Geri Dön

Dünyada ve Türkiye'de liner taşımacılık

Başlık çevirisi mevcut değil.

  1. Tez No: 15074
  2. Yazar: SEDAT SAKA
  3. Danışmanlar: PROF.DR. ZEKİ ADAL
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Ulaşım, Transportation
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 1991
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: İstanbul Üniversitesi
  10. Enstitü: Sosyal Bilimler Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 87

Özet

84 ÖZET Liner taşımacılığın Dünyadaki ve Türkiye'deki durumu ve ekonomik gerçekler, gelişmeler muvacehesinde Liner taşımacılığın geliştirilmesi İçin yapılması gerekenler konusunda inceleme yapılmış bulunmaktadır. Daha çok linerciliğin Teknik ve Ticari yönleri üzerinde durulduğu çalışmamızdaki ene amaç liner taşımacılığın ülke ekonomisi için önemini vurgulamaktır. Liner serviste, servisin planlandığı limandan/limana düzenli seferler düzenlenir, bu seferler belirli bir rotas yonda yapılır ve tarifeleri açıklanmıştır. Seflen sıklığı direk olarak iş, yük bulabilmesine bağlı olmasına rağmen, genel prensip ayda en az bir gemi ile sefer yapmaktır. Linerciliğin en önemli prensiplerinden birisi de, taşıyıcılar arasında fark gözetmeksizin teklif verilmesi ve taşınmasının realize edilmesidir. Liner servisler tarafından taşınan yükler mamul ve yarı mamuldür ve bu özelliklerinden dolayı liner taşımacılığa konu olan yükler“değerli yük”sınıfına girer, bu durumda genellikle her bir taşıtının yüklediği yük miktarı gemi kiralamak ya da geminin belli bölümünü kiralamak için yeterli olmamaktadır. Liner taşımacılığın önemli özelliklerinden biri de, hatlarda kurulan navlun konferanslarıdır. Bu sayede linerciliğin önemli özelliklerinden biri olan küçük porsiyel yük taşınmasın da, taşıtıcılar ve armatörler korunmuş olmaktadır. Konferanslar hatlar da“Tekel”tehlikesini önlemekte, belirlenen ve açıklanan navlunlar sayesinde ihracatçı, ithalatçı ve üreticiler maliyet ve stok programlarını büyük bir güven içersinde sonuçlandırabilmektedir. Liner taşımacılıkta uygulanan navlunlar, taşınan malların nihai fiatını etkilemektedir. Burada navlun malın değerinin % 5 ila % 25 arasında oynamaktadır. Liner navlunlarınâaki % 10'luk artış nalın nihai fiatındfa %1 ila 1.5'luk artışa sebebiyet vermektedir. Bir hatta monopol oluştuğu zaman, şirketler85 kar maksimizasyonunu sağlamak için maliyetlerini düşürmek yerine, navlunları arttırma yoluna gideceklerdir, böyle bir durumda navlun, taşınan malların nihai fiyatının % 70'ini oluşturur; bu değer navlunların, normal pazar navlunlarının 5 ile y ket üzerine çıkması demektir. Bu nedenlerle hatlarda monopol oluşmasını engellemek ve arz/talep dengesini sağlamak bir devlet politikası olmalıdır. AET'na yapılan başvurumuz ve giriş hazırlıklarını yaptığımız şu denemde, topluluğun deniz taşımacılığı ile ilgili kararleri gözden geçirilmeli, topluluk kararlarını takip ederek vakit geçirmeden ülkemiz denizciliğine tanıştıracak bir kurul ihdas edilmelidir. Bizce deniz ticaretimizin ve bu bağlamda Liner taşımacılığın sorunlarının çözülmesi amacıyla radikal Önlemlerin alınmasını teminen ulaştırma bakanlığına bağlı bir deniz ticaret müdürlüğü kesinlikle yetersiz kalmaktadır. Bu durumda Öncelikle Deniz Ticaretimiz çok başlı yapıdan kurtarılmalı ve Deniz Ticaret Bakanlığı kurulmalıdır. Denizciliğimizin bir diğer kanayan yarası ölen Eğitim sorununa bulunabilecek en köklü çözüm yolu ise“Denizcilik üniversitesinin kurulmasıdır.84 ÖZET Liner taşımacılığın Dünyadaki ve Türkiye'deki durumu ve ekonomik gerçekler, gelişmeler muvacehesinde Liner ta şımacılığın geliştirilmesi İçin yapılması gerekenler ko nusunda inceleme yapılmış bulunmaktadır. Daha çok linerei- liğin Teknik ve Ticari yönleri üzerinde durulduğu çalış- mamızdski ene amaç liner taşımacılığın ülke ekonomisi için önemini vurgulamaktır. Liner serviste, servisin planlandığı limandan/limana düzenli seferler düzenlenir, bu seferler belirli bir rotas yonda yapılır ve tarifeleri açıklanmıştır. Seflen sıklığı di rek olarak iş, yük bulabilmesine bağlı olmasına rağmen, ge nel prensip ayda en az bir gemi ile sefer yapmaktır. Liner- ciliğin en önemli prensiplerinden birisi de, taşıyıcılar a- rasmda fark gözetmeksizin teklif verilmesi ve taşınmasının realize edilmesidir. Liner servisler tarafından taşınan yükler mamul we yarı mamuldür ve bu özelliklerinden dolayı liner taşımacılığa konu olan yükler ”değerli yük“ sınıfına girer, bu durumda genellik le her bir taşıtıeının yüklediği yük miktarı gemi kiralamak ya da geminin belli bölümünü kiralamak için yeterli olmamaktadır. Liner taşımacılığın önemli özelliklerinden biri de, hat larda kurulan navlun konferanslarıdır. Bu sayede linerciliğin önemli özelliklerinden biri olan küçük porsiyel yük taşınmasın da, taşıtıcılar ve armatörler korunmuş olmaktadır. Konferans lar hatlar da ”Tekel" tehlikesini önlemekte, belirlenen ve a- çıklanan navlunlar sayesinde ihracatçı, ithalatçı ve üretici ler maliyet ve stok programlarını büyük bir güven içersinde sonuçlandırebilmektedir. Liner taşımacılıkta uygulanan navlunlar, taşınan malla rın nihai f iatını etkilemektedir. Burada navlun malın değerinin % 5 İÜ, % 25 arasında oynamaktadır. Liner navlunlarınâaki % 10* luk artış nalın nihai fiatmda $6 1 ilf# 1.5fluk artışa sebe biyet vermektedir. Bir hatta monopol oluştuğu zaman, şİ3âk«tl«r

Özet (Çeviri)

Özet çevirisi mevcut değil.

Benzer Tezler

  1. Liman işletmeciliğinde pazarlama uygulamaları -İzmir Alsancak Limanı için model önerisi

    Başlık çevirisi yok

    AYLA DEDEOĞLU

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    1997

    UlaşımDokuz Eylül Üniversitesi

    Pazarlama Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. HATİCE ESİN KÜHEYLAN

  2. The factors affecting customer satisfaction in container shipping service sector

    Konteyner taşımacılık hizmet sektöründe müşteri tatminini etkileyen faktörler

    ESMA ÖNDER

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2012

    İşletmeMarmara Üniversitesi

    İşletme (İngilizce) Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. AZİZE MÜGE YALÇIN

  3. Demiryolu taşımacılığında istihdam politikaları ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları örneği

    Employment policies of railway transport and the Republic of Turkey State Railways case

    MESUT ARSLAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2015

    Ulaşımİstanbul Gelişim Üniversitesi

    İşletme Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. İSMAİL CEM AY

  4. Türkiye'de deniz ulaştırmasında 2023 plan hedeflerine yönelik konteyner limanlarının karşılaştırmalı analizi

    Comparative analysis of container's ports for the 2023 plan targets through sea transportation in Turkey

    AYHAN SALAR

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2017

    Deniz Bilimleriİstanbul Üniversitesi

    Deniz İşletmeciliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. CEM GAZİOĞLU

  5. Monoray ulaşım sisteminin özellikleri ve diğer kentiçi ulaşım araçları ile karşılaştırılması

    System properties of monorail and its comparison with common transportation systems

    ENFAL ANIL ÇALIŞ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2016

    Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. ZÜBEYDE ÖZTÜRK