Yenilikçi sinyalize kavşak tasarımlarının araştırılması ve mikro simülasyon ile analiz edilmesi
Examining innovative signalized intersection designs and analyzing them with micro simulation
- Tez No: 908832
- Danışmanlar: PROF. DR. MUSTAFA ILICALI
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Trafik, Ulaşım, İnşaat Mühendisliği, Traffic, Transportation, Civil Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2024
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Ticaret Üniversitesi
- Enstitü: Lisansüstü Eğitim Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Kentsel Sistemler ve Ulaştırma Yönetimi Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 87
Özet
Gün geçtikçe kırsaldaki nüfus azalmakta, kentlerde ise nüfus artmaktadır. İlerleyen zamanlarda kent nüfus yoğunluğunun daha çok artması beklenmektedir. Bunun sonucu olarak kentlerde yaşanan trafik problemlerinin daha da artması kaçınılmazdır. Bu sorun toplumun yaşamını direkt olarak olumsuz etkilediğinden, Ulaştırma Mühendisliğinin en önemli çalışma konularından biridir. Kavşak tasarımlarında trafik hacimlerine uygun kavşak seçilmelidir. Eşdüzey kavşaklar, maliyetinin düşük olması şehrin siluetini bozmaması ve daha erişilebilir olması nedeniyle farklı düzeyli kavşaklara göre daha fazla tercih edilmektedir. Dünya genelindeki kavşak uygulamalarına bakıldığında Eşdüzey Kavşaklar ve Katlı Kavşaklar arasında geleneksel olmayan yeni kavşak tasarımları ortaya çıkmıştır. Displaced left turn (DLT, Yerinden edilmiş sola dönüş) kavşak tasarımı da geleneksel olmayan kavşak tasarımlarından birisidir. Bu kavşaklar literatürde Continuous flow intersection (CFİ, Sürekli akış kesişimi) olarak da bilinirler. Bu tez çalışmasında DLT kavşak tasarımına alternatif yeni bir kavşak tasarımı oluşturulmuştur. Bu tasarım geleneksel sinyalize kavşak tasarımı ile beş ayrı araç hacim senaryosunda PTV Vissim simülasyon programı kullanılarak karşılaştırılmıştır. Karşılaştırmalarda Synchro programı üzerinden hesaplanan sinyal süreleri kullanılmıştır. Analiz sonuçlarına göre; ortalama gecikme süresinde %61.54, ortalama hızda %101,70, toplam seyahat süresinde %33.82, toplam gecikme süresinde %51.74 iyileşme olduğu görülmüştür. Alternatif DLT tasarımının, DLT tasarımına göre daha küçük kavşak alanlarında uygulanabilecek bir tasarım olması sebebiyle dar kentsel alanlarda çözüm olarak uygulanabileceği sonucuna ulaşılmıştır.
Özet (Çeviri)
Day by day, the population in rural areas is decreasing, while the population in cities is increasing. Urban population density is expected to increase further in the future. As a result, it is inevitable that traffic problems in cities will increase further. Since this problem directly affects the life of society negatively, it is one of the most important study subjects of Transportation Engineering. In intersection designs, intersections suitable for traffic volumes should be selected. At-grade intersections are preferred over different-level intersections because they are lower in cost, do not disrupt the city's silhouette, and are more accessible. When we look at intersection applications around the world, new non-traditional intersection designs have emerged between At-Grade Intersections and Elevated Intersections. Displaced left turn (DLT) intersection design is also one of the non-traditional intersection designs. These intersections are also known as Continuous flow intersections (CFI) in the literature. In this paper, a new intersection design has been created as an alternative to the DLT intersection design. This design was compared with the traditional signalized intersection design in five different vehicle volume scenarios using the PTV Vissim simulation program. Signal durations calculated through the Synchro program were used in comparisons. According to the analysis results, It was observed that there was an improvement of 61.54% in average delay time, 101.70% in average speed, 33.82% in total travel time, and 51.74% in total delay time. It has seen that alternative DLT design can be preferred as a solution in narrow urban areas because it is a design that can be applied in smaller intersection areas compared to the DLT design.
Benzer Tezler
- Integrated corridor management operation strategies
Entegre koridor yönetiminin işletme stratejileri
RUBA SAFI ABDULLAH
Yüksek Lisans
İngilizce
2018
Trafikİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ALİ OSMAN ATAHAN
- Konya ilinde trafik kaza kara noktalarının belirlenmesi ve geoistatiksel analizi
Determination and geostatistical analysis of traffic accident hotspots in Konya city
ABDULLAH MOHAMMAD AHMAD NAWAFLEH
Yüksek Lisans
Türkçe
2024
Mühendislik BilimleriKonya Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ ATİYE BİLİM
- Akıllı ulaşım sistemleri ve çevreye etkisi: Kavşak çalışması
Intelligent transportation systems and effects on theenvironment: Interchange assessment
DİLARA USTA
Yüksek Lisans
Türkçe
2023
Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ALİ OSMAN ATAHAN
- A novel radio resource management technique for interference management in lte-a heterogeneous networks
Lte-a heterojen ağlarda parazit yönetimi için yenilikçi bir radyo kaynak yönetim tekniği
SAJJAD AHMAD KHAN
Doktora
İngilizce
2020
Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve KontrolKocaeli ÜniversitesiBilgisayar Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Prof. Dr. ADNAN KAVAK
- Fabrication and characterization of sers substrates via laser induced photochemical surface roughening of silicon
Yüzey artırımlı raman saçılması alttaşlarının lazerli fotokimyasal yüzey işlemeyle üretimi ve karakterizasyonu
ALP AKBIYIK
Yüksek Lisans
İngilizce
2022
Fizik ve Fizik MühendisliğiOrta Doğu Teknik ÜniversitesiFizik Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. ALPAN BEK