Havayolu taşımacılık sisteminde yer hizmetleri ve 'HAVAŞ' uygulaması
Başlık çevirisi mevcut değil.
- Tez No: 14562
- Danışmanlar: DOÇ.DR. AYDIN AYAYDIN
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Ulaşım, Transportation
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 1991
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Üniversitesi
- Enstitü: Sosyal Bilimler Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 65
Özet
ÖZET İnsanlar var olduklarından bu yana çeşitli nedenlerden dolayı sürekli yer değiştirme çabası içindedirler, ilk çağlarda insanlar sadece beslenmeleri ve bazı temel ihtiyaç maddelerini karşılamak gayesiyle yer değiştirmelerine rağmen günümüz Yirminci yüzyıl insanlarının yer değiştirme olguları daha farklı nedenlere dayanmaktadır. Bu nedenler arasında iş, alış veriş, okul, gezi, eğlence, spor gibi faaliyetler sayılabilir. Ulaşım insanların, eşyaların ve yüklerin belirli bir amaca yönelik yer değiştirmesidir. Ulaştırma ise bu yer değiştirmenin sağlanmasıdır. Yer değiştirmeyi sağlayan taşıtlara da ulaşım araçları, taşıt-tesis (alt yapı) tümüne ulaşım sistemi denir. Ulaşım sistemi, insanların ve eşyaların belli bir zaman ve mekân içinde yer değiştirmesinde gerekli olan unsurlar ve bunların özellikleri ile aralarındaki ilişkiler kümesidir şeklinde tanımlanabilir. Burada sözü edilen gerekli unsurlar alt yapı (ulaşım ağı), ulaşım araçları, kullanıcılar, eşyalar, ulaşım aracını kullananlar ve ulaşım sistemleri ile ilgili kuruluşlar dır. Bu unsurların özelliklerinden bazıları ise hız, uzaklık ve ulaşım ağlarının bağlantı özellikleridir. insanların emniyetli, konforlu ve süratli yer değiştirme arayışları, ulaşım araçlarının teknoloji ile birlikte gelişmesine neden oldu. Eski çağlarda yolculuklar sadece yaya olarak ve az sayıdaki ulaşım türleri ile11 yapılırken günümüzde yolculuklar çok sayıda ulaşım türü ile gerçekleştirilmektedir. İşte bu noktada yolculukların ulaşım türlerine ayrılması problemi ortaya çıkmaktadır. İnsanlar; hiç kuşkusuz hızlı, emniyetli, konforlu, hizmet frekansı sık ulaşım sistemini tercih ederler. Genellikle bu tercihte kişinin gelir durumu, özel taşıta sahip olup olmaması, ikamet yerinin merkeze veya iş yerine olan uzaklığı, yaş, meslek, psikolojik yapı ve yerleşme durumu etki li olur. Gelir durumları iyi olan yolcular hızlı, konforlu, hizmet frekansı sık fakat buna karşılık taşıma fiatı yüksek olan ulaşım türünü tercih etmektedirler. Ayrıca özel taşıta sahip yolcular, kendi özel araçlarını kullanabilmelerinin yanı sıra diğer ulaşım araçlarından da yararlanabileceklerdir. Dünya sivil havacılığının süratle gelişmesine paralel olarak, ana sözleşmede belirtilen faaliyetler çerçevesinde, Türk Havalimanlarına tarifeli ve tarifesiz seferler yapan Türk ve Yabancı hava taşıyıcılarına ait uçakların her türlü yer hizmetlerini (handling) yapmak üzere, 233 sayılı KHK'nin 22. maddesi hükmüne dayalı olarak Yüksek Planlama Kurulunun (Ekonomik İşler Yüksek Koordinasyon Kurulu) 01.12.1986 tarih ve 86/29 sayılı kararı ile Devlet Hava Meydanları İşletmesinin bağlı ortaklığı olarak Havaalanları Yer Hizmetleri A.Ş. kurulmuş ve ana sözleşmenin tescil ve ilanını takiben 1987 yılı Mart ayında 20 milyar TL sermaye ile faaliyetlerine başlamıştır. Ana sözleşmede yazılı kayıt ve şartlar dahilinde faaliyette bulunmak üzere, 233 sayılı Kamu İktisadi Teşebbüsleri hakkındaki Kanun Hükmündeki kararnameye Devlet Hava Meydanları İşletmesi genel Müdürlüğü Ana Statüsüne ve Türk Ticaret Kanunu Hükümlerine tabi bir Anonim Şirket olan Havaalanları Yer Hizmetleri A.Ş.'nin amaç ve faaliyet konuları şunlardır; a) Türk Havaalanlarına tarifeli ve tarifesiz seferler yapan Türk ve Yabancı uçakları ve bu uçaklarla taşınan yolcu, bagaj ve yüklerin her türlü Havaalanları Yer Hizmetlerini (Handling) yapmak.Ill b) Sivil Havaalanları bulunan şehirlere yolcuların, bagajların toplanması, bagaj ve kargonun tesellümü işlemlerini yapmak. c) Hava yolcuları, her türlü kargo, posta ve kolilerin nakli için her nevi otobüs, otomobil, kamyon ve benzeri mahiyette vasıtalar işletmek, satın almak ve kiralamak, taksi, otopark ve hammaliye işletmeciliği yapmak. d) Kendi faaliyet konuları dahilinde olmak üzere her türlü teçhizat ve tesisatı kurmak ve çalıştırmak; bu hizmetler için menkul ve gayrimenkul almak ve satmak, kiraya vermek veya kiralamak, ipotek ve rehin etmek; bu amaçlar için her türlü muameleleri yapmak. e) Mevzuatın ve ana sözleşmenin müsaadesi nisbetinde yukarıda bahsi geçen işlerin ifası bakımından, her türlü mali ve idari faaliyetlerde bulunmak, bu açıdan ana faaliyet konularının yardımcı sı olan diğer işleri de yapmak. f) Sigorta acenteliği yapmak, sigorta şirketlerine ortak olmaktır. HAVAŞ'ın organları, karar organı olan yönetim kurulu ile yürütme organı durumundaki genel müdürlük ve alt birimlerinden oluşmakta dır. Yönetim kurulu, şirketin en yüksek karar organıdır. Bu kurul, birisi başkan olmak üzere beş üydeen oluşmaktadır. Yürütme organının başkanı olan genel müdür, aynı zamanda yönetim kurulunun da başkanı olup ataması ilgili bakanın teklifi üzerine ortak kararla yapılmaktadır. Yönetim kurulunun diğer dört üyesi ise biri Hazine ve Dış Ticaret Müsteşarlığının bağlı olduğu bakan tarafından önerilmek kaydı ile kendi mensupları arasından veya dışarıdan ilgili bakan tarafından atanmaktadırlar. Şirketin yürütme organı, genel müdür ile üç genel müdür yardımcısı ve bunlara bağlı alt birimlerden oluşmaktadır. Alt birimleden ÖzelIV Kalem Müdürlüğü, Teftiş Kurulu Başkanlığı, Baş Hukuk Müşavirliği, Enformasyon Müdürlüğü ile uzmanlar doğrudan genel müdüre, diğer merkez ve taşra birimleri ise genel müdür yardımcılarına bağlı bulunmaktadır. Şirket personelinin Genel Müdür, Genel Müdür Yardımcıları ve Yönetim Kurulu üyelerinin (seçimle gelenler hariç) istihdamlarında 2477 Sayılı Kanun uygulanır. Diğer personelin istihdamı ise 1475 sayılı İş Kanunu'na tabi tutulmaktadır. HAVAŞ'ın işletme faaliyetleri neticesinde, 1989 yılı içerisinde 25.913 adet uçağa handling hizmeti verilmiş olup, 21.709.133.701.46 TL tutarında dönem kârı elde edilmiştir.
Özet (Çeviri)
Özet çevirisi mevcut değil.
Benzer Tezler
- Avrupa Topluluğu'nda ulaştırma sektöründe yaşanan sıkıntılar ve üçüncü dünya ülkelerinin uyum sorunları, Türkiye örneği
Başlık çevirisi yok
ÖMER CAN KURTULDU
Yüksek Lisans
Türkçe
1994
Ulaşımİstanbul ÜniversitesiAvrupa Topluluğunun Ekonomik Yapısı Ana Bilim Dalı
PROF. DR. GÜLTEN KAZGAN
- Dünyada FANS kullanımı ve Türk Hava Sahası'na bu sistemin uygulanması
Use of funs in the world and it's implementation to the Turkish Airspace
KADRİYE YAMAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2002
Sivil HavacılıkAnadolu ÜniversitesiSivil Havacılık Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. HAKAN OKTAL
- Sürdürülebilir kalkınmaya yönelik bir sivil havacılık master plan önerisi
A civil aviation master plan proposal for sustainable development
HAKKI BAĞAN
Doktora
Türkçe
2022
Sivil HavacılıkAnadolu ÜniversitesiSivil Havacılık Yönetimi Ana Bilim Dalı
PROF. DR. FUNDA RANA ADAÇAY
- Havalimanı apron tarafında emniyet yönetim yaklaşımları: bilişsel farkındalığın rolü
Safety management approaches on the airport apron side: the role of cognitive awareness
AYBERK TUTKUN
Doktora
Türkçe
2024
Sivil HavacılıkEskişehir Teknik ÜniversitesiHavacılık Yönetimi Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. SAVAŞ SELAHATTİN ATEŞ
DR. ÖĞR. ÜYESİ HARUN YILMAZ
- Uluslararası çoklu taşımalarda taşıyıcının hukuki sorumluluğunun uluslararası konvansiyonlar ışığında değerlendirilmesi ve Türk Hukuk sistemindeki yapıyla karşılaştırılması
Evolution of carriers legal liabilities in international multimodal transportation according to international conventions and compare with structure in Turkey Law system
DELİGÖNÜL KOR ATEŞ
Yüksek Lisans
Türkçe
2004
HukukDokuz Eylül ÜniversitesiDenizcilik İşletmeleri Yönetimi Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. OKAN TUNA