Orta açıklıklı karayolu köprülerinin AASHTO standardına göre boyutlandırılması
Design of highway bridges with moderate span lengths according to AASHTO
- Tez No: 39554
- Danışmanlar: DOÇ.DR. ALPAY ÖZGEN
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: İnşaat Mühendisliği, Civil Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 1994
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 74
Özet
ÖZET Orta açıklıklı karayolu köprülerinin üst yapı ana taşıyıcı elemanlarının çelik kompozit ve prefabrik öngerilmeli beton olarak boyutlandırma ilkeleri açısından incelenmesi, bu çalışmanın esasını oluşturmaktadır. Bu amaçla, önce her bir yapım tarzına ait teoriler üzerinde durulmuştur, daha sonrada, AASHTO (American Association of State Highway and Trasportation Officials) standartmın çelik, çelik kompozit ve prefabrik öngerilmeli beton yapım tarzına ilişkin boyutlandırma ilkeleri incelenmiştir. Karayolu köprülerinin maruz kaldığı yüklerin saptanmasında AASHTO standartmın öngördüğü yükler esas alınmakla birlikte, TCK Yol Köprüleri için Teknik Şartnamenin içerdiği bazı farklılıklarda belirlenmiştir. Çelik kompozit ve prefabrik öngermeli beton yapım tarzları arasında bir karşılaştırma yapabilmek amacıyla, uygulamadan alman bir örnek köprünün üst yapı ana taşıyıcı elemanları AASSHTO standartına göre boyutlandırılmıştır. Köprünün trafik yükleme sınıfı H30-S24 (TCK) olarak alınmıştır. vı
Özet (Çeviri)
SUMMARY DESIGN OF HIGHWAY BRIDGES WITH MODERATE SPAN LENGTHS ACCORDING TO AASHTO In this study, design of highway bridges with moderate span lengths has been examined as steel composite beam and precast prestressed concrete beam according to AASHTO respectively. The bridges under consideration comprise simple girders. In order to make an economic comparison, a sample bridge has been taken into account and designed for each type of material. For this purpose, first, types of loads, a highway bridge may be exposed to, have been defined in respect to AASHTO and the differences between AASHTO and TCK have been also given.. Structures shall be designed to carry the following loads and forces: Dead load (D) Live load (L) Impact or dynamic effect of the live load (I) Wind load (W, WL) Other forces when they exist, as follows: Longitudinal forces (LF), centrifugal forces (CF), different settlements, thermal forces (T), uplift, snow and ice loads, ice and current pressure (ICE), buoyancy (B), earth pressure (E), shrinkage stresses (S), prestressing forces, earthguake stresses (EQ). Members of the structure shall be proportioned using the allowable stresses permitted by the design procedure and the limitations imposed by the material. The dead load consist of the weight of the entire structure, including the roadway, sidewalks and all public utility services. VI 1
Benzer Tezler
- İki açıklıklı betonarme plak köprünün hesap esasları ve projelendirilmesi
Analysis and desing principles of a double span reinforced concrete bridge
MUSTAFA KELEŞ
- Seismic performance assessment of reinforced concrete overpass bridges with nonlinear analyses
Doğrusal olmayan analizler ile betonarme üst geçit köprülerinin sismik performans değerlendirmesi
TOLGA CANTÜRK
Yüksek Lisans
İngilizce
2022
İnşaat MühendisliğiOrta Doğu Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ERAY BARAN
- Mevcut öngermeli kirişli betonarme bir köprünün AASHTO LRFD'ye göre çelik I kirişlerle kompozit tasarımı ve karşılaştırmalı analizi
Design and comparative analysis of an existing prestressed concrete bridge with a composite steel I-girder bridge according to AASHTO LRFD specification
GİZEM KOLGU YİĞİT
Yüksek Lisans
Türkçe
2019
Mühendislik Bilimleriİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ELİŞAN FİLİZ PİROĞLU
- Seismic response of multi-span highway bridges with two-column reinforced concrete bents including foundation and column flexibility
İki kolonlu betonarme orta ayaklara sahip çok açıklıklı karayolu köprülerinin zemin ve kolon esnekliğini kapsayan deprem davranışı
TANER YILMAZ
Yüksek Lisans
İngilizce
2008
Deprem MühendisliğiOrta Doğu Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Bölümü
YRD. DOÇ. DR. ALP CANER
- Türkiye'deki çelik demiryolu köprülerinin deprem etkisi altında olasılıksal yöntemler yardımı ile incelenmesi
Investigation of seismic behaviour of steel railway bridges in Turkey with probabilistic aproaches
MEHMET FATİH YILMAZ
Doktora
Türkçe
2018
Deprem Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ BARLAS ÖZDEN ÇAĞLAYAN