Dynamic simulation and performance optimization of a car with continuously variable transmission
Sürekli değişken transmisyonlu bir arabanın dinamik simulasyonu ve performans optimizasyonu
- Tez No: 143270
- Danışmanlar: PROF. DR. YAVUZ ÜNLÜSOY
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Sürekli Değişken Transmisyon, dinamik simulasyon, yakıt sarfiyatı, performans, CVT, dynamic simulation, fuel consumption, performance
- Yıl: 2003
- Dil: İngilizce
- Üniversite: Orta Doğu Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Bugün pazarda bulunan birkaç araçta kullanılanılmakta olan, sürekli değişken transmisyon (CVT), motor hızı ile araç hızını birbirinden ayırabilme imkanı sunuyor. Bu yolla, motoru maksimum verimli veya maksimum performansa sahip olduğu noktada çalıştırmak ve araç hızından kaybetmeden o çalışma noktasında tutmak mümkün olmaktadır. Geleneksel bir transmisyonun ana transmisyon elemanları olan dişlileri kullanmak yerine, CVT, iki kasnak ve bir kayış kullanmaktadır. Kasnak çaplan değiştirilerek, sürekli değişken bir transmisyon oranı sağlanmaktadır. Bütün ajantajlannın yanı sıra, düşük verim ve tork aktarabilme yeteneği, ve sınırlı hız aralığı gibi bazı büyük dezavantajlara sahiptir. Ancak yakın gelecekte bu dezavantajları elimine edecek yeni çözümler üretilmesi beklenmektedir. Bu tezde, değişik tip ve düzenlemelerden oluşan sürekli değişken transmisyon (CVT) sistemlerinin performans ve yakıt sarfiyatlarını incelemk üzere simulasyon modelleri hazırlanmıştır. İki farklı sürekli değişken transmisyon düzenlemesi ve bir otomatik transmisyon ile donatılmış araçlar, Matlab'ın simulasyon aracı Simulink kullanılarak modellenmiştir. Daha iyi ivmelenme performansı ve yakıt sarfiyatı için gerekli çalışma noktalan tanımlanıp, motor bu noktalarda çalıştırılarak, performans optimizasyonu sağlanmıştır. Bu transmisyonlar birbirleriyle, '0-100 km/s' ivmelenme performası, maksimum hız, 1000 m seyahat için gerekli zaman ve Avrupa sürüş turları olan ECE ve EUDC için gerekli yakıt sarfiyatı açısından karşılaştırılmaktadır. Bu karşılaştırma, CVT sistemlerinin, ivmelenme ve yakıt sarfiyatı açısından otomatik viteslerden üstün olduğunu göstermiştir. Ayrıca CVTler, vites değişimlerindeki sarsıntıları elimine edebildikleri için daha sarsıntısız bir sürüş sağlamaktadır.
Özet (Çeviri)
The continuously variable transmission (CVT), which has been in use in some of the vehicles in the market today, presents the possibility of decoupling the engine speed and the vehicle speed. By this way, it is now possible to operate the engine at its maximum efficient or performance point and fix it at that operating point without losing from the vehicle speed. Instead of using gears, which are the main transmission elements of conventional transmission, CVT uses two pulleys and a belt. By changing the pulley diameters, a continuously variable transmission ratio is obtained. Besides all its advantages, it has some big drawbacks like low efficiency, torque transmission ability and limited speed range. With developing technology, however, new solutions are developed to eliminate these drawbacks. In this study simulation models for the performance and fuel consumption of different types and arrangements of continuously variable transmission (CVT) systems are developed. Vehicles, which are equipped with two different arrangements of CVT and an automatic transmission, are modelled by using Matlab's simulation toolbox Simulink. By defining the required operating points for better acceleration performance and fuel consumption, and operating the engine at these points, performance optimization is satisfied. These transmissions are compared with each other according to their '0-100 kph' acceleration performances, maximum speeds, required time to travel 1000 m. and fuel consumptions for European driving cycles ECE and EUDC. These comparisons show that CVT systems are superior to automatic transmission, according to their acceleration and fuel consumption performances. CVTs also provide smoother driving, while they can eliminate jerks at gear shifting points.
Benzer Tezler
- A modeling and control framework for mixed-traffic freeway operations
Karma trafik akımlarına sahip otoyollar için modelleme ve denetim çerçevesi
SADULLAH GÖNCÜ
Doktora
İngilizce
2026
Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. HİLMİ BERK ÇELİKOĞLU
DR. ÖĞR. ÜYESİ MEHMET ALİ SİLGU
- Metro sefer planlaması yaparak enerji verimliliği optimizasyonu: Karma tamsayılı doğrusal programlama ve genetik algoritma yaklaşımları
Energy efficiency optimization through metro scheduling: Mixed-integer linear programming and genetic algorithm approaches
MUSTAFA KARAİPEK
Yüksek Lisans
Türkçe
2025
Mekatronik Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMekatronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ ABDURRAHMAN YILMAZ
- Otomatik depolama ve boşaltma sisteminin modellenmesi ve optimizasyonu
Modeling and optimization of automated storage and retrieval system
AHMET ALGÜR
Yüksek Lisans
Türkçe
2022
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. CEVAT ERDEM İMRAK
- Simultaneous and dynamic optimization of operational planning problems in fully automated parking systems
Tam otomatik otopark sistemlerinde operasyonel planlama problemlerinin eş zamanlı ve dinamik optimizasyonu
NURHAN DUDAKLI
Doktora
İngilizce
2022
Endüstri ve Endüstri MühendisliğiDokuz Eylül ÜniversitesiEndüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ADİL BAYKASOĞLU
- On the LMI optimization of active and semi active vehicle suspensions
Aktif ve yarı-aktif araç süspansiyonları için LMI optimizasyonu
YOUSEF HAJ HMIDI
Yüksek Lisans
İngilizce
2019
Elektrik ve Elektronik MühendisliğiEskişehir Teknik ÜniversitesiElektrik-Elektronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ SEMİHA TÜRKAY