Yeni bir ateşleme avansı stratejisi ile motor ısınma periyodunda enerji dağılımının karşılaştırmalı analizi
A comparative analysis of energy distribution in the engine warm-up period with a novel ignition timing strategy
- Tez No: 789301
- Danışmanlar: PROF. DR. KENAN YAKUT
- Tez Türü: Doktora
- Konular: Enerji, Makine Mühendisliği, Energy, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Ateşleme zamanı, buji ateşlemeli motorlar, motor performansı, enerji dengesi, Ignition timing, spark ignition engine, engine performance, energy balance
- Yıl: 2023
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Atatürk Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Enerji Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: 105
Özet
Amaç: Bu çalışmada, motor enerji dengesini düzenlemek için yeni bir ateşleme zamanlaması stratejisi oluşturmayı amaçlanmıştır. Bu yeni ateşleme stratejisinin egzoz gazları ile kaybedilen enerjiyi artırması, katalitik konvertörün aktivasyon süresini kısaltması ve motor performansından ödün vermeden motor ısınma sürecini tamamlaması beklenmektedir. Yöntem: Yeni ateşleme stratejisinin motor performansı ve enerji dengesi üzerindeki etkilerini gözlemleyebilmek için motor test standında ilgili tüm ölçümlemelerin yapılabileceği sistem kurulmuştur. Deneyler esnasında yakıt hava oranı ve ateşleme stratejisi kontrol edilmiştir. Deneysel çalışmalar önce klasik sabit ateşleme yöntemi ile ardından yeni ateşleme stratejisi ile tamamlanmıştır. Her çalışma motorun ısınma sürecindeki değişimlerini gözlemlemek için aynı başlangıç şartlarında yürütülmüştür. Bulgular: Klasik sabit ateşleme yöntemi deneylerinde maksimum fren torkunu veren ateşleme zamanı tespit edilmiştir. Yeni ateşleme stratejisi ile sırasıyla silindirlerden birisi kısa süreli geç ateşlenmiş ve bulgular incelenmiştir. Analiz sonuçları yeni ateşleme stratejisinin motor performansından ödün vermeden hem egzoz gazları ile kaybedilen enerjinin artırılabileceği hem de egzoz gaz emisyonlarının zararlı etkilerinin azaltılabileceğini göstermiştir. Sonuç: Yeni ateşleme stratejisi uygulandığında, çeşitli çalışma koşulları için egzoz gazından enerji kaybı %7,2'ye kadar artırılırken, motor performansındaki düşüş ortadan kaldırılmıştır. Ayrıca NO emisyonunda %20 oranında azalma sağlanmıştır.
Özet (Çeviri)
Purpose: This study aimed to build up a new ignition timing strategy to regulate the engine energy balance. It is expected that this new ignition strategy will increase the energy lost with the exhaust gases, shorten the catalytic converter light off time, and complete the engine warm-up process without sacrificing engine performance. Method: In order to observe the effects of the new ignition strategy on engine performance and energy balance, a system has been established in the engine test stand, where all relevant measurements can be made. During the experiments, the fuel-air ratio and the ignition strategy were controlled. Experimental studies were completed first with the classical fixed ignition method and then with the new ignition strategy. Each study was carried out under the same initial conditions to observe the changes in the warm-up process of the engine. Findings: In the conventional fixed ignition method experiments, the ignition time giving the maximum braking torque was determined. With the new ignition strategy, retarded ignition was used for a short time in only one of the cylinders, and the findings were examined. The results of the analysis showed that the new ignition strategy can both increase the energy lost with the exhaust gases and reduce the harmful effects of the exhaust gas emissions without compromising the engine performance. Results: When the novel ignition strategy is applied, the energy loss through the exhaust gas was increased up to 7.2% for several operating conditions, while the reduction in engine performance is eliminated. Moreover, 20% reduction in NO emission has been achieved.
Benzer Tezler
- Dört zamanlı tek silindirli benzinli bir motor için çevrim atlatma mekanizmasının tasarlanması, imalatı ve motora adapte edilmesi
Design, manufacture and adaptation of cycle skipping mechanism for a four stroke single cylinder gasoline engine
TANER YILDIRIM
Yüksek Lisans
Türkçe
2010
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. OSMAN AKIN KUTLAR
- Farklı yanma odası geometrilerinin doğal gaz ve benzin yakıtı ile incelenmesi
Investigation of different combustion chamber geometries with natural gas and gasoline fuel
HÜSEYİN EMRE DOĞAN
Doktora
Türkçe
2019
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ OSMAN AKIN KUTLAR
- İki zamanlı ters-doğru akışlı buji ile ateşlemeli bir motorun tasarımı, imali ve performans testleri
Design, manufacture and performance tests of a two stroke reverse-uniflow spark ignition engine
GÖKSEL KAYA
Doktora
Türkçe
2017
Makine MühendisliğiKarabük ÜniversitesiMakine Eğitimi Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. BÜLENT ÖZDALYAN
- Metanol ve etanolün buji ateşlemeli bir motora uygulanmasında performans ve emisyon parametrelerinin incelenmesi
Investigation of the performance and emission parameters of an SI engine fuelled with methanol and ethanol
MUSTAFA KEMAL BALKİ
- Bir dizel motorunun performans testi için aşamalı istatistiksel motor haritalama modellerinin geliştirilmesi
The development of two stage statistical engine mapping models for performance test of a diesel engine
EMRE ESENTÜRK
Yüksek Lisans
Türkçe
2004
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. CAN ÖZSOY