Elektrikli arabalarda kullanılan sürekli mıknatıslı senkron motorun alan yönlendirmeli kontrolü
Field oriented control of permanent magnet synchronous motor for electric vehicles
- Tez No: 711747
- Danışmanlar: DR. ÖĞR. ÜYESİ SİBEL ZORLU PARTAL
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Elektrik ve Elektronik Mühendisliği, Electrical and Electronics Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2022
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Yıldız Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Elektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Elektrik Makinaları ve Güç Elektroniği Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: 70
Özet
Dünyada artan nüfus, beraberinde ulaşım sıkıntısını da getirmiştir. Trafiğe çıkan araç sayısı da her geçen gün artış göstermektedir. Bu durum, ulaşım sektöründe fosil kökenli yakıt kullanan araçların çevreye yaydığı CO2 miktarının da her geçen gün artmasına yol açmıştır. Günümüzde yaygın olarak kullanılan içten yanmalı motorlu araçların yerine daha az çevre kirliliğine yol açan ve çevre dostu olan elektrikli araçların kullanımı her geçen gün artmaktadır. Elektrikli araç kullanımının daha da yaygınlaşabilmesi için menzil ve performansının iyileştirilmesi ihtiyacı ortaya çıkmıştır. Bu nedenle, daha uzun menzilli ve yüksek performanslı elektrik araçların üretilebilmesi amacıyla birçok çalışma dünyanın her yerinde yapılmaktadır. Sürekli mıknatıslı senkron motorlar (SMSM); yüksek güç yoğunluğu, yüksek verim, hızlı tepki süresi ve lineer moment karakteristiği gibi özellikleriyle yüksek performans gerektiren elektrikli araç uygulamalarında oldukça geniş yer bulmaktadır. Elektrikli araçlar uygulamalarında, sürüş menzilinin ve dolayısıyla enerji veriminin en kritik konu olması nedeniyle sistemdeki enerji veriminin arttırılması büyük önem taşımaktadır. Bu çalışmada SMSM'nin Akım Başına Maksimum Moment (Maximum Torque Per Ampere, (MTPA)) stratejisi ile alan yönlendirmekontrolü gerçekleştirilmiştir. Bu kontrol yöntemiyle motorun, talep edilen elektromanyetik momenti minimum akımla üretmesi hedeflenmiş ve verimine etkisi incelenmiştir. Daha sonra gerçekleştirilen MTPA kontrol stratejisi ile alan yönlendirme kontrolü, geleneksel alan yönlendirme kontrolü ile karşılaştırılmış ve elde edilen simülasyon sonuçları detaylı olarak verilmiştir.
Özet (Çeviri)
The growing population in the world has brought with it a transportation shortage. The number of vehicles entering traffic is also increasing from day to day. This has led to the fact that the amount of CO2 emitted by vehicles using fossil fuels in the transportation sector to the environment has also increased every day. The use of electric vehicles that are environmentally friendly and lead to less environmental pollution instead of the internal combustion engine vehicles that are widely used today is increasing day by day. In order for the use of electric vehicles to become more widespread, the need has arisen to improve its range and performance. For this reason, many studies are being carried out all over the world in order to produce longer-range and highperformance electric vehicles. Permanent magnet synchronous motors (PMSM); high power density, high efficiency, fast response time and linear torque characteristics with features such as high-performance electric vehicle applications is finding a place quite large. In electric vehicle applications, increasing the energy efficiency of the system is of great importance because the driving range and therefore energy efficiency is the most critical issue. In this study, the field oriented control was performedwith the Maximum Torque per Ampere (MTPA) strategy of PMSM. With this control method, it is aimed that the motor generates the required electromagnetic moment with a minimum current and its effect on energy efficiency is studied. Then, with the MTPA control strategy, the field oriented control was compared with the traditional field oriented control and the simulation results obtained were given in detail.
Benzer Tezler
- Elektrikli araç tahrik sistemlerinde kullanılan SMSM'ninminimum kayıp kontrolü
Minumum loss control of PMSM used in electric vehicle traction systems
FURKAN AYDOĞAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2019
Elektrik ve Elektronik Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiElektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ MURAT YILMAZ
- Elektrikli araçlar için gömülü sürekli mıknatıslı senkron makine tasarımının en uygunlaştırılmasına katkılar
Contributions to optimisation of interior permanent magnet synchronous machine for electric vehicles
AHMET HAKAN OĞUZ
Yüksek Lisans
Türkçe
2018
Elektrik ve Elektronik Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiElektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ DERYA AHMET KOCABAŞ
- Modeling, simulation and implementation of a permanent magnet synchronous motor drive system using anfis technique
Sabit mıknatıslı senkron motor sürüş sistemi için anfıs tekniği kullanarak modelleme, simulasyon ve gerçekleme
İPEK KUVVETLİ
Yüksek Lisans
İngilizce
2022
Elektrik ve Elektronik Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiElektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. LALE ERGENE
- Elektrikli araç uygulamalarında kullanılan sürekli mıknatıslı senkron motorun farklı rotor topolojilerinin karşılaştırılması
Comparison of different rotor topologies of permanent magnet synchronous motor used in electric vehicle applications
BEKTAŞ AYBARS BALTA
Yüksek Lisans
Türkçe
2024
Elektrik ve Elektronik MühendisliğiYıldız Teknik ÜniversitesiElektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ ENGİN AYÇİÇEK
ÖĞR. GÖR. MUSTAFA GÜRKAN AYDENİZ
- Elektrikli araç uygulamalarında kullanılan asenkron motor ile aynı stator geometrisine sahip sürekli mıknatıslı senkron motorun tasarımı, analizi ve karşılaştırılması
Design, analysis and comparison of permanent magnet synchronous motor and induction motor used in electric vehicle applications with same stator geometry
EMİN TARIK KARTAL
Yüksek Lisans
Türkçe
2022
Elektrik ve Elektronik MühendisliğiYıldız Teknik ÜniversitesiElektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ FATMA KESKİN ARABUL