Esas tahrik unsuru yakıt pili olan elektrikli araç uygulaması ve konfigürasyonu
Demonstration and configuration of electric vehicles which use fuelcell as a main movement unit
- Tez No: 126942
- Danışmanlar: PROF. DR. ABDURRAHMAN KILIÇ
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2002
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 129
Özet
ESAS TAHRİK UNSURU YAKIT PİLİ OLAN ELEKTRİKLİ ARAÇ UYGULAMASI VE KONFİGÜRASYONU (KILIÇ-1 PROJESİ) ÖZET Bu çalışmada; öncelikle yakıt pilleri ve yakıt pillerinde kullanılacak yakıt seçenekleri incelenmiş ve PEM tipi yakıt pilinin ve benzinin araç üzerinde depolanıp araçta dönüştürülmesinin otomobil uygulamalarına uygun olacağı değerlendirilmiştir. Elektrikli araç uygulamaları incelenmiş, hibrit elektrikli araç ve tamamen elektrikli araç şeklinde ele alınmıştır. Elektrikli araçların iynı'lu araçlardan farklılığı ortaya konmuştur. Araç konfigürasy onuna esas olmak üzere aracın güç ve enerji ihtiyacı çeşitli hızlar için hesaplanmış, motor moment, motor rpm.teker moment, teker rpm değerleri bulunmuştur. Aracın hız güç eğrileri çıkarılmıştır. Araçta yakıt pili olarak; 40 kw lık PEM tipi yakıt pili kullanılmıştır. Yakıt pilinin teknik ve maliyet değerleri verilmiştir. Araçta enerji depolama ünitesi olarak; çeşitli batarya tipleri incelenmiş ve yüksek enerji yoğunluğu, yüksek güç yoğunluğu, ve teknik üstünlükleri nedeniyle 18 kw hk güç üretecek lityum-iyon batarya tercih edilmiştir. Bataryanın teknik ve maliyet değerleri verilmiştir. Araçta elektrik motoru olarak; çeşitli motor tipleri incelenmiş ve dikdörtgensel beslenmiş PM AC motor tercih edilmiştir. Yakıtın araçta dönüştürme işlemi basamaklar halinde desülfürizasyon, ototermal dönüştürme, yüksek sıcaklıktı ve düşük sıcaklıktı ayırma reaktörleri ve seçici oksidasyon aşamaları şeklinde ele alınmıştır. Son olarak aracın bütün konfigürasyonu ortaya konmuştur. Yapılan similasyon sonucunda araç performans değerleri ve yakıt tüketim değerlerine ulaşılmıştır. Çalışmanın sonucunda; yüksek performanslı bir araç dizayn edilmiştir (70 km/h hıza 14 s de). Araç emisyon değerleri sıfıra indirgenmiş böylece çevre kirliliği önlenmiştir. Araçların sebep olduğu şehirlerdeki ses kirliliği; elektrik motorunun sesi düzeyine indirilmiştir. En önemli olan ise; % 40 yakıt tasarrufu sağlanımştır( 9L den 5,1L ye). Yakıt ekonomisi amortisman değerlendirmesi ile aracın kendini 3,84 yılda amorti edeceği hesaplanmıştır. xın
Özet (Çeviri)
DEMONSTRATION AND CONFIGURATION OF ELECTRIC VEHICLES WHICH USE FUELCELL AS A MAIN MOVEMENT UNIT (KILIÇ-1 PROJECT) SUMMARY In this study first of all fuel cells and fuel choices for fuel cell were examined and Pern fuel cell and gaso!ine,which will be stored and reformed at the car, were decided. Electric vehicles had examined as hibrit EV and All EV and main differences between EV and İCE vehicles were explained. For making a configuration of a car,power and energy requirements of a car was calculated with some speeds. Engine torque,engine rpm,wheel torque,wheel rpm were calculated and speed-power curve was taken form. A 40 kw powered pern fuel cell was used at the car. Technical and cost values of this fuel cell was shown. Some battery types were examined for energy storage unit of the car. By having high power density, hige energy density and some technical advantages; A 18 kw powered lidyum-iyon battery was perefered. Technical and cost values of this battery was also shown. Some engine types were examined for movement unit of the car and a rectangular supported PM AC motor was perefered. Fuel reformation proces at the car was examined step by step as liquid fuel desulfurizer, autothermal reformer, high temperature and low temperature shift reactors and selective oxidation reactor. At the end all configuration of the car was taken form. By using simulation performance and fuel consuption values could be reached. With this study a high performed car was designed. Car emissions were inclined to zero so enviromental pollution could be prevented. Sound pollution at cities was inclined to EM sound level. The most important of them is % 40 fuel savings (9 L to 5,1 L). By making analysis of fuel economy and amortization it was calculated that the car will pay itself off by 3,84 years. XIV
Benzer Tezler
- Investigation of geartrain impact noise in diesel engines
Dizel motorlarda dişli darbe gürültüsünün incelenmesi
ALİ TATAR
Yüksek Lisans
Türkçe
2015
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. KENAN YÜCE ŞANLITÜRK
- Vortex induced oscillations of an elastically mounte circular cylinder
Başlık çevirisi yok
OKŞAN ÇETİNER
- Nefret söylemi kapsamında Halkı Kin ve Düşmanlığa Tahrik Suçu
The Crime of Provoking The Public Hatred, hostility within the scope of hate speech
SERRA KARADENİZ
Yüksek Lisans
Türkçe
2012
HukukGalatasaray ÜniversitesiKamu Hukuku Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. VESİLE SONAY EVİK
- Ayancık ve yakın çevresinin ekoturizm potansiyeli
The potenti̇al of ecotourism in Ayancık and its perimeter
MUTLU KAYA
Doktora
İngilizce
2015
CoğrafyaOndokuz Mayıs ÜniversitesiCoğrafya Ana Bilim Dalı
PROF. DR. CEVDET YILMAZ