Geri Dön

Tezin adı (Türkçe): Türkiye'deki ro-ro taşımacılığı: Samsun örneği

Ro-ro transportation in Turkey: Samsun example

  1. Tez No: 809568
  2. Yazar: TAYFUN ŞİMŞEK
  3. Danışmanlar: PROF. DR. MEHMET AYDIN
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Denizcilik, Marine
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2023
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Ordu Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Deniz Ulaştırma Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 88

Özet

Taşımacılık ekonomik açıdan incelendiğinde deniz yolu taşımacılığı uluslararası ticarette oldukça önemli bir role sahiptir. Diğer taşıma çeşitlerine göre maliyetlerin az olması bu taşımacılık türüne olan talebi de olumlu yönde etkilemektedir. Deniz yolu taşımacılığı, 2019 Ocak ayı verilerine göre, uluslararası ticarette kullanılan 1000 groston ve üzeri gemilerden oluşan ve toplam dünya ticaretinin yüzde 83'ünü gerçekleştiren dünya filosu yaklaşık 1.9 milyar DWT olduğu bilinmektedir. Bu kapsamda Türk filosu, 28.5 milyon DWT toplam kapasitesi ile dünya filosu listesinde 15. sırada yer almaktadır. Öte yandan Türkiye'nin dış ticaret yüklerinin yüzde 89'u deniz yolu ile taşınmaktadır. Bu doğrultuda, ihracat ve ithalat hacmimizin yüzde 61'i (yaklaşık 238 milyar dolar) deniz yoluyla gerçekleştirilmektedir (UAB,2019).Ülkemiz de ithalat ve ihracatta karayolu üzerindeki yük artışı sebebi ile denizyolu taşımacılığı önemli bir yere sahip olmuştur. Türkiye diğer komşu ülkeler ile olan kıyıları ve jeopolitik coğrafi konumu gereğince RO-RO taşımacılığı büyük bir önem arz etmektedir. Kara yolundan ve demiryolu vasıtasıyla gelen yükler Türkiye ye kıyı olan diğer ülkelere RO-RO ve RO-LA denizyolu taşımacılığı ile kombine bir taşımacılık yapılmaktadır. Ülkemizde hızla gelişmekte olan RO-RO taşımacılığının ithalat ve ihracata olan katkısı, ülke ekonomisinde büyük bir öneme sahiptir. Karadeniz bölgesinde faaliyet gösteren ve ülkemizin RO-RO taşımacılığı alanında en aktif limanlarından bir tanesi de Samsun limanıdır. Samsun limanından yapılan RO-RO taşımacılığı miktarları göz önüne alındığında ülkemizin dış ticaretine önemli bir oranda katkı yaptığı görülmektedir. RO-RO taşımacılığı miktarları hızla artarken ülkemiz limanlarının bu artışa cevap verip veremeyeceği konusu da oldukça önemlidir. Limanların kapasitelerinin yeterli olup olmadığının bilimsel yöntemlerle araştırılması amacıyla literatürde birçok çalışma mevcuttur. Bu çalışmada Samsun limanının da yapılan RO-RO taşımacılığı incelenmiş olup, ileriye yönelik yük tahminlemesi yapılacaktır. Bu amaçla yapay sinir ağları ve zaman seri analizi yöntemleri birlikte kullanılacaktır. Çalışmada girdi değişkenleri olarak 2010 - 2020 yılları arasında limana gelen RO-RO gemi sayısı, nüfus değerleri, özel kapsamlı tüfe göstergesi (taze meyve – sebze), ihracat ve ithalat değerleri kullanılacak, çıktı değişkeni olarak ise RO-RO gemileri ile taşınan yük miktarları kullanılacaktır. Elde edilecek sonuçlar doğrultusunda Samsun limanının gelecek 4 yıl için RO-RO taşımacılığında rıhtım, liman sahası, operasyon alanı olarak yeterli olup olmayacağı değerlendirilecektir. Çalışma sonucunda Samsun limanı için kapasite analizi yapılarak, limanda yapılabilecek potansiyel iyileştirmeler belirlenmeye çalışılacaktır. Böylelikle Samsun limanının hem Karadeniz hem de ülkemiz ekonomisine yaptığı katkının arttırılması amaçlanmaktadır.

Özet (Çeviri)

Taşımacılık ekonomik açıdan incelendiğinde deniz yolu taşımacılığı uluslararası ticarette oldukça önemli bir role sahiptir. Diğer taşıma çeşitlerine göre maliyetlerin az olması bu taşımacılık türüne olan talebi de olumlu yönde etkilemektedir. Deniz yolu taşımacılığı, 2019 Ocak ayı verilerine göre, uluslararası ticarette kullanılan 1000 groston ve üzeri gemilerden oluşan ve toplam dünya ticaretinin yüzde 83'ünü gerçekleştiren dünya filosu yaklaşık 1.9 milyar DWT olduğu bilinmektedir. Bu kapsamda Türk filosu, 28.5 milyon DWT toplam kapasitesi ile dünya filosu listesinde 15. sırada yer almaktadır. Öte yandan Türkiye'nin dış ticaret yüklerinin yüzde 89'u deniz yolu ile taşınmaktadır. Bu doğrultuda, ihracat ve ithalat hacmimizin yüzde 61'i (yaklaşık 238 milyar dolar) deniz yoluyla gerçekleştirilmektedir (UAB,2019).Ülkemiz de ithalat ve ihracatta karayolu üzerindeki yük artışı sebebi ile denizyolu taşımacılığı önemli bir yere sahip olmuştur. Türkiye diğer komşu ülkeler ile olan kıyıları ve jeopolitik coğrafi konumu gereğince RO-RO taşımacılığı büyük bir önem arz etmektedir. Kara yolundan ve demiryolu vasıtasıyla gelen yükler Türkiye ye kıyı olan diğer ülkelere RO-RO ve RO-LA denizyolu taşımacılığı ile kombine bir taşımacılık yapılmaktadır. Ülkemizde hızla gelişmekte olan RO-RO taşımacılığının ithalat ve ihracata olan katkısı, ülke ekonomisinde büyük bir öneme sahiptir. Karadeniz bölgesinde faaliyet gösteren ve ülkemizin RO-RO taşımacılığı alanında en aktif limanlarından bir tanesi de Samsun limanıdır. Samsun limanından yapılan RO-RO taşımacılığı miktarları göz önüne alındığında ülkemizin dış ticaretine önemli bir oranda katkı yaptığı görülmektedir. RO-RO taşımacılığı miktarları hızla artarken ülkemiz limanlarının bu artışa cevap verip veremeyeceği konusu da oldukça önemlidir. Limanların kapasitelerinin yeterli olup olmadığının bilimsel yöntemlerle araştırılması amacıyla literatürde birçok çalışma mevcuttur. Bu çalışmada Samsun limanının da yapılan RO-RO taşımacılığı incelenmiş olup, ileriye yönelik yük tahminlemesi yapılacaktır. Bu amaçla yapay sinir ağları ve zaman seri analizi yöntemleri birlikte kullanılacaktır. Çalışmada girdi değişkenleri olarak 2010 - 2020 yılları arasında limana gelen RO-RO gemi sayısı, nüfus değerleri, özel kapsamlı tüfe göstergesi (taze meyve – sebze), ihracat ve ithalat değerleri kullanılacak, çıktı değişkeni olarak ise RO-RO gemileri ile taşınan yük miktarları kullanılacaktır. Elde edilecek sonuçlar doğrultusunda Samsun limanının gelecek 4 yıl için RO-RO taşımacılığında rıhtım, liman sahası, operasyon alanı olarak yeterli olup olmayacağı değerlendirilecektir. Çalışma sonucunda Samsun limanı için kapasite analizi yapılarak, limanda yapılabilecek potansiyel iyileştirmeler belirlenmeye çalışılacaktır. Böylelikle Samsun limanının hem Karadeniz hem de ülkemiz ekonomisine yaptığı katkının arttırılması amaçlanmaktadır.

Benzer Tezler

  1. Türkiye'de yerel radyolar ve demokrasi

    The Local radios and democracy in Turkey

    AZİZ İBRAHİM ÖNDER

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2002

    Radyo-TelevizyonAnkara Üniversitesi

    Radyo Televizyon ve Sinema Ana Bilim Dalı

    DOÇ.DR. SEZER AKARCALI

  2. İlköğretim okullarının örgütsel öğrenme kuramı açısından incelenmesi

    A Study on primary schools as learning schools

    EGEMEN AYDOĞDU

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2002

    Eğitim ve ÖğretimTrakya Üniversitesi

    Eğitim Bilimleri Ana Bilim Dalı

    DOÇ.DR. CEVAT CELEP

  3. İlköğretim ve ortaöğretim okul yöneticilerinin dönüşümsel önderlik özelliklerine ilişkin öğretmenlerin algı ve beklentileri

    Teacher's perceptions and expectations of primary and secondary school principals transformational leadership practices

    NECİBE ORAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2002

    Eğitim ve ÖğretimTrakya Üniversitesi

    Eğitim Bilimleri Ana Bilim Dalı

    DOÇ.DR. CEVAT CELEP

  4. Türkiye'de organize sanayi bölgeleri ve Kayseri uygulaması

    Organized industrial districts in Turkey and the case of Kayseri

    MUHAMMED EMİN KARAKÖSE

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2018

    EkonomiErciyes Üniversitesi

    İktisat Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. HALİL ALTINTAŞ

  5. Türkiye'deki konut finansman yöntemlerinin fıkhî analizi

    Fikhi analysis of housing finances in Turkey

    ORHAN YILMAZ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2022

    DinAtatürk Üniversitesi

    Temel İslam Bilimleri Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ MUAMMER VURAL