A Special transportation modelling approach for the disadvantaged groups in urban traffic
Kentsel trafikte mağdur olan gruplara yönelik özel bir ulaşım modeli yaklaşımı
- Tez No: 98004
- Danışmanlar: DOÇ.DR. GÜNEŞ GÜR, PROF.DR. AKIN SÜEL
- Tez Türü: Doktora
- Konular: Şehircilik ve Bölge Planlama, Urban and Regional Planning
- Anahtar Kelimeler: Ulaşım Planlaması, Hakçalık, Ulaşım Mağduru, Guruplama Analizi, Kategory (Tekabüliyet) Analizi, Ulaşım Etiği, Modelleme, Belirsiz Set Analizi, Duyarlılık (Esneklik) Analizi, Simulasyon, Gini Endeksi IX, Transportation Planning, Equity, Transportation Disadvantaged, Cluster Analysis, Category (Correspondence) Analysis, Transportation Ethics, Modelling, Fuzzy Sets Analysis, Sensitivity Analysis, Simulation, Gini Index VU
- Yıl: 2000
- Dil: İngilizce
- Üniversite: İzmir Yüksek Teknoloji Enstitüsü
- Enstitü: Mühendislik ve Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Şehir ve Bölge Planlama Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Şehir Planlama Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: 301
Özet
oz Şimdiye kadar bilinen ulaşım planlama model ve çalışmalarının çoğunlukla kentsel yolculuklar açısından mağdur (dezavantajlı) durumda kalan gurupların ulaşım sorunlarına somut çözümler getiremediği artık kabul edilmektedir. Bu durum, dezavantajlılığın oluşmasında rol oynayan niteliksel ve sosyal parametrelerin belirsizlik nedeniyle modellemede yeterince ele ahnamamasından, ve modellerin normatif olmamasından kaynaklanmıştır. Normatif bir modelleme yaklaşımı getiren bu tez çalışması, temelde iki farklı metodolojik yaklaşım sunar: Birincisi, gruplandırma (clustering) analizi yolu ile tarafsız ve ön koşulsuz bir ayrım neticesinde“Mağdur”genel grubunun tanımlanması, ikincisi ise, modelleme işlemlerini her iki durum (normal ve mağdur) için uygulayıp, iki model arasındaki sonuç farklılıklarından yola çıkarak planlama politikalarının belirlenmesidir. Burada amaç, mağdurun yolculuk kalitesinin iyileştirilmesidir ve iyileştirmeden kasıt ise, pozisyonunun normalin değerlerine yaklaştınlmasıdır. Bir bakıma, mağdurun durumunun iyileştirilmesine yönelik politikalar tam da modelleme aşamalarından başlatılmıştır. Diğer bir değişik ele alış, çok sayıda değişkenin fonksiyon tanımlamaları şeklinde“Büyük”(Major) değişkenlere dönüştürülmesi konusunda olmuştur. Böylece, normalde etkisiz ve belirsiz konumda kalabilecek“küçük”değişkenlerin etkililiği sağlanabilmiş ve az sayıda değişkene indirgenmiştir. Model işletimlerinde, süreci hızlandırmak için (özellikle yolculuk atamaları konusunda) TRANUS paket programının en son versiyonu (6.0) kullamlmıştır. TRANUS, kategori bazmda model işletimi yapabilmekte ve bu çalışmada da mağdur ayrımında model çıktıları üretebilmek için bu özelliği kullamlmıştır. Sonuçlara bakıldığında, belirgin farklılığın özellikle Yolculuk Üretimi aşamasında oluştuğu (hane halkının sosyo-ekonomik değerleri) ve bunda değişkenlerin mağdur modeli için farklı olabilmesinden kaynaklandığı gözlenmiştir. VUlSon aşamada, Tekabüliyet Modülü (Correspondence Module) diyebileceğimiz bir kategori analizi ile, çalışma kapsamında benimsen hakçalık (equity) ilkeleri gereği, çeşitli mağduriyet kategorilerinin hangi mağduriyet düzeylerine eriştikleri saptanmıştır. Bu çakıştırma işlemi sırasında, ayrıca ne tür politikaların hangi mağduriyet gurupları için üretilebileceğine dair bir ölçü sistemi de elde edilmiştir. Yöntemin etkililiğini ölçmek için ise, mağdurun durumunda herhangi bir iyileşmeyi getirebilecek üç değişik politika senaryosuna dayanan üç ayrı simulasyon üretilmiştir. Sonuç olarak, beklenen ölçüde olmasa da, simulasyonlarda mağdurun durumunda belli bir iyileşme kaydedilebilmiştir. Burada, sürpriz olmayan bir bulgu da, en fazla iyileşmeyi sağlayacak politikaların ağırlıklı olarak gelirle ve araç sahipliliği ile ilgili parametreleri ele alan politikaların olduğu gözlenmiştir. Daha iyi düşünülmüş senaryo formülasyonlan ile çok daha iyi sonuçlar alınabilmesi mümkün gözükmektedir.
Özet (Çeviri)
ABSTRACT It has been known that conventional transportation models and studies have been inadequate to solve the acute transportation problems in the urban areas to date that overwhelmingly those disadvantaged groups face. The major reason is probably that the qualitative and social parameters that could be the real factors in the explanation of the“disadvantagedness”have not been efficiently considered in the modelling because of the uncertainty, and non-normative nature of the models. This thesis study as a normative one offers basically two methodological approach that can be integrated to the normal models: First, the clear-cut definition of so-called disadvantaged by the cluster analysis method, and second, application of the modelling procedures both for normal case and for the disadvantaged simulatenously by which the determination of policy packages (policy capturing) is probable on the basis of the differences between the two models. The improvement of disadvantaged means getting closer to the normality in transportation conditions. With this, it is meant that pohcy-making to improve the disadvantaged can even start from the modelling stages. As an innovative approach, various correlated variables are grouped into“Major”variables in the form of function formulations, which are thought best represent the social/qualitative parameters. In the model runs, latest version of TRANUS (6.0) was used to speed up the modelling process (especially the Trip Assignments). With TRANUST, categorical handling is possible. It is found that there appears a remarkable discrepancy between the two models at the level of Trip Generations (productions), and some different variables could be used in the model for disadvantaged. Finally, in the Correspondence Module (or, category analysis), as of the adopted equity principles, the association of those disadvantaged categories (as transportation categories) with the“disadvantagedness”levels is maintained. This matching process also provided a gauge with which the policies could be produced for the matchingtransportation (disadvantaged) categories. To see the effectiveness of the method, three simulations are run based on the three policy scenarios where any move towards betterment in the condition of disadvantaged is welcome. As the result of this study, though less than expected, an improvement was observed in the travel conditions of the disadvantaged. It is observed not surprisingly that policy formulations playing around the income related and vehicle ownership variables can be more successful in obtaining better results. More frequent trials with better scenario formulations as well would have ended with better results.
Benzer Tezler
- Yorgunluğun modellenmesi ve sağlık sistemlerinde yorgunluk risk yönetim sisteminin kullanılması
Modelling fatigue and use of fatigue risk management system in health care systems
SEDA ÖZLÜ
Yüksek Lisans
Türkçe
2015
Endüstri ve Endüstri Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiEndüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ELMKHAN MAHMUDOV
- Asenkron makinanın vektör denetimine doymanın etkileri
Başlık çevirisi yok
HÜSEYİN ERCAN
Yüksek Lisans
Türkçe
1998
Elektrik ve Elektronik Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiElektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. M. EMİN TACER
- Biyo iktidar gözetiminde planlama: Tarlabaşı kentsel dönüşümü örneği
Urban planning under the biopower surveillance: Tarlabaşı urban renewal
SEDA HAYAL
Yüksek Lisans
Türkçe
2013
Sosyolojiİstanbul Teknik ÜniversitesiŞehir ve Bölge Planlama Ana Bilim Dalı
PROF. DR. GÜLDEN ERKUT
- Techno-economic investigation of alternative propulsion systems for tugboats
Römorkörler için alternatif sevk sistemlerinin tekno-ekonomik incelenmesi
ÖMER EMRE KARAÇAY
Yüksek Lisans
İngilizce
2021
Gemi Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiGemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. OSMAN AZMİ ÖZSOYSAL
- Batarya şarj uygulamalarında kullanılan LLC rezonans çeviricilerde optimum verim eldesi için yeni bir yöntem
A novel method on obtaining optimal operation efficiency of LLC resonant converters in battery charging applications
ESER ÇALIŞKAN
Doktora
Türkçe
2022
Elektrik ve Elektronik Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiElektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. ÖZGÜR ÜSTÜN