Tarsus- Mersin otoyolu - D400 devlet yolu kavşağı için önerilen kavşak tipleri ve kıyaslamalar
Başlık çevirisi mevcut değil.
- Tez No: 104013
- Danışmanlar: PROF. DR. GÜVEN ÖZTAŞ
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: İnşaat Mühendisliği, Civil Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2001
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 96
Özet
ÖZET Ülkemizde 1 Mart 1950 yılında Karayolları Genel Müdürlüğünün kurulmasıyla başlatılan karayolları hamlesi, 1980'li yıllarda tam erişme kontrollü, yüksek standartlı otoyolların yapımıyla yeniden hız kazanmıştır. İnşa edilmekte olan ve büyük bir bölümü tamamlanan TEM (Trans European Motorway) Avrupa'dan başlayıp, Edirne'den Türkiye'ye girerek İstanbul ve Ankara'ya ulaşmakta ve Ankara üzerinden güneye inerek Tarsus'ta doğu ve batı istikametlerine ayrılmaktadır. Doğu istikametinde bir kolu Gaziantep-Urfa üzerinden Habur diğer kolu Antakya üzerinden Cilvegözü sınır kapılarına ulaşmakta, batı yönünde ise şimdilik Mersin'i ~20 km geçerek Çeşmeli mevkiinde D-400 Devlet yoluna bağlanarak son bulmaktadır. Bu çalışmada, Tarsus-Mersin Otoyolunun D-400 Devlet Yolu ile birleştiği bölge için önerilen altı kavşak çeşidi, bu kavşakların matematik modelleme kullanılarak kıyaslanması ve bu kıyaslamalar sonucunda önerilen kavşak tipleri arasından bölge için en uygun kavşak tipinin belirlenmesi yer almaktadır. Bölge için önerilen kavşak tipleri iki adet eşdüzey kavşak, iki adet katlı kavşak, bir adet devlet yolu altgeçidi ve bir adet devlet yolu üst geçidinden oluşmaktadır. Önerilen kavşak tiplerinin kıyaslanmasında matematik modelleme yapımında kullanılan Expert Choice bilgisayar programından faydalamlmıştır. Bu kavşak tiplerinin kryaslamalanmasında Expert Choice bilgisayar programında sırası ile ele alınan kıyaslama kriterleri; Geometrik Kıyaslama, Ekonomik Kıyaslama, Trafik Kapasitesi Kıyaslaması, Trafik Kaza Güvenliliği Kıyaslaması, Zaman Kazancı Kıyaslaması, Alan Kullanımı Kıyaslaması, Konfor ve Rahatlık Kıyaslaması ve Diğer Etkiler Kıyaslamalarıdır. ıx
Özet (Çeviri)
SUMMARY After the foundation of Karayolları Genel Müdürlüğü, in 1 March 1950, in Turkey, a great importance is paid on roads. In 1980s, it has gained speed by starting high standartised highway network construction. TEM (Trans European Motorway) is still in construction, mostly completed. TEM starts in Europe and enters Turkey at Edirne, then follows the route to İstanbul and then to Ankara. From Ankara it reaches to Tarsus, where spreads into two, east and west. On the east, it spreads into two again one route to Habur Border passing through Gaziantep-Urfa and second route to Cilvegözü Border passing through Antakya. On the west, it follows the route to Mersin and passes the city by 20 km then connects to D-400 State Road at Çeşmeli. In this study, six interchange types are proposed for Tarsus-Mersin Highway- D-400 State Road Interchange area. Those six interchange types are compared to each other by using mathematic modelling. The most suitable interchange type out of those six types is chosen for Tarsus-Mersin Highway-D-400 State Road Interchange area. Proposed interchange types for Tarsus-Mersin Highway-D-400 State Road Interchange are two crossroad interchanges, two motorway interchanges, one Typical State Road Underpass and one Typical State Road Overpass. Expert Choice computer program is used at comparion of proposed interchange types by mathemetic modelling. Those comparison are Geometric Comparison, Economic Comparison, Traffic Accidents Secureness Comparison, Gained Time Comparison, Land Use Comparison, Comfort Comparison and Other Factors Comparisons.
Benzer Tezler
- Tarsus ayrımı-Mersin otoyolu inşaatı Tarsus bağlantısı km: 04+650-km: 06+782 arasındaki zeminlerin kum dren ve serbest drenaj malzemesiyle ıslahı
Tarsus exit-Mersin motorway construction Tarsus intersection between the km: 04+650-km: 06+782 improvement of soil by sand drain and free drainege materials
ABDULLAH EYLEM ÖZER
Yüksek Lisans
Türkçe
2001
Jeoloji MühendisliğiÇukurova ÜniversitesiJeoloji Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. HASAN ÇETİN
- Tarsus ayrımı Mersin otoyolu güzergahında oluşan şev stabilite probleminin incelenmesi
Investigation of a slope stability problem along Tarsus ayrimi Mersin motorway
SEVİM ŞENOL
Yüksek Lisans
Türkçe
2006
Jeoloji MühendisliğiMersin ÜniversitesiJeofizik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ.DR. SEDAT TÜRKMEN
- Mersin-Tarsus otoyolu güney şevlerinin meydana gelen duraysızlıkların incelenmesi
An investigation of the landslides that are located at the southern slope of the Mersin-Tarsus motorway
NAGEHAN BARKIN
Yüksek Lisans
Türkçe
2004
Jeoloji MühendisliğiMersin ÜniversitesiJeoloji Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Y.DOÇ.DR. SEDAT TÜRKMEN
- Mersin Yenişehir ilçesi, Doğuda Müftü Dersi,Batıda Üniversite caddesi,Kuzeyde Mersin-Tarsus Otoyolu,Güneyde Akdeniz ile sınırlanan alanda bulunan zemin ve kaya türlerinin geoteknik özelliklerinin belirlenmesi
Determination of Geotechnical Characteristics of soil and rock types bounded by Müftü Creek to the East, Motorway of Mersin-Tarsus to the North, University Street of the West, Mediterranean of the South in Yenişehir district, Mersin
MEHMET FADIL ÇAKICI
Yüksek Lisans
Türkçe
2017
İnşaat MühendisliğiToros Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. AZİZ ERTUNÇ
- Value engineering approach and its application to transportation project in Turkey.A case study: Mersin-Tarsus motorway, Mersin access roads
Değer mühendisliği teknikleri ve Türkiyedeki ulaşım projelerine uygulanması. Mersin-Tarsus otoyolu, Mersin bağlantı yolları kesimi üzerinde bir çalışma
TAREK ALİ GALOL KABO
Yüksek Lisans
İngilizce
1994
İnşaat MühendisliğiOrta Doğu Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. AYHAN İNAL