Geri Dön

Terrain profile estimation over a synthetic terrain by using pulse-doppler radar

Sentetik arazi üzerinde darbe-doppler radarı kullanarak yapılan arazi profili kestirimi

  1. Tez No: 268054
  2. Yazar: ONUR TAN
  3. Danışmanlar: PROF. DR. ORHAN ARIKAN
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Elektrik ve Elektronik Mühendisliği, Electrical and Electronics Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2010
  8. Dil: İngilizce
  9. Üniversite: İhsan Doğramacı Bilkent Üniversitesi
  10. Enstitü: Mühendislik ve Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Elektrik ve Elektronik Mühendisliği Bölümü
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 89

Özet

Arazi profili kestirimi için kullanılan sistemler, sivil uçak taşımacılığı ve askeri uygulamalardaki güvenli uçuş meselelerinin önemli hale gelmesiyle baş göstermiştir. Bu sistemler araziden kaçınma ve güvenli uçuş amacıyla geliştirilmiştir. Bu tezde, sentetik olarak oluşturulmuş arazinin sinyal işleme yardımı ile yapılan arazi profili kestiriminde iki teknik üzerinde çalıştık. Simulasyon ortamında gerçekleştirilen uçuş simulasyonlarının sonuçlarına göre, tekniklerin kestirim performansı gözlemlendi. Simulasyonlarda, darbe-Doppler radarlı bir uçak, alıcı sinyallerini oluşturmak için, tarama şekline göre sentetik araziyi tarar. Önerdiğimiz teknikler, darbe-Doppler işlemenin çıktıları üzerinde uygulanmıştır. İlk teknik, yansıma sinyalindeki ilk ve ortanca yansıma mesafe noktalarının kullanılmasına dayanmaktadır. Bu noktaların gürbüz bir şekilde saptanması için bir uyarlanabilir eşikleme methodu geliştirilmiştir. Bu mesafe noktaların hatasız saptanması, ilk yaklaşımın kestirim performansında önemli bir yer kaplar. Diğer teknik, uygun mesafe değerlerindeki yansımaların yükseliş açısını bulmada, teta ile R1 ve R2 alıcı antenlerinin yansıma sinyalleri büyüklük oranı arasındaki ilişkiyi kullanır. Bu yaklaşımda, gelme açısının hatasız kestirimi, kestirim performansı üzerinde önemlidir. Özellikle uzak menzillerde, kestirim üzerindeki hatalar, yükseliş açısı teta üzerindeki hatalara daha duyarlı hale gelir. Son olarak, sentetik olarak oluşturulmuş bir takım arazi profilleri üzerinde, bu iki tekniğin hata performansları incelenmiş ve karşılaştırılmıştır.

Özet (Çeviri)

The systems used for terrain profile estimation arise when the safety flight issues in civil flight transport and in military applications become important. These systems are developed for the purpose of terrain avoidance and safe flight. In this thesis, we study two techniques in estimating the terrain profile of the synthetically generated terrain which is achieved by means of signal processing. The estimation performance of the techniques is observed according to the results of flight simulations realized on the simulation environment. In the simulations, an aircraft with a pulse-Doppler radar scans a synthetic terrain according to the scanning patterns to generate the received signals. The techniques that we propose, are applied to the output of the pulse-Doppler process. The first technique is based on the usage of the first and the middle reflection range points in the clutter received signal. An adaptive thresholding method is developed for robust detection of these points. Accurate detection of these range points is crucial in the estimation performance of the first approach. The other technique uses the relation between the elevation angle theta and the clutter received signal amplitude ratio of the two receiver antennas R1 and R2 in finding the theta angles of the reflections in corresponding range values. In this approach, accurate estimation of the angle of arrival is important on the performance of estimation. Especially for far ranges, the errors in the estimation become more sensitive to the errors in the elevation angle theta. Finally, over a set of synthetically generated terrain profiles, the error performance of these two techniques are investigated and compared.

Benzer Tezler

  1. Effects of inflow boundary layer on the wake characteristics of a radially non-uniform porous disc

    Radyal olarak değişken gözenekliliğe sahip bir gözenekli diske giriş akiş sinir tabakasinin etkileri

    ANAS ABDULRAHİM

    Doktora

    İngilizce

    İngilizce

    2022

    Havacılık MühendisliğiOrta Doğu Teknik Üniversitesi

    Havacılık ve Uzay Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. OĞUZ UZOL

    DR. ÖĞR. ÜYESİ MUSTAFA PERÇİN

  2. Dilimsel dengeli konsol yöntemi ile inşa edilen köprü üstyapısının yapım aşamalarına göre analizi

    Construction stage analysis of segmental balanced cantilever bridge superstructure

    SHAMIL NURI

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2019

    İnşaat Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. ABDULLAH NECMETTİN GÜNDÜZ

  3. Li-iyon batarya modelinin en uygunlaştırılması ve batarya bozunumunun incelenmesine katkılar

    Contributions to optimization of Li-ion battery models and analysis of battery degradation

    HAKAN İNCESU

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2019

    Elektrik ve Elektronik Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Elektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ DERYA AHMET KOCABAŞ

  4. Uydu verileri ile İstanbul Boğazı ve Haliç'de su kirliliğinin makro düzeyde belirlenmesi

    Intrepretation at macro level as pollution of water resources of remotely sensed data of Bosphorus and golden horn estuary by an unsupervised and supervised classification method

    H.GONCA COŞKUN

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    1992

    Jeodezi ve Fotogrametriİstanbul Teknik Üniversitesi

    PROF. DR. CANKUT ÖRMECİ

  5. Terrain referenced navigation of an aircraft using particle filter

    Parçacık filtre ile bir hava aracının yeryüzü referanslı navigasyonu

    BURAK TURAN

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2017

    Havacılık MühendisliğiOrta Doğu Teknik Üniversitesi

    Havacılık ve Uzay Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. ALİ TÜRKER KUTAY