Geri Dön

Demiryollarında toplam faktör üretim analizi

Total factor productivity analysis in railways

  1. Tez No: 181716
  2. Yazar: YASEMİN MENEKŞE
  3. Danışmanlar: DOÇ. DR. HALİM CEYLAN
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Ulaşım, İnşaat Mühendisliği, Transportation, Civil Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2006
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Pamukkale Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 56

Özet

Ulaştırma ekonomik, toplumsal ve kültürel etkinliklerin kilit öğesi niteliğindeki bir sistemolarak tanımlanabilir. Bu nedenle, bir ülkenin kalkınmasının temel koşullarından bir tanesiiyi işleyen bir ulaştırma sistemi ve bunların iyi koordinasyonu ile gerçekleştirilebilir. Herorganizasyonun yaşamını sürdürebilmesi ve geleceğe yönelik planların uygulamayageçirilmesi için planlama, örgütleme, denetim ve yatırım fonksiyonlarını yerine getiren biryönetim ve koordinasyona ihtiyacı vardır. Bu sistemlerden gelişmişlik göstergelerininöğelerinden bir tanesi olan demiryolları tüm gelişmiş ülkelerde olduğu gibi gelişmekte olanülkelerde de bazı sorunlar içerdiği bilinmektedir. Sorunların giderilebilmesine yönelik olarakbu çalışma kapsamında demiryollarındaki faktör verimliliği araştırılmıştır. Demiryoluulaşımının girdi-çıktı verimliliği için etkili parametrelerin performans değerlerinebakılmıştır. Girdiler genellikle ortalama işletme maliyetleri, çıktılarsa km başına yolcu veyük hareketleridir. Türk demiryollarının büyüme hızını değerlendirmek için endekslememetodu kullanılmıştır. Faktör analizi için üç regresyon modeli geliştirilmiştir. Birinci modelyük taşımacılığındaki ortalama taşıma mesafesi ve yolcu-km'nin ton-km'ye oranıkullanılarak işçilik verimliliğinin elde edilmesi içindir. İkincisi işçilik verimliliğinin yolcutaşımacılığı için tahmin edilmesi, sonuncusu da ton-km ve yolcu-km için taşıma mesafesinebağlı gelir verimliliği içindir. 1985 yılında personel rejiminin değişmeye başlamasıyla, işçilikverimliliği 1985-2004 yılları arasında araç-km başına %27 artmıştır, fakat personel başınagelir seviyesi 2004'te %70 civarında düşmüştür. Ayrıca yük taşımacılığına verilebilecek biröncelik sektördeki bütçe açığını orta vadede önemli ölçüde azaltacaktır.

Özet (Çeviri)

Transportation can be defined as the collection of economic, social, and cultural facilities toserve people benefits. Thus, transportation system is one of the key factors in development ofany country. Good coordination is required among the transportation systems. Any systemrequires a planning, enforcement and investment in order to sustain its functions. Railwaysas one of the most important transportation systems contains many problems and theirincome do not usually meet their expenditures. Those expenditures are mainly depended onthe output of the system and they require productivity analysis. Therefore, this study dealswith the estimation of factor productivities in Turkish Railways (TR). The effectiveparameters for the input and output productivities on rail transport are obtained. The inputsare usually the average operating costs and the outputs that are the passenger and freightmovements per km. In order to evaluate the growth rate of the TR, index number approachis used. Three regression models are developed. The first model is for obtaining the labourproductivity with respect to the average stage lengths on freight transport and the ratio ofpass-km to the tone-km. The second is for estimating the labour productivity for passengercarriage and the last one is for income productivity subject to the stage lengths for tone andpassenger km. It is obtained that the labour productivity is increased by about 27% between1985 and 2004 per veh-km since personnel regime started to change in 1985, but the incomelevel per personnel are decrease by about 70% in 2004. Results showed that if concentrationon freight transport is given, the deficit on the railways may decrease with medium run.

Benzer Tezler

  1. Karayolu ve demiryolu ulaşım sistemlerinin ekonomik etkinlik analizi

    Economic efficiency analysis of railway and highway transport systems

    ALİ OSMAN SOLAK

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2011

    EkonomiSakarya Üniversitesi

    İktisat Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. SALİH ŞİMŞEK

    YRD. DOÇ. DR. ALİ KABASAKAL

  2. Demiryollarında lokomotif çekerlerinin hesaplama yönteminin belirlenmesi

    Determination of calculation method of locomotive drive in railway

    HÜSEYİN EREN BENİ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2021

    Makine MühendisliğiBilecik Şeyh Edebali Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. HASAN YAMIK

  3. AB uyum sürecinde demiryolu göstergeleri bakımından Türkiye'nin konumunun çok değişkenli istatiksel yöntemlerle incelenmesi

    Investigation of situation of railway transportation indicators of Turkey among europe union (EU) countries by multi variable statistical methods

    BARIŞ KURT

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2010

    Endüstri ve Endüstri MühendisliğiGazi Üniversitesi

    Kazaların Çevresel ve Teknik Araştırması Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. ADNAN SÖZEN

  4. Kara yolları ve demir yollarında verimlilik analizi

    Productivity analysis in highways and railways

    ÇAĞRI ŞAŞMAZ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2008

    İnşaat MühendisliğiPamukkale Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. HALİM CEYLAN

  5. Şehirlerarası demiryolu hatlarında drenaj sistemi tasarımı ve maliyet analizi

    Drainage system design and cost analysis on intercity railway lines

    SELÇUK ZORBA

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2020

    Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesi

    Raylı Sistemler Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. ZÜBEYDE ÖZTÜRK