Dünyada ve Türkiye'de liner taşımacılık
Başlık çevirisi mevcut değil.
- Tez No: 15074
- Danışmanlar: PROF.DR. ZEKİ ADAL
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Ulaşım, Transportation
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 1991
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Üniversitesi
- Enstitü: Sosyal Bilimler Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 87
Özet
84 ÖZET Liner taşımacılığın Dünyadaki ve Türkiye'deki durumu ve ekonomik gerçekler, gelişmeler muvacehesinde Liner taşımacılığın geliştirilmesi İçin yapılması gerekenler konusunda inceleme yapılmış bulunmaktadır. Daha çok linerciliğin Teknik ve Ticari yönleri üzerinde durulduğu çalışmamızdaki ene amaç liner taşımacılığın ülke ekonomisi için önemini vurgulamaktır. Liner serviste, servisin planlandığı limandan/limana düzenli seferler düzenlenir, bu seferler belirli bir rotas yonda yapılır ve tarifeleri açıklanmıştır. Seflen sıklığı direk olarak iş, yük bulabilmesine bağlı olmasına rağmen, genel prensip ayda en az bir gemi ile sefer yapmaktır. Linerciliğin en önemli prensiplerinden birisi de, taşıyıcılar arasında fark gözetmeksizin teklif verilmesi ve taşınmasının realize edilmesidir. Liner servisler tarafından taşınan yükler mamul ve yarı mamuldür ve bu özelliklerinden dolayı liner taşımacılığa konu olan yükler“değerli yük”sınıfına girer, bu durumda genellikle her bir taşıtının yüklediği yük miktarı gemi kiralamak ya da geminin belli bölümünü kiralamak için yeterli olmamaktadır. Liner taşımacılığın önemli özelliklerinden biri de, hatlarda kurulan navlun konferanslarıdır. Bu sayede linerciliğin önemli özelliklerinden biri olan küçük porsiyel yük taşınmasın da, taşıtıcılar ve armatörler korunmuş olmaktadır. Konferanslar hatlar da“Tekel”tehlikesini önlemekte, belirlenen ve açıklanan navlunlar sayesinde ihracatçı, ithalatçı ve üreticiler maliyet ve stok programlarını büyük bir güven içersinde sonuçlandırabilmektedir. Liner taşımacılıkta uygulanan navlunlar, taşınan malların nihai fiatını etkilemektedir. Burada navlun malın değerinin % 5 ila % 25 arasında oynamaktadır. Liner navlunlarınâaki % 10'luk artış nalın nihai fiatındfa %1 ila 1.5'luk artışa sebebiyet vermektedir. Bir hatta monopol oluştuğu zaman, şirketler85 kar maksimizasyonunu sağlamak için maliyetlerini düşürmek yerine, navlunları arttırma yoluna gideceklerdir, böyle bir durumda navlun, taşınan malların nihai fiyatının % 70'ini oluşturur; bu değer navlunların, normal pazar navlunlarının 5 ile y ket üzerine çıkması demektir. Bu nedenlerle hatlarda monopol oluşmasını engellemek ve arz/talep dengesini sağlamak bir devlet politikası olmalıdır. AET'na yapılan başvurumuz ve giriş hazırlıklarını yaptığımız şu denemde, topluluğun deniz taşımacılığı ile ilgili kararleri gözden geçirilmeli, topluluk kararlarını takip ederek vakit geçirmeden ülkemiz denizciliğine tanıştıracak bir kurul ihdas edilmelidir. Bizce deniz ticaretimizin ve bu bağlamda Liner taşımacılığın sorunlarının çözülmesi amacıyla radikal Önlemlerin alınmasını teminen ulaştırma bakanlığına bağlı bir deniz ticaret müdürlüğü kesinlikle yetersiz kalmaktadır. Bu durumda Öncelikle Deniz Ticaretimiz çok başlı yapıdan kurtarılmalı ve Deniz Ticaret Bakanlığı kurulmalıdır. Denizciliğimizin bir diğer kanayan yarası ölen Eğitim sorununa bulunabilecek en köklü çözüm yolu ise“Denizcilik üniversitesinin kurulmasıdır.84 ÖZET Liner taşımacılığın Dünyadaki ve Türkiye'deki durumu ve ekonomik gerçekler, gelişmeler muvacehesinde Liner ta şımacılığın geliştirilmesi İçin yapılması gerekenler ko nusunda inceleme yapılmış bulunmaktadır. Daha çok linerei- liğin Teknik ve Ticari yönleri üzerinde durulduğu çalış- mamızdski ene amaç liner taşımacılığın ülke ekonomisi için önemini vurgulamaktır. Liner serviste, servisin planlandığı limandan/limana düzenli seferler düzenlenir, bu seferler belirli bir rotas yonda yapılır ve tarifeleri açıklanmıştır. Seflen sıklığı di rek olarak iş, yük bulabilmesine bağlı olmasına rağmen, ge nel prensip ayda en az bir gemi ile sefer yapmaktır. Liner- ciliğin en önemli prensiplerinden birisi de, taşıyıcılar a- rasmda fark gözetmeksizin teklif verilmesi ve taşınmasının realize edilmesidir. Liner servisler tarafından taşınan yükler mamul we yarı mamuldür ve bu özelliklerinden dolayı liner taşımacılığa konu olan yükler ”değerli yük“ sınıfına girer, bu durumda genellik le her bir taşıtıeının yüklediği yük miktarı gemi kiralamak ya da geminin belli bölümünü kiralamak için yeterli olmamaktadır. Liner taşımacılığın önemli özelliklerinden biri de, hat larda kurulan navlun konferanslarıdır. Bu sayede linerciliğin önemli özelliklerinden biri olan küçük porsiyel yük taşınmasın da, taşıtıcılar ve armatörler korunmuş olmaktadır. Konferans lar hatlar da ”Tekel" tehlikesini önlemekte, belirlenen ve a- çıklanan navlunlar sayesinde ihracatçı, ithalatçı ve üretici ler maliyet ve stok programlarını büyük bir güven içersinde sonuçlandırebilmektedir. Liner taşımacılıkta uygulanan navlunlar, taşınan malla rın nihai f iatını etkilemektedir. Burada navlun malın değerinin % 5 İÜ, % 25 arasında oynamaktadır. Liner navlunlarınâaki % 10* luk artış nalın nihai fiatmda $6 1 ilf# 1.5fluk artışa sebe biyet vermektedir. Bir hatta monopol oluştuğu zaman, şİ3âk«tl«r
Özet (Çeviri)
Özet çevirisi mevcut değil.
Benzer Tezler
- Liman işletmeciliğinde pazarlama uygulamaları -İzmir Alsancak Limanı için model önerisi
Başlık çevirisi yok
AYLA DEDEOĞLU
Yüksek Lisans
Türkçe
1997
UlaşımDokuz Eylül ÜniversitesiPazarlama Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. HATİCE ESİN KÜHEYLAN
- The factors affecting customer satisfaction in container shipping service sector
Konteyner taşımacılık hizmet sektöründe müşteri tatminini etkileyen faktörler
ESMA ÖNDER
Yüksek Lisans
İngilizce
2012
İşletmeMarmara Üniversitesiİşletme (İngilizce) Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. AZİZE MÜGE YALÇIN
- Demiryolu taşımacılığında istihdam politikaları ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları örneği
Employment policies of railway transport and the Republic of Turkey State Railways case
MESUT ARSLAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2015
Ulaşımİstanbul Gelişim Üniversitesiİşletme Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. İSMAİL CEM AY
- Türkiye'de deniz ulaştırmasında 2023 plan hedeflerine yönelik konteyner limanlarının karşılaştırmalı analizi
Comparative analysis of container's ports for the 2023 plan targets through sea transportation in Turkey
AYHAN SALAR
Doktora
Türkçe
2017
Deniz Bilimleriİstanbul ÜniversitesiDeniz İşletmeciliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. CEM GAZİOĞLU
- Monoray ulaşım sisteminin özellikleri ve diğer kentiçi ulaşım araçları ile karşılaştırılması
System properties of monorail and its comparison with common transportation systems
ENFAL ANIL ÇALIŞ
Yüksek Lisans
Türkçe
2016
Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ZÜBEYDE ÖZTÜRK