Alçalma ve tırmanma profilindeki verimsizliklerin uçuş verileri ve hızlı zamanlı simülasyon kullanılarak yakıt tüketimi ve emisyon üzerindeki etkilerinin analizi
Analysis of the impacts of descent and climb profile inefficiencies on fuel consumption and emissions using flight data and fast time simulation
- Tez No: 745608
- Danışmanlar: PROF. DR. ÖZNUR USANMAZ, PROF. DR. ENİS TURHAN TURGUT
- Tez Türü: Doktora
- Konular: Havacılık ve Uzay Mühendisliği, Sivil Havacılık, Aeronautical Engineering, Civil Aviation
- Anahtar Kelimeler: Emisyon, Tırmanma, Uçuş, Yakıt tüketimi, Emission, Climbing, Flight, Fuel consumption
- Yıl: 2022
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Eskişehir Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Lisansüstü Eğitim Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Hava Trafik Kontrol Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Havacılık faaliyetlerinden kaynaklı yakıt tüketimi ve emisyonu azaltmak için uygulanan birçok strateji mevcuttur. Bu stratejiler arasında, uçak operasyonları kapsamında bulunan devamlı alçalma operasyonları (CDO) ve devamlı tırmanma operasyonları (CCO) terminal kontrol sahası (TMA) içerisindeki geliş ve kalkış operasyonlarından kaynaklı yakıt tüketimini ve emisyonu azaltacak en önemli operasyonel yöntemlerdendir. Bu çalışmada, geliş ve kalkış trafiklerinin süre, yakıt tüketimi ve emisyon bakımından dikey verimlilik analizleri gerçekleştirilmiştir. Dikey verimlilik analizini gerçekleştirmek için uçuş verilerine dayalı CCO/CDO tasarım yöntemi sunulmuş ve bu yöntem kullanılarak analizler gerçekleştirilmiştir. Dikey verimlilik analizi yapılırken gerçek alçalma ve tırmanma profilleri referans senaryoyu oluşturmuştur. Referans senaryolar ile kıyaslamak üzere geliş trafikleri için 3-derece alçalma açısı ve minimum itki kısıtı altında tasarlanan CDO profilleri; kalkış trafikleri için ise maksimum itki ve maksimum dikey hız kısıtları altında tasarlanan CCO profilleri oluşturulmuştur. Geliş ve kalkış trafiklerinin profilinde meydana gelen verimsizlik nedenleri arasında yol noktası kısıtları, bekleme prosedürleri ve hız rejimi değişiminin etkili olduğu görülmüştür. Örneklem olarak seçilen Trabzon havalimanı için tasarlanan CCO profilleri ortalama % 5,1 süre ve % 8 yakıt; CDO profilleri ise ortalama % 3,9 süre ve % 7,8 yakıt tasarrufu ile sonuçlanmıştır.
Özet (Çeviri)
There are numerous strategies to reduce fuel consumption and mitigate emissions due to aviation. Continuous descent operations (CDO) and continuous climb operations (CCO) are the most prominent operational methods among these strategies to curb fuel consumption and emissions during the arrival and departure operations within the terminal control area (TMA). In this study, the descent and climb profile efficiency of arrival and departure traffic were analyzed in terms of flight time, fuel consumption and emissions. A flight data-based CCO/CDO design method was presented and implemented in order to perform this analysis. First, the descent and climb profiles based on the flight data were used as baseline scenarios in order to analyze the flight profiles of arrivals and departures. Second, CDO profiles were generated under the constraints of 3-degree descent angle and idle engine thrust for arrivals while CCO profiles were designed under maximum thrust and maximum rate of climb constraints for departures. These newly designed CDO and CCO profiles and baseline scenarios were compared for the analysis. The results of the analysis showed that the waypoint constraints, holding maneuvers and speed regimes changes have an important role in the efficiency of descent and climb profiles. Trabzon airport (TZX) was chosen as a sample for this study. The CCO profiles designed for TZX resulted in an average of 5.1 % flight time and 8 % fuel savings; CDO profiles resulted in an average of 3.9 % flight time and 7.8 % fuel savings.
Benzer Tezler
- Geliş ve kalkış operasyonlarında dikey verimsizliklerin yakıt tüketim ve emisyon etkileri
Fuel and emission effects of vertical inefficiencies on arrival and departure operations
HAKKI AKSOY
Yüksek Lisans
Türkçe
2016
Sivil HavacılıkAnadolu ÜniversitesiHava Trafik Kontrol Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. ÖZNUR USANMAZ
DOÇ. DR. ENİS TURHAN TURGUT
- 1980-1990 yılları arasında meydana gelen jet motorlu ticari uçak olay ve kazalarının analizi
The Analysis of incidents and accidents of jet powered civil air transportation in the period of 1980-1990
TUNCİZ TANER
- Flight simulation and modeling of a jet aircraft with ship airwake computational fluid dynamics database
Gemi iz bölgesi hesaplamalı akışkanlar dinamiği veritabanı ile bir jet uçağının uçuş simülasyonu ve modellemesi
KADİR CAN ÖZBUDAK
Yüksek Lisans
İngilizce
2025
Havacılık ve Uzay MühendisliğiOrta Doğu Teknik ÜniversitesiHavacılık ve Uzay Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. NİLAY SEZER UZOL
- Modeling of a closed-loop lubrication system for a turbofan engine and active control of bearing temperatures
Turbofan motorda kapalı döngü yağlama sisteminin modellenmesi ve rulman sıcaklıklarının aktif kontrolü
YASİN İNCE
Yüksek Lisans
İngilizce
2026
Havacılık ve Uzay Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiEnerji Bilimi ve Teknolojileri Ana Bilim Dalı
PROF. DR. İLHAN KOCAARSLAN
- Enhancıng aırcraft avıonıcs safety: Integratıng stpa wıth arp 4761 analysıs
Aviyonik emniyetinin geliştirilmesi: Stpa ve arp 4761 analizlerinin entegrasyonu
ŞÜKRÜ CAN SULAK
Yüksek Lisans
İngilizce
2025
Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve Kontrolİstanbul Teknik ÜniversitesiKontrol ve Otomasyon Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. MEHMET TURAN SÖYLEMEZ