Kuyruk türbülans kategorilerinde düzenlemeler ve biruygulama
Revisions in wake turbulence categories and an application
- Tez No: 1001288
- Danışmanlar: DOÇ. DR. ÖZLEM ŞAHİN
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Sivil Havacılık, Civil Aviation
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2026
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Eskişehir Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Lisansüstü Eğitim Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Hava Trafik Kontrol Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Artan hava trafik talebi doğrultusunda, trafik akışının etkin şekilde yönetilmesi ve RECAT gibi gelişmiş kuyruk türbülansı ayırma konseptlerinin hayata geçirilmesi, kapasite artışı açısından kritik unsurlar olarak öne çıkmaktadır. Kuyruk türbülans ayırmaları ve pist kapasitesi havaalanı operasyonları için temel kısıtlamalardan en önemlileridir. Geleneksel ICAO kuyruk türbülansı ayırma şartları günümüz uçak karmaları arasında aşırı korumacı kalabilmektedir. Bu durum operasyonel verimlilik açısından yeniden iyileştirme ihtiyacı doğurmaktadır. RECAT (Re-Categorization) kavramı ile uçaklar kuyruk türbülans kategorilerine göre yeniden sınıflandırılmıştır. Bu çalışmada RECAT kavramı detaylı olarak açıklanarak, ICAO ve RECAT kuyruk türbülansı ayırma standartlarının pist kapasitesi üzerindeki etkisi kalkış trafikleri için simülasyon tabanlı senaryolar aracılığıyla incelenmiştir. Hazırlanan senaryolara dayalı olarak elde edilen sonuçlara göre, eşit dağılıma sahip trafik karması durumunda pist kapasitesindeki artışın en fazla olduğu gözlemlenmiştir.
Özet (Çeviri)
In line with the increasing demand for air traffic, the effective management of traffic flow and the implementation of advanced wake turbulence separation concepts such as RECAT have emerged as critical factors for capacity enhancement. Wake turbulence separation minima and runway capacity constitute two of the most significant constraints in airport operations. Conventional ICAO wake turbulence separation standards may remain overly conservative for today's heterogeneous aircraft mixes, thereby necessitating further optimization from an operational efficiency perspective. Under the RECAT concept, aircraft are reclassified according to refined wake turbulence categories. In this study, the RECAT concept is explained in detail, and the effects of ICAO and RECAT wake turbulence separation standards on runway capacity are examined for departure operations through simulation-based scenarios. Based on the results obtained from the developed scenarios, it is observed that the highest increase in runway capacity occurs under traffic mix conditions with an equal distribution of aircraft categories.
Benzer Tezler
- Kuyruk yeli enerjisi kullanılarak düşey eksenli rüzgar türbin çiftliği geliştirilmesi
Development of a vertical axis wind turbine farm by using wake energy
AHMETCAN ETYEMEZ
Yüksek Lisans
Türkçe
2017
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. HİKMET KOCABAŞ
- Farklı kuyruk suyu akımlarında meydana gelen baraj yıkılmasının sayısal modellenmesi
Numerical modeling of dam break occurring in different tailwaterflows
GALİP SİPAHİ
Yüksek Lisans
Türkçe
2024
Mühendislik BilimleriMersin Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ NAZİRE GÖKSU SOYDAN OKSAL
- Evaluation of the V-tail configuration on a machine learning and CFD based design framework
V-kuyruk konfigurasyonunun makine öğrenmesi ve HAD tabanlı tasarım çerçevesi içinde değerlendirilmesi
MEHMET EMİN DALFESOĞLU
Yüksek Lisans
İngilizce
2022
Havacılık ve Uzay MühendisliğiAnkara Yıldırım Beyazıt ÜniversitesiHavacılık ve Uzay Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. MUSTAFA KAYA
- Video analysis based fish detecton and tail beat frequency estimation in fishways
Video analizi ile balık geçitlerinde balık tanıma ve kuyruk sallama frekansı tahmini
YASİN YILDIRIM
Yüksek Lisans
İngilizce
2018
Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve Kontrolİstanbul Teknik ÜniversitesiBilgisayar Bilimleri Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. BEHÇET UĞUR TÖREYİN
PROF. DR. SERHAT KÜÇÜKALİ
- Uçak kanadı ve muharip uçak aerodinamik simülasyonlarında açık kaynak kod kullanımı ve sonuçların ticari yazılım sonuçları ile karşılaştırılması
Utilization of open source software for airfoil and fighter aircraft simulations and validation with commercial software
ARZU KARADAŞLI
Yüksek Lisans
Türkçe
2018
Makine MühendisliğiTobb Ekonomi ve Teknoloji ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. SELİN ARADAĞ ÇELEBİOĞLU
PROF. DR. ÜNVER KAYNAK