Geri Dön

Alçalma ve tırmanma profilindeki verimsizliklerin uçuş verileri ve hızlı zamanlı simülasyon kullanılarak yakıt tüketimi ve emisyon üzerindeki etkilerinin analizi

Analysis of the impacts of descent and climb profile inefficiencies on fuel consumption and emissions using flight data and fast time simulation

PDF İndir

  1. Tez No: 745608
  2. Yazar: HAKKI AKSOY
  3. Danışmanlar: PROF. DR. ÖZNUR USANMAZ, PROF. DR. ENİS TURHAN TURGUT
  4. Tez Türü: Doktora
  5. Konular: Havacılık ve Uzay Mühendisliği, Sivil Havacılık, Aeronautical Engineering, Civil Aviation
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2022
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Eskişehir Teknik Üniversitesi
  10. Enstitü: Lisansüstü Eğitim Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Hava Trafik Kontrol Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 103

Özet

Havacılık faaliyetlerinden kaynaklı yakıt tüketimi ve emisyonu azaltmak için uygulanan birçok strateji mevcuttur. Bu stratejiler arasında, uçak operasyonları kapsamında bulunan devamlı alçalma operasyonları (CDO) ve devamlı tırmanma operasyonları (CCO) terminal kontrol sahası (TMA) içerisindeki geliş ve kalkış operasyonlarından kaynaklı yakıt tüketimini ve emisyonu azaltacak en önemli operasyonel yöntemlerdendir. Bu çalışmada, geliş ve kalkış trafiklerinin süre, yakıt tüketimi ve emisyon bakımından dikey verimlilik analizleri gerçekleştirilmiştir. Dikey verimlilik analizini gerçekleştirmek için uçuş verilerine dayalı CCO/CDO tasarım yöntemi sunulmuş ve bu yöntem kullanılarak analizler gerçekleştirilmiştir. Dikey verimlilik analizi yapılırken gerçek alçalma ve tırmanma profilleri referans senaryoyu oluşturmuştur. Referans senaryolar ile kıyaslamak üzere geliş trafikleri için 3-derece alçalma açısı ve minimum itki kısıtı altında tasarlanan CDO profilleri; kalkış trafikleri için ise maksimum itki ve maksimum dikey hız kısıtları altında tasarlanan CCO profilleri oluşturulmuştur. Geliş ve kalkış trafiklerinin profilinde meydana gelen verimsizlik nedenleri arasında yol noktası kısıtları, bekleme prosedürleri ve hız rejimi değişiminin etkili olduğu görülmüştür. Örneklem olarak seçilen Trabzon havalimanı için tasarlanan CCO profilleri ortalama % 5,1 süre ve % 8 yakıt; CDO profilleri ise ortalama % 3,9 süre ve % 7,8 yakıt tasarrufu ile sonuçlanmıştır.

Özet (Çeviri)

There are numerous strategies to reduce fuel consumption and mitigate emissions due to aviation. Continuous descent operations (CDO) and continuous climb operations (CCO) are the most prominent operational methods among these strategies to curb fuel consumption and emissions during the arrival and departure operations within the terminal control area (TMA). In this study, the descent and climb profile efficiency of arrival and departure traffic were analyzed in terms of flight time, fuel consumption and emissions. A flight data-based CCO/CDO design method was presented and implemented in order to perform this analysis. First, the descent and climb profiles based on the flight data were used as baseline scenarios in order to analyze the flight profiles of arrivals and departures. Second, CDO profiles were generated under the constraints of 3-degree descent angle and idle engine thrust for arrivals while CCO profiles were designed under maximum thrust and maximum rate of climb constraints for departures. These newly designed CDO and CCO profiles and baseline scenarios were compared for the analysis. The results of the analysis showed that the waypoint constraints, holding maneuvers and speed regimes changes have an important role in the efficiency of descent and climb profiles. Trabzon airport (TZX) was chosen as a sample for this study. The CCO profiles designed for TZX resulted in an average of 5.1 % flight time and 8 % fuel savings; CDO profiles resulted in an average of 3.9 % flight time and 7.8 % fuel savings.

Benzer Tezler

  1. Tez No

    432784

    Geliş ve kalkış operasyonlarında dikey verimsizliklerin yakıt tüketim ve emisyon etkileri

    Fuel and emission effects of vertical inefficiencies on arrival and departure operations

    HAKKI AKSOY

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2016

    Sivil HavacılıkAnadolu Üniversitesi

    Hava Trafik Kontrol Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. ÖZNUR USANMAZ

    DOÇ. DR. ENİS TURHAN TURGUT

  2. Tez No

    251253

    Uçak performans hesaplarına yönelik yazılım geliştirilmesi

    Software development for aircraft performance calculations

    ALİ EKEN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2009

    Uçak Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Uçak ve Uzay Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. SÜLEYMAN TOLUN

    YRD. DOÇ. DR. HAYRİ ACAR

  3. Tez No

    739520

    Parçalı hücresel genetik algoritma ile insansız hava aracı performansına dayalı yol planlama

    Path planning based on unmanned aerial vehicle performance with segmented cellular genetic algorithm

    AHMET GEZER

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2022

    Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve KontrolEskişehir Teknik Üniversitesi

    Sivil Havacılık Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. ÖNDER TURAN

    DOÇ. DR. TOLGA BAKLACIOĞLU

  4. Tez No

    670702

    Digital-twin flight modelling through machine learning for trajectory error estimation and recovery

    Rota hesaplamalarında makine öğrenmesi tabanlı dijital ikiz uçuş modeli

    MEVLÜT UZUN

    Doktora

    İngilizce

    İngilizce

    2021

    Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve Kontrolİstanbul Teknik Üniversitesi

    Uçak ve Uzay Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. GÖKHAN İNALHAN

    DR. MUSTAFA UMUT DEMİREZEN

  5. Tez No

    269647

    Uçak performans modellemesi

    Aircraft performance modeling

    TOLGA BAKLACIOĞLU

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2010

    Havacılık MühendisliğiAnadolu Üniversitesi

    Sivil Havacılık Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. MUSTAFA CAVCAR

Geri Dön