Geri Dön

Serbest rota hava sahasında dinamik ara nokta ataması ile çakışma çözümü

Conflict resolution with dynamic midpoint assignment in free route airspace

  1. Tez No: 717950
  2. Yazar: ERKAN GÖLCÜK
  3. Danışmanlar: DR. ÖĞR. ÜYESİ FULYA AYBEK ÇETEK
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Sivil Havacılık, Civil Aviation
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2022
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Eskişehir Teknik Üniversitesi
  10. Enstitü: Lisansüstü Eğitim Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Hava Trafik Kontrol Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 58

Özet

Serbest Rota Hava Sahası uygulamasında, kullanıcılar hava sahasının giriş noktasından çıkış noktasına direkt uçuş planlamaktadır. Çıkış noktasında oluşan olası çakışmalar için hava trafik kontrolörleri seviye değişikliği, vektör tekniği veya hız değişikliği gibi ayırma metotları kullanabilirler. Yoğun trafik akışında, seviyelerin dolu olması durumunda veya uçakların optimum seviyelerinde uçması için vektör ile ayırma yöntemi tercih edilebilir. Kontrolörlerin bu tekniği uygulamasında belirli bir standart yoktur. Bu tez çalışması kapsamında, Serbest Rota Hava Sahasında sektör çıkışında oluşabilecek çakışmaların çözümü için öneri geliştirilmiştir. Çakışmayı vektör tekniği yerine ara nokta üzerinden standart bir yörünge ile çözerek frekans yoğunluğunun azaltılması hedeflenmiştir. Bu öneri, gerçek zamanlı hava trafik kontrol radar simülatörü ortamında, boyutları gerçek sektör yapısına uygun bir hava sahası tasarlanarak yapılan deneylerle sınanmıştır. Bu deneyler, tecrübeli hava trafik kontrolörleri ve hava trafik kontrol bölümü öğrencileri tarafından tamamlanmıştır. Her bir katılımcı ile çakışmalar içeren aynı senaryo iki kere çalışılmıştır. Birincisinde katılımcılardan vektör tekniğini kullanarak çakışmaları çözmesi istenmiştir. İkinci çalışmada önerilen ara nokta ataması yöntemi ile çakışmaları çözmesi istenmiştir. Her iki çalışma için uçaklara verilen talimat sayısı ve radar ekranı üzerinde çakışmaların tespiti ve çözümü için yapılan ölçüm sayıları verileri toplanmıştır. Ayrıca katılımcılara NASA-TLX iş yükü endeksi ve geliştirilen yöntem hakkında fikirlerini soran bir görüşme uygulanmıştır. Elde edilen tüm veriler incelendiğinde ara nokta ataması yönteminde uçaklara daha az talimat verildiği sonucuna ulaşılmıştır. Kontrolörlerin radar ekranında yaptığı çakışma v tespit ölçüm sayısında farklılık gözlemlenmemiştir. Ancak çözüm sağlandıktan sonra yapılan doğrulama ölçümlerinde ara nokta yöntemi için daha az ölçüm yapıldığı gözlemlenmiştir. Bu yöntem kontrolörlerin tekrar ölçüm ihtiyacını azaltmaktadır.

Özet (Çeviri)

In the free route airspace application, users plan direct flights from the entry point of the airspace to the exit point. For possible conflicts at the exit point, air traffic controllers can use separation methods such as level change, vector technique or speed change. Vector separation method can be preferred in heavy traffic flow, when the levels are full, or for aircraft to fly at their optimum levels. There is no specific standard for controllers to apply this technique. Within the scope of this thesis, a proposal has been developed for the solution of conflicts that may occur at the exit of the sector in the free route airspace. It is aimed to reduce the frequency density by solving the overlap with a standard trajectory over the intermediate point instead of the vector technique. This proposal has been tested in real-time air traffic control radar simulator environment, by designing an airspace whose dimensions are suitable for the real sector structure and by experiments carried out. These experiments were completed by experienced air traffic controllers and air traffic control students. The same scenario with conflicts was studied twice with each participant. In the first, the participants were requested to resolve the conflicts using the vector technique. He was asked to resolve the conflicts with the waypoint assignment method proposed in the second study. For both studies, data on the number of instructions given to the aircraft and the number of measurements made for the detection and resolution of conflicts on the radar screen were collected. In addition, an interview was conducted with the participants asking their opinions about the developed method and the NASA-TLX workload index was applied. When all the data obtained were examined, it was concluded that fewer instructions were given to the aircraft in the waypoint assignment method. No difference was observed in the number of collision detection measurements made by the controllers on the radar vii screen. However, it was observed that fewer measurements were made for the waypoint method in the verification measurements made after the solution was provided. This method reduces the need for re-measurement by controllers.

Benzer Tezler

  1. Türkiye ve komşu uçuş bilgi bölgeleri için bütünleşik serbest rota hava sahası uygulaması ve etkileri

    Effects of cross-border free route airspace implementation to Turkish and adjacent flight information regions

    İLKER AYHAN ÖZCAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2022

    Sivil HavacılıkEskişehir Teknik Üniversitesi

    Hava Trafik Kontrol Ana Bilim Dalı

    DR. FULYA AYBEK ÇETEK

  2. Free routing in high-complexity airspace: impact assessment for environment and aviation stakeholders

    Yüksek karmaşıklıkta serbest hava sahası uygulaması: çevre ve sivil havacılık paydaşları üzerindeki etkilerin incelemesi

    YAĞMUR GENÇOĞLU

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2022

    Uçak Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Uçak ve Uzay Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ BARIŞ BAŞPINAR

  3. Serbest yol yapısına sahip hava sahaları için rota planlaması ve optimizasyonu

    Route planning and optimization for free route airspace

    EMRE AYDOĞAN

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2020

    Sivil HavacılıkEskişehir Teknik Üniversitesi

    Hava Trafik Kontrol Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. CEM ÇETEK

  4. Araçlar için Türkçe akıllı asistan tasarımı

    Turkish smart assistant design for vehicles

    ENGİN ERGÜN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2022

    Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve KontrolYıldız Teknik Üniversitesi

    Elektronik ve Haberleşme Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. TÜLAY YILDIRIM

  5. Uçuş kısıtlı bölgelerde insansız hava araçları için rota optimizasyonu

    Route optimization for unmanned aerial vehii̇cles in flight restricted areas

    SABINA AGHAZADA

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2020

    Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve KontrolGazi Üniversitesi

    İleri Teknolojiler Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. BÜNYAMİN CİYLAN