Mekanik gürültüyü azaltmak için araç güç iletim sisteminin iyileştirilmesi
Improvement of car power transmission system to reduce clonk noise
- Tez No: 578388
- Danışmanlar: PROF. DR. MAHMUT CÜNEYT FETVACI
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2019
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa
- Enstitü: Lisansüstü Eğitim Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: 72
Özet
Otomotiv sektöründe müşterilerin sürüş esnasında yaşadığı gürültü ve titreşimler müşteri memnuniyetini düşürmektedir. Vitesler arası geçişlerde ve özellikle ani güç yüklemelerinde, güç aktarma sistemindeki metal vuruntu sesi müşteriyi rahatsız etmektedir. Bunu çözebilmek için mühendisler farklı yöntemler denemektedir. Gücü bir parçadan diğerine aktarırken oluşan dönme yönü dişli yanak boşluklarından kaynaklanan sesi çözmek için her geçen gün yeni denemeler yapılmaktadır. Bu tezde ise yeni bir yaklaşımla otomotiv dünyasında yarım şaft olarak adlandırılan güç aktarma organının diferansiyele bağlandığı düz dişliye helis açısı eklenerek etkileri araştırılacaktır.Gürültü ve titreşim sorununu minimum düzeye indirerek sürücünün sürüş esnasındaki konforunu arttırabilmek için çözümleri test ederek, fiyat ve performansı optimize ettiğimiz çözümü uygulayabilmek hedeflenmiştir. Farklı tasarımlar olarak; mafsallarda yeni gres kullanımı, mafsalların içerisideki dönme yönü dişli yanak boşluğunun düşürülmesi, bağlantı milindeki düz dişlinin yeni helis açılarıyla imalatı gibi tasarımlar karşılaştırılacaktır. Teorik olarak mekanik vuruntunun sebep olabileceği bölgeler netleştirildikten sonra bu bölümler üzerinde farklı tasarımları test ederek tasarımsal deneyler yapılmıştır. Sonuçta test edilen düşük helis açılı düz dişli devreye alınacaktır.
Özet (Çeviri)
The noise, vibration and harshness experienced by the customers in the automotive sector reduce customer satisfaction. In the case of shifting and especially in sudden power loads, the metal clonk sound in the powertrain disturbs the customer. In order to solve this problem, engineers try different methods. New experiments are being carried out every day to dissolve the sound from the threaded backlash in the direction of rotation that occurs when transferring power from one part to another. In this thesis, the effects of adding a helical angle to the spur gear, which is connected to the differential in the automotive world by a new approach, will be investigated. As different designs; the use of new greases in the joints, the reduce rotational backlash in the joints, low helical angles at the spur splines will be compared. Theoretically investigated the regions where the mechanical impact can be caused of clonk noise.The design of experiments were performed by testing different designs on these thessis. As a result, the low helical angle spur gear will be release.
Benzer Tezler
- Model based optimal longitudinal vehicle control
Model bazlı optimal doğrusal araç kontrolü
MURAT ÖTKÜR
Doktora
İngilizce
2016
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. İSMAİL MURAT EREKE
DR. ORHAN ATABAY
- Güneş enerjili uçaklarda farklı uçuş durumları için elektrik sisteminin performans analizi
Performance analysis of electrical system for different flight situations in solar aircraft
ÜMİT AK
Yüksek Lisans
Türkçe
2023
Elektrik ve Elektronik Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiElektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ÖMER USTA
- Investigation of geartrain impact noise in diesel engines
Dizel motorlarda dişli darbe gürültüsünün incelenmesi
ALİ TATAR
Yüksek Lisans
Türkçe
2015
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. KENAN YÜCE ŞANLITÜRK
- Investigation of the effects of inter-leaf friction on leaf spring damping characteristics via multi-body simulation
Yaprak yaylarda katlar arası sürtünmenin süspansiyon sönüm karakteristikleri üzerine etkilerinin çokcisimli simülasyon yöntemi ile irdelenmesi
YUNUS EMRE ERGİNSOY
Yüksek Lisans
İngilizce
2018
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. ÖZGEN AKALIN
- Helikopter ana rotor uç geometrisinin aeroakustik açıdan optimizasyonu ve rotor hareketlerinin aeroakustik etkilerinin incelenmesi
Aeroacustical optimization of helicopter main rotor tip geometry and investigation of aeroacustic effects of rotor movements
TUĞRUL TEOMAN ÖZTÜRK
Doktora
Türkçe
2024
Uçak Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiUçak ve Uzay Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ALİM RÜSTEM ASLAN