Geri Dön

İzmir'deki dönel kavşaklarda geometrik gecikme tayini

Determination of geometric delay at roundabouts in İzmir

  1. Tez No: 729545
  2. Yazar: CİHAN KAYACAN
  3. Danışmanlar: PROF. DR. SERHAN TANYEL
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: İnşaat Mühendisliği, Civil Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2022
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Dokuz Eylül Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Ulaştırma Bilim Dalı
  13. Sayfa Sayısı: 151

Özet

Dönel kavşaklar, son otuz yılda özellikle kent içi yollarda trafik akımlarının kesiştiği noktalarda trafik kazalarını azaltmak ve trafik hızını kontrol etmek amacıyla tatbik edilmektedir. Bu tip kavşaklarda araçlar, kavşağa girişte yavaşlamaya veya durmaya mecbur edilmektedirler. Bu durum, geometrik gecikme olarak adlandırılan ve sürücülerin maruz kalacağı fazladan bir gecikme süresi de yaratmaktadır. Bu çalışmada, dönel kavşak performansında önemli bir yere sahip olan geometrik gecikme kavramı, kavşağı kullanan taşıtların hızlarının değişimi bağlamında incelenmiştir. Bu tez kapsamında Avusturalya'da Akçelik tarafından geliştirilen SIDRA Intersection programında kavşak geometrisinin, seyahat süresine, ortalama seyahat hızına, kavşak içi hıza ve geometrik gecikmeye etkisi incelenmiştir. Programda trafik hacminin geometrik gecikmeye etkisi de gösterilmiştir. Beş gönüllü sürücünün İzmir ili içerisindeki on sekiz farklı dönel kavşaktan geçiş verileri toplanmıştır. Sürücülerin araçlarına yerleştirilen cihaz ile GPS ve hız verileri elde edilmiştir. Veriler ofis ortamında incelenerek sürücülerin kavşak içindeki hareketleri modellenmiştir. Elde edilen verilerden yararlanarak dönel kavşakları kullanan sürücülerin kavşak girişinde, kavşağın içinde ve kavşak çıkışındaki hızları ve hızlarının değişimleri incelenmiş, sürücülerin kavşak içindeki hareket kalibrasyon parametreleri bulunmuştur. Tez çalışması kapsamında farklı geometriye sahip dönel kavşak hızı ve geometrik gecikme değerleri elde edilmiştir. Saha verileri incelemeleri sonucunda kavşak geometrisi ile hız ilişkisi ve kavşak içi sürücü davranışları ortaya konmuştur.

Özet (Çeviri)

Roundabouts are constructed in the last thirty years in order to control traffic speed and reduce traffic accidents at traffic flow crossing points, espacilly on urban roads. Vehicles are forced to slow down or stop when entering the this type of intersection, Therefore this creates extra delay time, called geometric delay to which the drivers will experience. . In this study, the concept of geometric delay, which has an important effect on the performance of roundabouts, has been examined in the context of the change in the speed of the vehicles that are using the intersection. In the scope of this study, the effects of intersection geometry on travel time, average travel speed, in-junction speed and geometric delay were examined in SIDRA Intersection software that developed by Akçelik in Australia. Also the effects of traffic volume on geometric delay were demonstrated in the software. Crossing data of five volunteer drivers from eighteen different roundabouts in İzmir province were collected. GPS and speed data were obtained with the device placed in the vehicles of the drivers. The data were analyzed in the office environment and the movements of the drivers at the intersection were modeled. Driver speeds and speed changes at the intersection entrance, inside the intersection and at the intersection exit were examined, and the movement calibration parameters for the drivers were acquired by using these data. In the scope of the thesis study, speed and geometric delay values for roundabouts which have different geometric properties were obtained. As a result of field data analysis, the relationship between intersection geometry and speed and driver behavior in the intersection were revealed.

Benzer Tezler

  1. Yuvarlakada kavşaklarda dönüş alanındaki gecikmelere göre kapasite değişimlerinin modellenmesi

    Modelling the capacity of a traffic circle with respect to the effect of delays in the circulating area

    SEÇİL BAŞAK UTKU

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2016

    UlaşımDokuz Eylül Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. SERHAN TANYEL

  2. Başlangıç-son matrisinin İzmir'deki dönel kavşak giriş kapasitesi üzerindeki etkisinin belirlenmesi

    Effect of od flows on entry capacity of multi-lane roundabouts in İzmir

    TUNA AYDEMİR

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2006

    UlaşımDokuz Eylül Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. SERHAN TANYEL

  3. Cumhuriyet kurulurken İzmir'de ücretli emeğin sosyo-ekonomik durumu

    Socio-economic conditions of wage labor in İzmir while the Republic is being established

    OSMAN AKAR

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2019

    EkonomiDokuz Eylül Üniversitesi

    İktisat Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. YAŞAR UYSAL

  4. 20. yüzyılın ilk yarısında İzmir'de yaşamış olan bestekârların dinî mûsikî alanındaki çalışmaları bağlamında geleneksel Türk müziğine katkıları

    The contributions of the composers who lived in İzmir during the first half of 20th century to traditional Turkish music within the context of their activities i̇n the field of religious music

    BARIŞ DOĞAN

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2020

    DinSüleyman Demirel Üniversitesi

    İslam Tarihi ve Sanatları Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ CENK CELASİN

  5. Adaptation of zero-waste pattern design method to fashion industry with the case of Turkey

    Türkiye örneği ile sıfır atık kalıp tasarım yönteminin moda endüstrisine adaptasyonu

    ESRA ENES

    Doktora

    İngilizce

    İngilizce

    2019

    Giyim Endüstrisiİzmir Ekonomi Üniversitesi

    Tasarım Çalışmaları Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. ŞÖLEN KİPÖZ