Geri Dön

Yüksek hızlı ulaşım araçlarında aerodinamik frenleme optimizasyonu

Optimization of aerodynamic braking systems in high-speed transportation vehicles

PDF İndir

  1. Tez No: 997544
  2. Yazar: EŞREF ÇAKIR
  3. Danışmanlar: DR. ÖĞR. ÜYESİ GÖKHAN DURMUŞ
  4. Tez Türü: Doktora
  5. Konular: Havacılık ve Uzay Mühendisliği, Aeronautical Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2025
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Eskişehir Teknik Üniversitesi
  10. Enstitü: Lisansüstü Eğitim Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Uçak Gövde Motor Bakım Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.

Özet

Bu çalışmada diğer çalışmalardan farklı olarak (kalınlık)x(yükseklik)x(genişliği) sırası ile (0.2x2x50), (0.3x3x50) ve (0.5x5x50) cm olan 3 farklı levha ile mesafe değişimine bağlı olarak sürükleme katsayısı değişimi (50x50x100) cm olan kapalı sistem rüzgâr tüneli test odasında 15,20,25 ve 30 m/s hızlarda incelenmiştir. Tasarlanan tek eksenli sürükleme kuvvet ölçüm cihazı ile öncelikle boş sistemin oluşturduğu sürükleme kuvveti daha sonra ise tek levhanın oluşturduğu sürükleme kuvveti ölçülmüştür. Sonrasında ise iki levha sisteme yerleştirilerek aradaki mesafe değişimine bağlı olarak sürükleme kuvveti değişimi incelenmiştir. Rüzgâr tüneli test odası uzunluğu 100 cm, levhalar arasındaki mesafe a, levha plakaların yüksekliği h kabul edilerek mesafe değişimi a/h = 0-1-2-3…45 şeklinde 0.5 cm kalınlıktaki levhalarda a/h = 18'e kadar, 0.3 cm kalınlıktaki levhalarda a/h=30'a kadar ve 0.2 cm kalınlıktaki levhalarda ise a/h=45 kat mesafeye kadar çift levhalar yerleştirilerek sürükleme kuvvet ölçümü yapılmıştır. Çalışma sonunda literatüre paralel olarak levha yüksekliğinin artması ile sürükleme kuvvetinin arttığı ve levha plakaların mesafe değişimi ile etkilendiği a/h=0'dan a/h=6 oranına kadar sürükleme kuvvetinin sürekli azaldığı, a/h=6'dan sonra ise sürüklemenin sürekli arttığı tespit edilmiştir. a/h=11 mesafesinde ise çift levha sürükleme katsayısı tek levha sürüklemesine ancak ulaşmıştır. Diğer bir ifade ile a/h=11 mesafesi ve öncesine yerleştirilen çift levha, tek levha kadar aerodinamik sürükleme kuvveti oluşturmadığı gözlemlenmiştir. Diğer taraftan a/h=11'den a/h=45 mesafesine kadar çift levhada sürükleme kuvvetinin sürekli arttığı görülmüştür. Deneyler rüzgâr tüneli test odası ebatlarından dolayı a/h=45 mesafesine kadar gerçekleştirilmiştir. Bu çalışma ile özellikle yüksek hızlı ulaşım araçlarında aerodinamik frenleme optimizasyon çalışmalarına önemli katkı sağlaması beklenmektedir.

Özet (Çeviri)

In this study, unlike previous research in the literature, the change of drag coefficient depending on the distance change with 3 different plates of (thickness)x(height)x(width) dimensions of (0.2x2x50), (0.3x3x50) and (0.5x5x50) cm respectively was investigated at speeds of 15, 20, 25 and 30 m/s in a closed system wind tunnel test chamber of (50x50x100) cm. The designed single-axis drag force measurement device was used to measure the drag force generated by the empty system, followed by the drag force generated by a single plate. Then, two plates were placed in the system, and the change in drag force was examined depending on the distance between them. The wind tunnel test chamber was 100 cm long, the distance between the plates was a, and the plate height was h. Using the distance change a/h = 0-1-2-3…45, the drag force was measured by placing double plates at distances up to a/h = 18 for 0.5 cm thick plates, up to a/h = 30 for 0.3 cm thick plates, and up to a/h = 45 for 0.2 cm thick plates. The study concluded that, in line with literature, the drag force increases with increasing plate height. The drag force is affected by the change in plate spacing, decreasing continuously from a/h=0 to a/h=6, and increasing continuously after a/h=6. At a distance of a/h=11, the double plate drag coefficient barely reaches the drag coefficient of a single plate. In other words, it was observed that a double plate placed at a/h=11 and before did not generate as much aerodynamic drag as a single plate. On the other hand, it was observed that the drag force of the double plate increases continuously from a/h=11 to a/h=45. Experiments were conducted up to a/h=45 due to the dimensions of the wind tunnel test chamber. This study is expected to contribute significantly to aerodynamic braking optimization studies, particularly in high-speed transportation vehicles.

Benzer Tezler

  1. Tez No

    962042

    Contributions to the determination of optimized driving strategies for electric vehicles using artificial intelligence based methods

    Elektrikli araçlar için yapay zeka tabanlı yöntemlerle en uygunlaştırılmış sürüş stratejilerinin belirlenmesine katkılar

    UFUK BOLAT

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2025

    Elektrik ve Elektronik Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Elektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. DERYA AHMET KOCABAŞ

    DOÇ. DR. GÜLCİHAN ÖZDEMİR

  2. Tez No

    953588

    Development and valıdatıon of a dynamıc energy consumptıon model for electrıc buses

    Elektrikli otobüsler için dinamik enerji tüketim modelinin geliştirilmesi ve doğrulanması

    MEHMED DEMİRTAŞ

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2025

    Elektrik ve Elektronik Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Elektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. MEHMET ONUR GÜLBAHÇE

  3. Tez No

    553988

    Analysis of energy efficiency by coasting application on ertms/etcs fitted railway lines that have different gradient profiles and maximum operating speed

    Farklı eğim profillerine ve maksimum hız işletmesine sahip ertms/etcs donanımlı demiryolu hatlarında treni boşa alma uygulaması ile enerji verimliliği analizi

    EMRE BÜYÜKAKINCAK

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2019

    Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesi

    Raylı Sistemler Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. MEHMET TURAN SÖYLEMEZ

  4. Tez No

    812334

    İnsansız hava araçlarında nokta bulut yöntemi ile iniş pisti analizi

    Landing pad analysis by point cloud method in unmanned air vehicle

    MELİKE AKSU

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2023

    Sivil HavacılıkFırat Üniversitesi

    Havacılık Bilimi ve Teknolojileri Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ EBRU KARAKÖSE

  5. Tez No

    142760

    The Investigation of the flow field in the near wake of an ogive cylinder

    Bir ogive silindir arkasında oluşan akım ayrılmasının incelenmesi

    MUSTAFA ÖZKAN

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2003

    Havacılık ve Uzay Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Uçak Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. N. L. OKŞAN ÇETİNER YILDIRIM

Geri Dön