Geri Dön

Comparison of the simulation and the test values of a leaf spring

Yaprak yayın test sonuçları ve simülasyon modelinin karşılaştırması

  1. Tez No: 136111
  2. Yazar: EMRE TANAYDIN
  3. Danışmanlar: YRD. DOÇ. DR. BÜLENT EKİCİ
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2003
  8. Dil: İngilizce
  9. Üniversite: Marmara Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 73

Özet

ÖZET YAPRAK YAYIN TEST SONUÇLARI VE SIMULASYON MODELİNİN KARŞLAŞTERILMASI Sanayideki Ürün Araştırma ve Geliştirme prosesleri ancak çok büyük masraflarla gerçekleştirilebilmektedir. Bunun en büyük nedeni ise uzun süren ve çok pahalı olan test prosedürlerinin gerçekleştirilmesidir. Günümüzde ise, bu masrafları olabildiğince aşağı çekebilmek için bilgisayar destekli programlar kullanılmaktadır. Yapılan bu tez çalışması ile; oluşturulacak makas modeli ile test ekipmanları aracılığı ile toplanacak olan verilerin karşılaştırılması yapılacaktır. Rijit Gövde Simulasyonu Yöntemiyle oluşturulan makas modelinin gerçeğe en yakın model olmasına gayret edilecektir. Yapılan bu araştırma ile, oluşturulan model ile gerçeğinin özellikleri birbirine yakın olup olmadığı ve eğer uygunsa yapılan çalışmalarda bu verilerin birbirinin yerine kullanılıp kullanılmayacağı incelenecektir. Eğer gerçeğine yakın bir model oluşturulabilir ise; Otomotiv sanayinde yeni bir ticari araç süspansiyonu dizayn aşamasında test ve prototip harcamalarını azaltarak Ürün geliştirme giderlerinin azaltılmasına yardımcı olacaktır. Yapılan çalışmada aşağıdaki metodoloji izlenmiştir. 1. Enternasyonl test prosedürlerine göre makasın Load-Deflection grafikleri INSTRON yardımıyla elde edilmiştir. Test spesimeni olarak seçilen makasın ağır şartlar için tasarlanmış olması sebebiyle test düzeneğinin kapasitesinin yetmediği görülmüş; standartlardan çok fazla sapmadan kurulan yeni düzenek ile Load- Deflection değerleri elde edilmiştir. 2. Test Araci olarak seçilen Ford-Cargo 2520 araç üzerinden 3-Boyutlu ivme ölçer yardımıyla LMS Road-Runner Data Acquisition bilgisayarı aracılığıyla ivivme-zaman datası toplanmıştır. Datalar CADA-X software yardımıyla temizlenerek ADAMS 'ta kullanılabilir hale getirilmiştir. 3. INSTRON testinden elde edilen sonuçlarla ve SAE HS J788'e uygun olarak 3-Link model ADAMS'da oluşturulmuştur. Quarter vehicle modelin esaslan dikkate alınarak oluturulan bu modele toplanan yol datası software ortamında tekrarlanmıştır. İki sistemin de INPUT datası aynı olup aks titreşimleridir. Süspansiyon sisteminin cevabı şasinin titreşimleri olup karşılaştırılması gerçekleştirilmiştir. Sisi sistemlerinin birbirine benzer olması beklenmiştir. Ancak aşağıda belirtilen nendenler sebebiyle tam anlamıyla birbiriylr örtüşen sonuçlar elde edilememiştir. a. Sistem üzerinde bulunan non-lineer parçaların modellenmesinde kullanılan software'in yataersiz kalması. b. Araç üzerinde bulunan sürtünme elemabları, lastik burçlar gibi malzemelerin ihmal edilmiş olması. c. Kullanılan taşıt modelinin 6x2 tandem süspansiyona sahip araç için uygun olmaması. Yapılan bu çalışmada sonuç itibari ile elde edilen veriler gerçek değerler ile birebir örtüşmemesine rağmen amacına ulaşmıştır. Çünkü kullanılan bu yöntemin kullanılması ile elde edilen sonuçlar temel alınarak araç geliştirme sürecinde kullanılmış ve az da olsa tasarlanan Ürün geliştirme masraflarının azalmasına yardımcı olmuştur. Haziran, 2003 Emre TANAYDIN

Özet (Çeviri)

ABSTRACT COMPARISON OF THE SIMULATION AND TEST VALUES OF A LEAF SPRING In Industry, product development work has high expenses. The reason of these high expanses is long lasting and expensive test procedures. In our century in order to decrease the expenses computers, simulators and models are being used. With this thesis the behavior of a spring will be modeled and will be compared with the behaviors ( data collected with test instruments ) of a real leaf spring. In this thesis, a simulation created with rigid body simulation method and the test values of a leaf spring will be compared. Aim is to make the most similar model of the spring. With this research, it is intended to determine whether the model and the real characteristics are similar or can be used instead of each other. If a similar model can be determined; it may help to decrease the product development expenses in automotive industry, while a new suspension system is being designed for commercial vehicles. Following procedure is applied during this research. 1. Load-Deflection curves of the leaf spring are obtained on the INSTRON test bench. The multi layer leaf spring was designed to be used in rough conditions, because of this reason it is observed that capabilities of the test bench were not enough. Without causing too many deviations from worldwide standards test bench is re-designed to obtained load-deflection curves. 2. By using LMS Road-Runner Data acquisition computer and three dimensional accelerometers acceleration-time data is collected from test vehicle Ford Cargo 2520. Collected is analyzed and cleaned to be used in ADAMS by the help of CADA-X software. 3. Suitable 3-Link model is constructed using the test outputs observed from INSTRON according to SAE HS J788. Collected road data with LMS Road Runner was applied on the model that is constructed on the basis of Quarter vehicle VImodel principles. The INPUT data for both systems are vibrations of the axle. The responses of the systems are the vibrations of the chassis. The responses (Acceleration-time graph of the chassis) of the systems were expected to be similar. However; because of the reasons shortly summarized below, ADAMS output did not cover completely the Road-Runner output data. Incapability of the software on modeling non-linear parts on the system, vehicle components like friction elements, rubber bushings were neglected, being not suitable of the constructed model for 6x2 tandem suspended heavy truck. As a conclusion, this research reached its' aim in spite of the observed output data not covering completely the real road load data. Because the results observed by using this method is taken as basis for development of suspension system design and contributed reducing product development expenses. July, 2003 Emre TANAYDIN Vll

Benzer Tezler

  1. Tez No

    677756

    Toplam puan ve alt puanların birlikte kestirildiği modellerin kestirim doğruluğu, güvenirlik ve sınıflama doğruluğuna göre karşılaştırılması

    Comparison of models estimating overall score and subscore simultaneously in terms of precision, reliability and classification accuracy

    AYŞENUR ERDEMİR

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2021

    Eğitim ve ÖğretimGazi Üniversitesi

    Eğitim Bilimleri Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. HAKAN YAVUZ ATAR

  2. Tez No

    665077

    Bir güneş enerji santralinin üretim ile simülasyon değerlerinin karşılaştırılması ve kayıp analizi: Beştepe enerji örneği

    Comparison of production and simulation values of a solar power plant and loss analysis: Case of Beştepe energy company

    HAKAN ÖZTÜRK

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2021

    Elektrik ve Elektronik MühendisliğiHasan Kalyoncu Üniversitesi

    Çevre Bilimleri ve Enerji Yönetimi Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ ADEM YURTSEVER

  3. Tez No

    516604

    Kent içi yollarda hız kesici platform ve tümsek profillerinin sürüş konforu üzerindeki etkilerinin arazi testleri, nümerik ve analitik modeller vasıtasıyla belirlenmesi

    Determination of the effect of speed hump and bump profiles on urban roads in terms of ride comfort via field tests, numerical model and analytical model

    ERTUĞRUL BİLGİN

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2018

    İnşaat Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. ABDULLAH HİLMİ LAV

  4. Tez No

    518097

    Sıcak haddelenmiş dp600 çeliğinin haddeleme parametrelerinin termal simülasyon ile optimizasyonu

    Optimization the rolling parameters of the hot rolled dp600 steel with thermal simulation

    DİLARA ÖZYİĞİT

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2018

    Metalurji Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Metalurji ve Malzeme Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. MURAT BAYDOĞAN

  5. Tez No

    853773

    Antenlerin hızlı ve doğru tasarımı için esnek hesaplamaya dayalı sayısal karma yöntemler

    Numerical hybrid methods based on soft computing for fast and accurate design of antennas

    MAHMUD ESAD YİĞİT

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2023

    Elektrik ve Elektronik Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Elektronik ve Haberleşme Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. MURAT TAYFUN GÜNEL

Geri Dön