Geri Dön

Bir CAI motor uygulamasının sayısal analizi

Numerical analysis of a CAI engine application

  1. Tez No: 346276
  2. Yazar: MELİH YILDIZ
  3. Danışmanlar: PROF. DR. SELAHADDİN ORHAN AKANSU
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: CAI, HCCI, içten yanmalı motorlar, metan, yanma, CAI, HCCI, internal combustion engine, methane, combustion
  7. Yıl: 2013
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Erciyes Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 114

Özet

Bu tez çalışmasında, dört zamanlı içten yanmalı(IC) bir motorda, farklı egzoz gazı resirkülasyon(EGR) oranları ve hava fazlalık katsayılarının() CAI uygulamasına etkisi sayısal olarak incelenmiştir. Sayısal çalışmalar, iki boyutlu olarak Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği (CFD) Fluent programı kullanılarak yapılmıştır. Türbülans modeli için k- RNG türbülans modeli , reaksiyonlar için hacimsel ve EDC finite rate modeli kullanılmıştır. Yakıt olarak metanın kullanıldığı bu çalışmada, sıkıştırma oranı 10:1 ve 2000 dev/dak motor hızında, EGR oranı, % 40, % 45, % 50 ve % 55 ve hava fazlalık katsayısı () 1, 1.1, 1.2, 1.3, değerleri için emme valfi kapanma anında silindir içi ortalama sıcaklığın 605 K olması koşulunda, silindir içi sıcaklık, basınç, ısıl yayılımı, ısıl verim, özgül yakıt tüketimi, yanma süresi ve emisyon karekteristikleri incelenmiştir. Ayrıca bu sayısal çalışmada, belli miktarda egzoz gazlarını silindir içinde tutmak için negatif valf bindirme stratejisinin, pompalama işindeki artış miktarı da belirlenmiştir. Sayısal çalışmadan elde edilen sonuçlar, EGR oranın artması silindir içi ortalama sıcaklığı, basıncı, ısıl verimi, özgül NOx emisyonunu azaltırken, özgül yakıt tüketimini, yanma süresini ve özgül CO emisyonunu arttırdığını göstermiştir. Hava fazlalık katsayısının artması durumunda, özgül CO emisyonunda, = 1.2ye kadar azalma olduğu fakat = 1.3? de özgül CO emisyonunda artış olduğu belirlenmiştir. Bu çalışmada ayrıca, kullanılan negatif valf bindirme stratejisinin, pompalama işini % 4?4.5 oranında artırdığı belirlenmiştir.

Özet (Çeviri)

The study in this thesis, effects of different exhaust gas recirculation rate(EGR) and excess air ratio(?) on CAI application in a internal combustion(IC) engine, four-stroke, was numerically investigated. Numerical studies, two dimensional, were performed by using CFD-Fluent program. k-? RNG turbulence model for turbulence, volumetric reaction with EDC finite rate model for reaction were modeled. In this study, methane used as fuel, Cylinder temperature, pressure, efficiency, specific fuel consumption, combustion duration, heat release rate and emmission characteristics for EGR rate ; % 40 , % 45, % 50, % 55 and excess air ratio(?); 1, 1.1, 1.2, 1.3 was investigated in the case of 10:1 compression ratio, 2000 rpm engine speed and mean temperature of in-cylinder at intake valve closing(IVC) timing. The amount of increase in pumping work because of negatif valve overlap(NVO) strategy to trap a certain amount of exhaust gas in cylinder was also determined in this study. The results from this study show that by increasing EGR rate, in cylinder temperature, pressure, thermal efficiency and specific NOx emmission decreased, while specific fuel consumption, combustion duration and specific CO emission increased. It was also determined that in the event of increase in excess air ratio(?), to 1.2 specific CO emmission decreased but, it increased at 1.3value of excess air ratio. It was also determined that Negative valve overlap strategy used in this study gave rise to % 4 ÷ % 4.5 increase in the pumping work.

Benzer Tezler

  1. CAI uygulamasında emme manifolduna giren havanın ısıtılması

    Heating the air which enters to the intake manifold at CAI operation

    SALİHA ÖZARSLAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2015

    Makine MühendisliğiErciyes Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. SEBAHATTİN ÜNALAN

  2. Penisilin epilepsi modeli uygulanan sıçanlarda ikinci jenerasyon tetrasiklinlerin hippocampus hücre sayısı ve motor koordinasyon üzerine etkileri

    Effects of second generation tetracyclines on hippocampal neuron number and motor coordination in the rat model of penicillin-induced epilepsy

    İSMAİL YILMAZ

    Tıpta Uzmanlık

    Türkçe

    Türkçe

    2004

    Eczacılık ve FarmakolojiPamukkale Üniversitesi

    Farmakoloji Ana Bilim Dalı

  3. Kendiliğinden tutuşmalı bir motorda kam profillerinin motor performansına etkisi

    The effects of exhaust valve to engine performance on CAI operation

    EMİN BORLU

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2015

    Makine MühendisliğiErciyes Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. BİLGE ALBAYRAK ÇEPER

  4. İçten yanmalı bir motorun SI ve SI-CAI yanma durumunda performans ve emisyon karakteristiklerinin incelenmesi

    Investigation of performance and emission characteristics of an IC engine under SI and SI-CAI combustion modes

    MELİH YILDIZ

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2018

    EnerjiErciyes Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. BİLGE ALBAYRAK ÇEPER

  5. Toluen referans yakıtı kullanılan bir HCCI motorun CFD simülasyonunda kullanılmak üzere uygun kimyasal kinetik modelin tespiti

    Determination of the proper kinetic model for a CFD simulation of HCCI combustion engine with toluene reference fuel

    GÜLTEN GİZEM KÜÇÜK

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2020

    Makine Mühendisliğiİstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. ERMAN ASLAN

    DOÇ. DR. GÖKHAN COŞKUN