Geri Dön

Burulma kirişli bir arka aks tasarımı ve taşıt dinamik davranışı üzerine etkileri

A torsion beam rear suspension design and its effects on vehicle dynmamics behaviour

PDF İndir

  1. Tez No: 456989
  2. Yazar: ERCAN DOĞRU
  3. Danışmanlar: YRD. DOÇ. DR. ERDEM UZUNSOY
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2017
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Bursa Teknik Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 53

Özet

Günümüz hafif araç pazarının şekillenmesinde müşteri beklentileri kadar üretim maliyetleri de oldukça önemlidir. Aracın tasarımından üretimine kadar; maliyetlerinin düşürülmesi, performansı, dinamiği gibi müşteri algı ve kararını etkileyen unsurlar üzerine yoğun şekilde çalışılmaktadır. Süspansiyon sistemleri de; seyir konforunun sağlanmasındaki önemi kadar, sürüş karakteristiklerini de doğrudan etkileyen sistemler olarak bu yoğun arayış içinde yerlerini almaktadırlar. Bu tez çalışması kapsamında; ülkemizde tamamen yerli olanaklarla tasarım ve üretimi gerçekleştirilen burulma tipi arka süspansiyon sistemi üzerine çalışılmıştır. Bu sisteme yönelik arka aks düzenlemesi; otomotiv sektöründe düşük ağırlık ve yapısal basitlik, yük taşıma kapasitesi ve bakım kolaylığı gibi sebeplerle tercih edilmektedir. Bu avantajlarıyla birlikte tasarımın sürüş dinamiğine büyük etkilerinden dolayı, yapısal tasarımı da etkileyecek olan kinematik ve dinamik modelleme ve analiz çalışmaları gerçekleştirilecektir. Modelleme çalışmalarında MSC ADAMS çoklu cisim dinamiği yazılımından faydalanılmış olup, bu tez çalışması kapsamında burulma kirişli süspansiyon burç açıları değişiminin dinamik cevapları vurgulanmış olup, ayrıca önemli bir parametre olan kayma merkezinin tespitine yönelik olarak taşıt dinamiğinin temel bir parametresi olan yalpa merkezi yüksekliği ile geometrik bir ilişki ortaya konulmuştur.

Özet (Çeviri)

In the shaping of today's light vehicle market, manufacturing costs as well as customer expectations are also very important. The factors such as cost reduction, performance, dynamics of vehicle, those affect customer perceptions and decisions are being worked on from design to manufacture of a vehicle, intensively. Suspension systems those affect handling characteristics directly as well as being important for achieving ride comfort, have also taken their place in this intense search. In this thesis study; a torsion-beam rear suspension system that has been designed and manufactured with a complete domestic effort,in our country, was worked on. This type of rear axle arrangement is preferred for reasons such as low weight and low complexity, load carrying capacity, and ease of maintenance in the automotive industry. With the mentioned advantages; because of its great effects on handling dynamics, kinematic and dynamic modeling and analysis those also affect structural design was studied. A multibody Dynamics simulation tool: Msc ADAMS was used in modeling studies. In the study, angle variations of the bushings were examined specifically, while the importance of another parameter, shear centre, was being emphasised by introducing a relation with roll centre height, which is also an important parameter in vehicle dynamics.

Benzer Tezler

  1. Tez No

    635590

    Arka aksın yeni yaklaşımlar ile tasarımının en iyilenmesi

    Optimization of the design of the rear axle with new approaches

    EMRE İSA ALBAK

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2020

    Makine MühendisliğiUludağ Üniversitesi

    Otomotiv Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ EROL SOLMAZ

  2. Tez No

    485350

    Multibody dynamics simulation and handling characteristics optimization of a microcar

    Bir mikro-otomobilin seyir özelliklerinin optimizasyonu ve çoklu cisim simülasyonu

    MEHMET ASIM ÖZLEN

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2017

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DR. ORHAN ATABAY

  3. Tez No

    435043

    Span-skewed effect on the response of I-girder prestressed concrete bridges

    I-kesitli öngermeli beton kiriş tabliyeye sahip köprülerin davranışına açıklık verevliğinin etkisi

    OSAMA GHZAYEL

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2016

    İnşaat MühendisliğiKaradeniz Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. SÜLEYMAN ADANUR

  4. Tez No

    822314

    Farklı bölgelerdeki prekast kirişli köprü davranışının incelenmesi

    Başlık çevirisi yok

    DAMLA PALA

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2023

    İnşaat Mühendisliğiİstanbul Gelişim Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. MUSTAFA KARAŞAHİN

  5. Tez No

    648945

    A comparative study on practical modeling of steel I-girder bridges considering restrained warping behavior

    Çelik I-kirişli köprülerin sınırlandırılmış çarpılma davranışı dikkate alınarak pratik modellenmesi üzerine karşılaştırmalı bir çalışma

    AYNUR ŞEYMA BULDUK

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2020

    İnşaat MühendisliğiOrta Doğu Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. ÖZGÜR KURÇ

Geri Dön