Şehir içi yollarda taşıtlardan ileri gelen karbon monoksit kirliliğinin incelenmesi
Başlık çevirisi mevcut değil.
- Tez No: 2182
- Danışmanlar: DOÇ. DR. M. HALİT GÖKNİL
- Tez Türü: Doktora
- Konular: Çevre Mühendisliği, Environmental Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 1983
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 122
Özet
ÖZET Bu çalışmada, şehir içi yollarda benzinli taşıt- ların meydana getirdiği kirlenmenin derecesi ile kirlen meyi etkileyen faktörler ve şartlar incelenmiştir. Mete orolojik ve taşrt parametrelerinden geliştirilmiş nüme rik model ile kirleticilerin dağılımı tesbit edilmiştir. Birinci bölümde, karbon monoksitin emisyon kaynak ları ve bu durumu etkileyen şartlar araştırılmıştır. Nü merik dispersiyon denklemlerinin çıkarılışı ve Atmosfe rik stabilitenin tesbiti ile ilgili metotlar, denklemler verilmiştir. ikinci bölümde, bölgenin ve caddenin topografik özellikler ile bu çalışmada kullanılan aletler hakkında kısa bilgiler sunulmuştur» Üçüncü bölümde, taşıt ve meteoroloji ile ilgili gözlem sonuçları verilmiştir. Turner ve Pasquill metodu na göre bölgenin atmosferik stabilitesi meteorolojik pa- metrelerden faydalanılarak bulunmuştur. Daha önceki bir çalışmadan faydalanılarak (38) benzinli taşıtlarda, kar bon monoksit emisyonunun hızla değişimi ile ilgili tek bir grafik geliştirilmiştir. Nümerik dispersiyon modelle ri ile paralel ve dikey rüzgarlı haller için karbon mo noksit konsantrasyonu hesaplanmıştır.. Dördüncü bölümde, atmosferde karbon monoksit dağı lımını etkileyen meteorolojik parametreler üzerinde du rulmuştur. Rüzgar hızlarındaki düşmeler, atmosferik sta bilitenin nötr olduğu haller ve taşıt hızlarındaki düşme1 1 karbon monoksit konsantrasyonunu arttırmıştır» Paralel rüzgarlı haller için, Pabquill atmosferik stabilite sı nıfı ile 18 m. yükseklikteki rüzgar hızına göre nüme rik dispersiyon modeli yardımıyla hesaplanan değerler. 23 sabitesi ile çarpıldığı taktirde gözlenen değerlere yakın sonuçlar bulunmuştur. Dikey rüzgarlı hal için ise, nümerik dispersiyon modelindeki 7 sabitesi yerine 23 le çarpıldığı taktirde teorik neticelerin deney sonuçlarına yakın olduğu görülmüştür " Geliştirdiğimiz model, şehir içi yollara uygulana rak müsbet neticeler alınabilir.
Özet (Çeviri)
SUMMARY This study has been done at Beyoğlu Street of Is tanbul where the human and the traffic density is too heavy as far as the intensive business activities are concerned. The dispersion of carbon monoxide pollutton caused by cars in the streets of city and the meteorological fac tors which effect that dispersion have been investigated» The pollutive dispersion of carbon monoxide has been de termined by the given mathematical models derived from meteorological and traffic data for the parallel, and cross wind conditions. The calculated and measured values' have been compared. Different coefficients are proposed for the given models which fit experimental values. In the first chapter, the carbon monoxide emission sources and the factors which effect them are explained. The derivation of mathematical dispersion equations and the methods and the equations of the atmospherical stabi lity are also given in this chapter. In the second chapter, topographic properties of the region and the street are given. The equipment used in this research and how they were settled are described. In the third chapter, the observed results relatedIV with the traffic volumes, carbon monoxide concentration and meteorological variables have been given. The measure ments started in April 1982 and ended in August of the indicated year. Measurements have been carried out during the working hours of a week in each month. By using the results of the meteorological measurements of the men tioned region, the hourly atmospherical stability has been determined by the Turner and Pasquill equations, A single graph has been developed related with the change of carbon monoxide emission according to the speed in the gasoline engines» By using mathematical dispersion models carbon monoxide concentrations have been calculated for parallel and cross wind conditions. In the forth and the last chapter, the previous calculations and measurements have been discussed, gene ral results, original proposals and conclusion have been given. During 8 a"m0 and 6 p.m., the average number of the vehicles passing along the street changes between 22 and 26 per minute. As for the average speed of the vehicles changes between 14 km/hour and 18 km/hour in the mentioned hours. The carbon monoxide concentration measu red at the level of 1.5 meters above the ground changes between 11 and 21 ppm in average in the period of 8 a.m. to 6 p.m. At the mentioned! level, carbon monoxide con centration rises with increasing of the number of the vehicles and/or decreasing of the speed of them. AgainV at the 10 and 15 meters nights, according to the measured results, carbon monoxide concentration changes between 7-11 and 6-10 ppm respectively in the working hours » At the same way, the results of carbon monoxide measurements ob tained for 10 and 15 meters levels have been compared with the number and speed of vehicles. It has been seen that carbon monoxide concentration rises with the increasing of the number of the vehicles and/or the decreasing of the speed of them. According to the results of the meteorologic mea surements, the wind speed on the ENE direction is higher than the WSW direction. The average wind speed at the rooftop was 4 e o b t. a. i n e d. The measured values of carbon monoxide concentration on Lr) meters above the ground during the working hours exceed the standart values ol various countries.,
Benzer Tezler
- Şehir içi taşımacılıkta otonom taksi filo yönetimi
Autonomous taxi fleet management in urban transportation
DUYGU MUMCI
Yüksek Lisans
Türkçe
2019
Endüstri ve Endüstri MühendisliğiBahçeşehir ÜniversitesiMühendislik Yönetimi Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. AHMET BEŞKESE
- Dört silindirli bir motorda bir silindirin geçici devre dışı bırakılmasının sayısal analizi
Numerical analysis of temporary de-activation of 1 cylinder on 4 cylinder engines
HAYRETTİN ATAY
Yüksek Lisans
Türkçe
2017
Makine MühendisliğiErciyes ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. NAFİZ KAHRAMAN
- Park yapma alışkanlıklarının analiz edilmesi ve uygulama bölgesi için otopark politikaları önerisi
Analysing parking behaviours and suggesting parking policies for the application area
ÇAĞLAR TOZLUOĞLU
Yüksek Lisans
Türkçe
2018
Jeodezi ve Fotogrametriİstanbul Teknik ÜniversitesiBilişim Uygulamaları Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. AHMET ÖZGÜR DOĞRU
- Bir hafif hibrit elektrikli şehir içi otobüs uygulamasının performans, yakıt ekonomisi ve çevresel etkileri açısından incelenmesi
The investigation of the impact of mild hybrid electric city bus application on performance, fuel economy and emissions
ALİCAN YILMAZ
Yüksek Lisans
Türkçe
2018
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. İSMAİL AHMET GÜNEY
- Sürdürülebilir kentsel ulaşımda yaya güvenliğini etkileyen fiziksel müdahalelerin İstanbul Kadıköy ilçesi örneğinde analizi
Analysis of physical interventions affecting pedestrian safety in sustainable urban transportation in the case of İstanbul Kadıkoy district
BÜŞRA MERVE DUMAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2023
Şehircilik ve Bölge Planlamaİstanbul Teknik ÜniversitesiŞehir ve Bölge Planlama Ana Bilim Dalı
PROF. DR. HATİCE AYATAÇ