Transshipment container terminals
Düzgeçiş konteyner terminalleri
- Tez No: 367630
- Danışmanlar: PROF. DR. CEYDA OĞUZ
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Endüstri ve Endüstri Mühendisliği, Industrial and Industrial Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2014
- Dil: İngilizce
- Üniversite: Koç Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Endüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
G ün üm üzde artan konteyner ta şı macılığı , konteyner terminallerinin birbirleriyle rekabet edebilmeleri i çin kapasitelerini arttı rmaları gereklili ğini do ğurmu ştur. Kapasite arttı r ım ı ya fiziksel olarak operasyon alan ın ın geni şletilmesi ya da varolan terminallerin daha iyi y önetilmesiyle mümkündür. Birinci se çenek cok masraflı oldu ğu ve fiziksel a çıdan mümkün olamayabilece ği i çin, terminal y önetimi i çin ikinci alternatif uzerine yo ğunla şmak daha mantı klı dı r. Konteyner terminallerinin rekabet yetene ği gemilerin rı htı mda i şlenme s üresine fazlas yla ba ğlı dı r. Bu nedenle, gemilerin rı htı mda daha az s üre tutulması olduk ça önemlidir. Bir çok geminin ayn ı anda demirleyebilece ği ve i şlenebilece ği, bo şalt ılan konteynerlerin ise do ğrudan onları gidecekleri yerlere ta şı yacak olan gemilere aktarı labilece ği b üy ük aktarma merkezleri bu amaca ula şmak i çin en uygun ortamlardan biridir. Bu cal ışmada, b üt ün konteynerlerin b öyle bir ortamda bo şalt ıl ıp y üklendi ği bir konteyner aktarma merkezi incelenmiştir. Çal ışmada ama ç, tamamlanma zaman ını en azlayarak konteynerlerin tahliye ve y ükleme i şlemlerini g österen bir çizelge belirlemektir. B öyle bir ortam ı inceleyen bir çal ışma daha önce yapı lmam ış olmakla birlikte, yap lan en benzer çal ışma iki gemi ve do ğrudan aktarı lan konteynerler d ışı nda ithal ve ihra ç konteynerlerin de bulundu ğu bir problemi inceleyen çal ışmad ır. Bizim çal ışmam zda gemi sayı s ın ın iki ile k ısı tlı kalmad ığı ve konteynerlerin hepsinin do ğrudan aktar ılması gerekti ği bir ortam ele al ınmış t ır. B öyle bir ortam i çin konteynerlerin tahliye ve y ükleme çizelgesini belirleyecek bir tamsay ılı matematiksel model geli ştirilmi ş ve hesaplamalı deneylerle sistemin performans ı analiz edilmi ştir. Modelin s ını rlar ını analiz edebilmek i çin problem örnekleri yarat ılmış ve muhtemel çöz üm y öntemleri incelenmi ştir.
Özet (Çeviri)
The ever increasing number of containers to be transported necessitates expanding the capacity of container terminals. This can be achieved either by enlarging the container terminals physically or by managing the container terminals better. Since the first alternative is costly, and sometimes not possible due to limited land, container terminal managers focus on the second alternative. One possible way to increase the capacity of a container terminal is to reduce the vessel handling times. By that way, containers will spend little or no time at the yard storage phase, which will directly enhance the capability of container terminals to compete with each other. This setting is applicable to large transhipment hubs where many vessels can be moored and processed at the same time and discharged containers can directly go to their outbound vessels. Since the yard is a critical resource for the container terminal management, this environment will result in less cost and better utilization of the yard space. In this study, we consider a transshipment container terminal where all containers must be loaded to their outbound vessels directly after being unloaded from their incoming vessels. Our aim is to determine a schedule of unloading and loading times of containers while minimizing the makespan, which is the total completion time of all operations. This problem has not been studied before. The most related work deals with a case where there are two vessels and three types of containers, which are loaded, unloaded and directly transshipped ones. In our study, we consider just the transshipment containers but the number of vessels is not restricted to two. We develop a mathematical model to represent the system and analyse its performance through computational studies. We create instances from different sizes to understand the limits of the mathematical model. After identifying these limits for the model, we study possible solution methodologies.
Benzer Tezler
- Uluslararası aktarma konteyner terminali seçimine yönelik analitik hiyerarşi süreci ve TOPSIS temelli yaklaşım: Akdeniz bölgesi uygulaması
Analytic hierarchy process and TOPSIS based approach towards international container transshipment port selection: Application of Mediterranean region
UMUT ÇELEN ARICAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2018
Denizcilikİstanbul Teknik ÜniversitesiDeniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. TANZER SATIR
- Yüzer liman terminalleri: İşlevleri ve Türkiye kabotajını arttırıcı yönde bir model geliştirilmesi
Floating terminals: Functions and a model devoloping Turkey?s cabotage
SERHAT ÇELEBİOĞLU
Doktora
Türkçe
2009
Ulaşımİstanbul ÜniversitesiDeniz İşletmeciliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. NECMETTİN AKTEN
- İzmir Limanı'na yapılacak ek konteyner terminalinin depolama ve elleçleme kapasitesinin araştırılması
An investigation of storing and handling capacity of extended container terminal of İzmir Port, Turkey
HÜSEYİN CEYLAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2005
İnşaat MühendisliğiPamukkale Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Y.DOÇ.DR. NESRİN BAYKAN
- Heararchical modeling and analysis of conteiner terminal operations
Konteynır terminal operasyonlarının hiyerarşik modellenmesi ve analizi
HACI MURAT ÖZDEMİR
Yüksek Lisans
İngilizce
2006
Endüstri ve Endüstri MühendisliğiSabancı ÜniversitesiEndüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. TONGUÇ ÜNLÜYURT
- Konteyner terminal işletmeciliği ve Akdeniz limanları konteyner taşımacılığı
Container terminal management and Mediterranean ports for container shipping
ALP SELİM ALPAY
Yüksek Lisans
Türkçe
2001
İnşaat MühendisliğiYıldız Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF.DR. YALÇIN YÜKSEL