Geri Dön

Determination Of design and analysis parameters of rails under system pressure in common rail systems

Ortak raylı enjeksiyon sistemlerinde sistem basıncı altında ray tasarım ve analiz parametrelerinin belirlenmesi

  1. Tez No: 422104
  2. Yazar: ERNUR GÜŞAV PİHAVA
  3. Danışmanlar: DOÇ. DR. ÇINAR EMİNE YENİ
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Makine Mühendisliği, Metalurji Mühendisliği, Mühendislik Bilimleri, Mechanical Engineering, Metallurgical Engineering, Engineering Sciences
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2014
  8. Dil: İngilizce
  9. Üniversite: Dokuz Eylül Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Mekanik Bilim Dalı
  13. Sayfa Sayısı: 67

Özet

Bu çalışmada ortak raylı enjeksiyon sistemlerinde çalışan ray parçasının tasarım ve analiz parametrelerinin hesaplamaları yapılmıştır. Otofretaj basıncı ve ray geometrisi en önemli tasarım parametrelerinden ikisidir. Bu parametreler malzemenin yorulma ömrünü etkilemektedir. Otofretaj basıncı malzeme üzerinde kalıntı gerilmeler oluşturur. Analitik olarak otofretaj basıncı farklı ray geometrilerinde denenmiştir. Elde edilen sonuçlar FEA çıktıları ile desteklenmiştir. Analitik hesaplamalar ve FEA sonuçları arasında farklılık olsa da ortalama gerilme dağılımları benzerlik göstermektedir. Bu çalışmada ray geometrisini etkileyebilecek en önemli fenomenlerden biri olan otofretaj prosesi incelenmiştir.

Özet (Çeviri)

In this study, design and analysis parameters of rail tubes which are used in common rail diesel engines are evaluated. Autofrettage pressure and rail geometry are two of the most important parameters in the common rail system process. These parameters increase the strength-weight ratio and extend the rail's fatigue life. Autofrettage pressure generates a residual stress field in the cylinder wall. An analytical autofrettage procedure of a thick-walled cylinder is proposed with the aim of predicting the required autofrettage pressure for different rail geometries. A FEA validation is provided. The analytical solutions and the numerical results had a very good correlation and a similar overall stress distribution was obtained. The research work summarized in this thesis is a contribution towards a better understanding of an autofrettage phenomenon in the basis of rail geometry.

Benzer Tezler

  1. DEMİRYOLU TAŞITI TEKERLEK TAKIMI SİNÜS HAREKETİNİNANALİTİK VE HESAPLAMALI YÖNTEMLERLE İNCELENMESİ

    ANALYTICAL AND COMPUTATIONAL INVESTIGATION OF HUNTINGINSTABILITY FOR A RAILWAY VEHICLE WHEELSET

    RIDVAN AKÇAY

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2019

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Raylı Sistemler Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ OSMAN TAHA ŞEN

  2. Bir yolcu vagonunun dinamik tasarımı ve titreşim konferunun analizi üzerine bir yaklaşım

    Dynamic design verification and vibratory comfort analysis of a passenger coach by using the lumped and the continious systems models

    ERDAL ABA

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    1994

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    DOÇ. DR. VEDAT KARADAĞ

  3. Demiryolu köprülerinin servis güvenilirlik indislerinin tanımlanması için bir yöntem

    A procedure to determine service reliability indices of railway bridges

    VAROL AKAR

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2005

    İnşaat Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF.DR. ERDOĞAN UZGİDER

  4. Türkiye'nin enerji verimliliğinin değerlendirilmesi: Beyaz Sertifikalar Sistemi'nin Türkiye'ye uygulanabilirliğinin incelenmesi

    Turkey's energy efficiency assessment: White Certificates Systems and their applicability in Turkey

    BİLAL DÜZGÜN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2014

    Elektrik ve Elektronik Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Elektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. GÜVEN KÖMÜRGÖZ KIRIŞ

  5. Yeni Avusturya tünel inşa yönteminde sonlu elemanlar yöntemiyle tünel kaplaması hesabı

    Tunnel support design by finite element technique in the new Austrian tunnelling method

    KEMAL ERGİN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    1992

    İnşaat Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    DOÇ. DR. METE İNCECİK