route between Üçyol district and Fahrettin Altay public square
ESRA BÜKÜLEN
Yüksek Lisans
Türkçe
2013
Jeoloji MühendisliğiDokuz Eylül ÜniversitesiJeoloji Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. MEHMET YALÇIN KOCA
- Assessment of tunnel induced deformation field through 3-dimensional numerical models (Necatibey Subway Station, Ankara, Turkey)
Tünel çevresindeki deformasyon alanının 3-boyutlu sayısal modeller ile değerlendirilmesi (Necatibey Metro İstasyonu, Ankara, Türkiye)
ÖZGÜR AKTÜRK
Doktora
İngilizce
2010
Jeofizik MühendisliğiOrta Doğu Teknik ÜniversitesiJeoloji Mühendisliği Bölümü
PROF. DR. VEDAT DOYURAN
- İstanbul metrosu Kabataş Mecidiyeköy hattı km 1+500 – km2+100 arasında tünel kazılarına bağlı gelişen yüzeydeformasyonlarının değerlendirilmesi
Assessment of surface settlements induced by tunneling between km 1+500 – km 2+100 of Kabataş – Mecidiyeköy line in İstanbul metro
JAVIDAN ALAKBAROV
Yüksek Lisans
Türkçe
2021
Jeoloji Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiJeoloji Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. YILMAZ MAHMUTOĞLU