Geri Dön

Sonlu elemanlar yöntemiyle 5500 DWT'luk kimyasal tankerin eksu kütleli serbest titreşim frekanslarının hesaplanması ve rezonans kontrolü

Calculation of free vibration frequencies and resonance control of a 5500 DWT chemical cargo ship with finite element method

  1. Tez No: 296993
  2. Yazar: UFUK KÜTEN
  3. Danışmanlar: DOÇ. DR. FAHRİ ÇELİK, PROF. DR. ABDİ KÜKNER
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Mühendislik Bilimleri, Engineering Sciences
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2011
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Yıldız Teknik Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 62

Özet

Bu proje ile 5500 DWT'luk bir kimyasal yük gemisinin serbest titreşim değerleri sonlu elemanlar yöntemi kullanılarak hesaplanmıştır. Bu hesaplamalarda geminin sonlu elemanlar modeli hazırlanarak ıslak su kütlesiyle etkileşimi sağlanmıştır. Elde edilen bu değerler ile ek su kütlesiz titreşim değerleri ile karşılaştırılarak suyun sönüm etkisi gösterilmeye çalışılmıştır.Saptanan eksu kütleli serbest titreşim değerleriyle ana makine, şaft ve pervane frekansları karşılaştırılarak geminin rezonansa sebep olacak kritik devir sayıları hesaplanmıştır.Hesaplamalar sonucunda 90 d/d, 165 d/d, 210 d/d, 320 d/d, 410 d/d, 530 d/d ve 650 d/d gemi için kritik devir sayıları olarak saptanmıştır.

Özet (Çeviri)

With this project, free vibration values of a 5,500 DWT chemical cargo ship are calculated using finite element method. In these calculations the finite element model of the ship has been prepared with wet water mass interaction. Vibration damping effect of water is studied comparing these values with the results without the added mass.The critical revolution per minute values of the ship that can cause resonance were determined by comparing calculated free vibration values of added mass with main engine, shaft and propeller frequencies.As a result of the calculations 90 rpm, 165 rpm, 210 rpm, 320 rpm, 410 rpm, 530 rpm and 650 rpm was found to be critical revolutions per minute for the ship.

Benzer Tezler

  1. Finite element simulation of crack propagation for steel fiber reinforced concrete

    Sonlu elemanlar yöntemiyle çelik lifli betonda çatlak ilerleme simülasyonu

    KAAN ÖZENÇ

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2009

    İnşaat MühendisliğiOrta Doğu Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. SERKAN DAĞ

    DOÇ. DR. İSMAİL ÖZGÜR YAMAN

  2. Sonlu elemanlar yöntemiyle dişli kırılma analizi

    Spur gear crack analysis using finite element method

    AYKUT KUNDİ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2018

    Makine MühendisliğiUludağ Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. FATİH KARPAT

  3. Sonlu elemanlar yöntemiyle kiriş ve düzlem gerilme elemanları arasında geçiş elemanı oluşturulması ve boşluklu perdelerde uygulanması

    Determination of transient element between beam and plane stress elements using fintte element method and its applications to shear-walls with openings

    SONER GÖNCÜ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    1997

    İnşaat Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    İnşaat Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. M. ERTAÇ ERGÜVEN

  4. Sonlu elemanlar yöntemiyle derin çekme analizi

    Deep drawing analyse with finite elements method

    SERKAN ÖZCAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2005

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. ATA MUĞAN

  5. Optimum design of post-tensioned concrete flat slabs using finite element method

    Sonlu elemanlar yöntemiyle ardgerilmeli düz beton döşemelerin optimum tasarımı

    ABBAS HARAJ MOHAMMED MOHAMMED

    Doktora

    İngilizce

    İngilizce

    2017

    İnşaat MühendisliğiGaziantep Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. NİLDEM TAYŞİ