Otoyol gişe sahalarındaki gecikme ve kuyruklanmaların mikro simülasyon kullanılarak incelenmesi: Kuzey Marmara otoyolu Kurnaköy gişesi örneği
Examination of delay and queuening at highway toll booths using micro simulation program: Example of Northern Marmara highway Kurnaköy toll booth
- Tez No: 755037
- Danışmanlar: DOÇ. DR. MUSTAFA GÜRSOY
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Trafik, Ulaşım, Traffic, Transportation
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2022
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Yıldız Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Ulaştırma Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: 82
Özet
Bu çalışmasının amacı, bariyerli otoyol gişe tasarımının verimsizliğini açığa çıkarmak, yarattığı etkiyi bariyersiz olarak işletilen gişeler ile karşılaştırmaktır. Çalışmada Kuzey Marmara Otoyolu üzerinde bulunan Kurnaköy gişesi incelenmiştir. Gişe, PTV Vissim mikro simülasyon programı kullanılarak modellenmiştir. Şu anda 8 gişe aktif olarak hizmet vermekte ve bariyerli olarak işletilmektedir. Mevcut operasyona alternatif olarak 8 şeritli bariyersiz gişe, 10 şeritli bariyersiz gişe, 12 şeritli bariyersiz gişe ve son olarak 4 şeritli serbest geçiş sistemli (SGS) gişe olmak üzere 4 farklı operasyon modellenmiştir. Tasarlanan modeller düşük, orta ve yüksek olmak üzere 3 farklı talep seviyesinde çalıştırılmış ve taşıt sınıfları da dikkate alınarak PTV Vissim programı kullanılarak karşılaştırılmıştır. Mevcut durumda kullanılan bariyerli gişe ve bariyersiz gişe operasyonları orta talep (1100 taşıt/saat/şerit) ile karşılaştırıldığında, gecikmede önemli bir fark olduğu görülmüştür. Bariyersiz gişe operasyonunun geometrisi nedeniyle de bir darboğaz sorunuyla karşılaşılmıştır. Sonuçlar gecikme ve seyahat süresi açısından karşılaştırılmıştır. Optimum operasyon, alternatif operasyonlar karşılaştırılarak bulunmuştur. Çalışmadan elde edilen sonuçlara göre, bariyerli olarak işletilen gişelerin, bariyersiz olarak işletilen gişelere göre verimsiz olduğu sonucuna varılmıştır. Sonuçlar karşılaştırıldığında, bariyersiz olarak işletilen gişelerin tüm operasyonlarının iyi sonuç vermediği gözlemlenmiştir. Gişe sayısı arttıkça, darboğaz kaynaklı gecikmelerin de arttığı görülmüştür. Mevcut durumda işletilen gişede orta düzey talep programa yüklendiğinde talebin en yüksek olduğu noktalarda gecikme değeri 400 saniye olarak gözlenirken, 4 şeritli modellemede aynı düzey talepte gecikme değerinin 1,33 saniye olduğu gözlenmiştir. 4 şeritli olarak modellenen bariyersiz olarak işletilen gişe çalışması en uygun sonuç veren operasyon olarak bulunmuştur.
Özet (Çeviri)
The aim of this study is to reveal that barrier toll booths are inefficient in terms of delay and travel time when compared to non-barrier toll booths. In our study, Kurnaköy toll booth, on the Northern Marmara Highway, was examined. The toll booth was modeled using the PTV Vissim micro simulation program. Currently, 8 toll booths are in active service and are operated with barriers. As an alternative to the current operation, 4 different operations were modeled: 8 toll booths without barriers, 10 toll booths without barriers, 12 toll booths without barriers and finally 4 toll booths with free passage system. The designed models were run under 3 different demand levels as low, medium and high, and also taking into account vehicle classes, compared using the PTV Vissim program. When the current barrier toll booth and the non-barrier operations were compared with medium demand (1100 veh/h/line), it was seen that there is a significant difference in delay. A bottleneck problem was also encountered due to the geometry of the barrier-free toll booth operation. The optimum operation was found by comparing the alternative operations. The results compared in terms of delay and travel time. According to the result of the study, barrier toll booths are inefficient compared to the non-barrier toll booths. When the results are compared, it has been observed that all scenarios of non-barrier toll booths do not give good results. As the number of toll booths increases, the bottleneck-induced delay increase. In the currently operated toll booth, when the medium demand is loaded into the program, the delay value is observed as 400 seconds at the points where the demand is highest, while the delay value is observed to be 1.33 seconds in the same level demand in the 4-lane modeling. The 4-lane non-barrier operation was found as the optimum result.
Benzer Tezler
- 3.Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu projesinde yapılan patlatmalı kazılardan kaynaklanan titreşimlerin ölçülmesi ve çevresel etkilerinin değerlendirilmesi
Analysis of environmental effects and vibration induced by cautious blasting during the excavation of 3rd Bosphorus Bridge and Northern Marmara Motorway
BARIŞ GÜNAY
Yüksek Lisans
Türkçe
2015
Jeoloji MühendisliğiOkan Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ALİ KAHRİMAN
- Trafikte olay yönetimi ve süreç tahmini: İstanbul TEM otoyolu örneği
Traffic incident management and estimation of duration: Case of Istanbul Trans European Motorway (TEM)
ABDULSAMET SARAÇOĞLU
Yüksek Lisans
Türkçe
2015
TrafikYıldız Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. HALİT ÖZEN
- Investigation of vibration isolation performance of trench type wave barriers by field tests
Hendek tipi dalga bariyerlerinin titreşim yalıtımı performansının saha deneyleri ile incelenmesi
ONUR TOYGAR
Yüksek Lisans
İngilizce
2015
İnşaat MühendisliğiMuğla Sıtkı Koçman Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. DENİZ ÜLGEN
- E - 80 uluslararası karayolunun Gürbulak Hudut Kapısı – Erzurum bölümünde toprakta trafik kaynaklı ağır metal kirliliğinin araştırılması
Detecting heavy metal pollution that emitted from traffic in the soils of the E-80 international highway line between Gürbulak Boarder Entrance and Erzurum
ERGÜN TATAR
Yüksek Lisans
Türkçe
2014
Fizik ve Fizik MühendisliğiAğrı İbrahim Çeçen ÜniversitesiFizik Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. İBRAHİM HAN
- Use of bluetooth technology for traffic analysis in urban road networks
Şehiriçi yol ağlarının trafik analizinde bluetooth teknolojisinin kullanımı
ŞULE YÜCEL
Yüksek Lisans
İngilizce
2015
UlaşımOrta Doğu Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. HEDİYE TÜYDEŞ YAMAN