Geri Dön

Determination of vehicle and pedestrian road service levels and investigation of road safety in Ankara province some selected regions

Ankara ilinde seçilen bazı bölgelerin araç ve yaya yolu hizmet seviyelerinin belirlenmesi ve yol güvenliğinin incelenmesi

  1. Tez No: 758906
  2. Yazar: BEYCAN GÖZENOĞLU
  3. Danışmanlar: DR. ÖĞR. ÜYESİ ELİF ÇİÇEK
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Ulaşım, İnşaat Mühendisliği, Transportation, Civil Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2022
  8. Dil: İngilizce
  9. Üniversite: Hacettepe Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 181

Özet

Şehirlerdeki araç ve toplu taşıma kullanan insan sayısı günden güne artış göstermektedir. Bu çalışmada, Türkiye'nin başkenti olan Ankara ili için araç ve yaya yolu hizmet seviyeleri değerlendirilmiştir. Seçilen belli bölgelerde Ankara Büyükşehir Belediyesinde Ulaşım Daire Başkanlığına bağlı Trafik Kontrol Şube Müdürlüğünde 3 haftalık yaya ve araç hareketlilik seviyeleri kamera görüntülerinden gün içerisinde birden çok kez sayılarak, toplamda 1197 saatlik veri alınmıştır. Bu veriler 11 farklı yaya yolu hizmet seviyesi belirleme metodunda ve 1 araç yolu trafik seviyesi belirleme metodu için hesaplarda kullanılmıştır. Yapılan sayımlar 19.07.2021 – 25.07.2021, 02.08.2021 – 08.08.2021 ve 09.08.2021 – 15.08.2021 tarihleri arasındaki 3 haftada gerçekleştirilmiştir. Başkent için araç yolu servis hizmet seviyesi belirlemek adına“Highway Capacity Manual (HCM)”metodu uygulanmıştır. Yaya yolu hizmet seviyelerinin belirlenmesi adına“Highway Capacity Manual (HCM)”,“Landis”,“Mozer”,“Tan Dandan”,“Disabled PLOS”,“Sarkar”,“Trip Quality”,“Gainesville”,“Conjoint Analysis”,“Australian”ve“Traffitec”metotları uygulanmıştır. Başkentte uygulanan bu farklı metotlar karşılaştırılmıştır. Elde edilen sonuçlar doğrultusunda öncelikle metotlar kendi içlerinde analiz edilmiş ardından farklı metotlar birbirleri ile kıyaslanırken, saatler, günler ve haftalar birbirleri ile kıyaslanmıştır. Çıkan sonuçlar doğrultusunda optimal sonuç için, gerekli görülen yerlerde iyileştirme önerileri sunulmaya çalışılmış ve gelecekte tasarlanabilecek yeni yaya yolu hizmet seviyesi belirleme yöntemleri için çalışmalarına öneriler oluşturulmuştur.

Özet (Çeviri)

Şehirlerdeki araç ve toplu taşıma kullanan insan sayısı günden güne artış göstermektedir. Bu çalışmada, Türkiye'nin başkenti olan Ankara ili için araç ve yaya yolu hizmet seviyeleri değerlendirilmiştir. Seçilen belli bölgelerde Ankara Büyükşehir Belediyesinde Ulaşım Daire Başkanlığına bağlı Trafik Kontrol Şube Müdürlüğünde 3 haftalık yaya ve araç hareketlilik seviyeleri kamera görüntülerinden gün içerisinde birden çok kez sayılarak, toplamda 1197 saatlik veri alınmıştır. Bu veriler 11 farklı yaya yolu hizmet seviyesi belirleme metodunda ve 1 araç yolu trafik seviyesi belirleme metodu için hesaplarda kullanılmıştır. Yapılan sayımlar 19.07.2021 – 25.07.2021, 02.08.2021 – 08.08.2021 ve 09.08.2021 – 15.08.2021 tarihleri arasındaki 3 haftada gerçekleştirilmiştir. Başkent için araç yolu servis hizmet seviyesi belirlemek adına“Highway Capacity Manual (HCM)”metodu uygulanmıştır. Yaya yolu hizmet seviyelerinin belirlenmesi adına“Highway Capacity Manual (HCM)”,“Landis”,“Mozer”,“Tan Dandan”,“Disabled PLOS”,“Sarkar”,“Trip Quality”,“Gainesville”,“Conjoint Analysis”,“Australian”ve“Traffitec”metotları uygulanmıştır. Başkentte uygulanan bu farklı metotlar karşılaştırılmıştır. Elde edilen sonuçlar doğrultusunda öncelikle metotlar kendi içlerinde analiz edilmiş ardından farklı metotlar birbirleri ile kıyaslanırken, saatler, günler ve haftalar birbirleri ile kıyaslanmıştır. Çıkan sonuçlar doğrultusunda optimal sonuç için, gerekli görülen yerlerde iyileştirme önerileri sunulmaya çalışılmış ve gelecekte tasarlanabilecek yeni yaya yolu hizmet seviyesi belirleme yöntemleri için çalışmalarına öneriler oluşturulmuştur.

Benzer Tezler

  1. Tramvay istasyonlarında tasarım ve güvenlik esaslarının araştırılması: İstanbul T1 Tramvay Hattı incelemesi

    Tram stop design and safety parameters research Istanbul T1 Tram Line sample survey

    ESİN KASIMOĞLU

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2015

    Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. ZÜBEYDE ÖZTÜRK

  2. Kentsel toplu taşıma kapsamında metrobüs sisteminin yaya erişilebilirliğinin değerlendirilmesi: İstanbul örneği

    An investigation on pedestrian accessibility of the bus rapid transit system in context of urban mass transportation: Istanbul

    MERVE AKI

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2012

    Şehircilik ve Bölge Planlamaİstanbul Teknik Üniversitesi

    Şehir ve Bölge Planlama Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. AZİME TEZER

  3. Kentsel yol altyapısı kazılarının önceliklendirilmesi için CBS tabanlı bir karar destek sistemi: Fatih ilçesi örneği

    A gis based decision support system for prioritizing urban road infrastructure excavations: Fatih district example

    HALİL İBRAHİM YUMRUTAŞ

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2014

    İnşaat Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. ŞÜKRÜYE İYİNAM

  4. İstanbul'da otopark problemi 'Şişli-Beşiktaş örneği'

    Başlık çevirisi yok

    A.SİNAN ÖZEL

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    1996

    Şehircilik ve Bölge Planlamaİstanbul Teknik Üniversitesi

    PROF.DR. AYTEN ÇETİNER