Geri Dön

Otomotiv endüstrisinde kullanılan sacların şekillenebilirlik özellikleri

Formability properties of sheets used in automotive industry

PDF İndir

  1. Tez No: 181777
  2. Yazar: İDRİS YILDIZ
  3. Danışmanlar: YRD. DOÇ. DR. KENAN YILDIZ
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Metalurji Mühendisliği, Metallurgical Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
  7. Yıl: 2006
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Sakarya Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Metalurji ve Malzeme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 93

Özet

Şekillenebilme, çelik sacın yırtılmaya veya boyun vermeye neden olmaksızın şekilalabilme kabiliyetinin ölçüsüdür. Başarılı bir biçimlendirme işlemi için sactamümkün olduğunca homojen deformasyon dağılımı sağlanmalı ve sacın herhangi birbölgesindeki lokal deformasyon, hasara sebep olan kritik deformasyon seviyesininaltında kalmalıdır. Kritik deformasyon seviyelerinin tespitinde biçimlendirme sınırdiyagramları (BSD) yaygın olarak kullanılmaktadır.Biçimlendirme sınır diyagramları malzeme seçimi, kalıp tasarımı ve yağlamadurumu gibi malzeme özellikleri ve üretim değişkenlerinin optimizasyonunda yaygınolarak kullanılır.Bu çalışmada, otomotiv endüstrisinde çok kullanılan Erdemir üretimi kaplamasızsoğuk 7114 (DC04), galvaniz kaplı 1312 (DX52D+Z), 1313 (DX53D+Z), 1314(DX54D+Z) ve galvanil kaplı 410 (Toyota SCGA270C) kalite düşük karbonlusacların mekanik özellikleri incelenmiş ve biçimlendirme sınır diyagramlarıçizilmiştir. ncelenen saclar arasında galvaniz kaplı 1314 ve kaplamasız soğuk 7114kaliteli malzemeler arayer atomsuz (IF:Interstitial-free) çelik olup, mekanik deneylersonucunda en yüksek deformasyon sertleşmesi üssü (n) ve ortalama anizotropikatsayısına (r) sahip oldukları tespit edilmiştir. Çıkarılan biçimlendirme sınırdiyagramlarına göre, en üstün şekillenebilme özelliği, en düşük karbon bileşiminesahip olan 7114 ve 1314 kalite çeliklerde bulunmuştur.

Özet (Çeviri)

Formability is plastic deformation process in which the applied forces must developyielding in the material but the stresses must not locally create fracture, the volumeand the mass of metal are conserved and metal is displaced from one location toanother. Such metallurgical phenomena should maintain homogenous deformation,the local deformation on the material must be under the levels of local necking stress,so called ?critical deformation limit?. The critical deformation limits of the materialsare shown on the forming limit diagrams (FLD). Forming limit diagrams are drawnby the data of the deep drawing test results.Forming limit diagrams are commonly used for the optimization of variousparameters, such as material selection, design and lubrication concepts.In this study, various grades of low carbon steel sheets (Cold rolled grade DC04(Erdemir 7114), galvanized grades DX52D+Z (Erdemir 1312), DX53D+Z (Erdemir1313), DX54D+Z (Erdemir 1314) and galvannealed grade Toyota SCGA270C(Erdemir 410)) that manufactured by Ereğli Iron & Steel Works Co. (Erdemir) areexamined through mechanical tests and Forming limit diagrams are drawn. Thegalvanized grade 1314 and cold rolled grade 7114 can be classified as interstitial free(IF) steel grades and have the highest strain hardening exponent (n) and averageanisotropy (r) coefficients. According to forming limit diagrams, best formability isobtained from the qualities DC04 (Erdemir 7114) and DX54D+Z (Erdemir 1314)that have the lowest carbon content amongst other sheets.

Benzer Tezler

  1. Tez No

    769673

    Otomotiv endüstrisinde kullanılan sacların şekillenebilirliğine farklı yağlayıcıların etkisi

    The effect of various lubricant medias on the formability of sheet metal used in the automotive industry

    EBRU GÜRBÜZ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2022

    Makine MühendisliğiKarabük Üniversitesi

    Endüstriyel Tasarım Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ MURAT AYDIN

  2. Tez No

    66715

    Otomotiv endüstrisinde kullanılan çelik ve alüminyum alaşımı saçların nokta kaynağı ve yapıştırma ile kombinasyon bağlantıları

    Spot welding and weldbonding

    İLKAY DEMİRKESEN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    1997

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. ADNAN DİKİCİOĞLU

  3. Tez No

    342883

    Tıg kaynağı ile kaynatılmış otomotiv saclarının mekanik özelliklerinin incelenmesi

    Investigation of the mechanical properties of automotive sheet metals welded with tig welding

    MEHMET NECMETTİN SEYİTOĞLU

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2013

    Metalurji MühendisliğiGazi Üniversitesi

    Metal Eğitimi Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. BEHÇET GÜLENÇ

  4. Tez No

    232759

    Otomotiv endüstrisinde kullanılan IF7114 ve DP600 çelik sacların direnç nokta kaynağı (RSW) ve sürtünme karıştırma nokta kaynağı (FSSW) yöntemleri ile birleştirilmesi

    Joining of IF7114 and DP600 steels, widely used in the automotive industry, through resistance spot welding (RSW) and friction stir spot welding (FSSW)

    MEHMET HALİL COŞKUN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2009

    Makine MühendisliğiKocaeli Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. ERDİNÇ KALUÇ

  5. Tez No

    232760

    Otomotiv endüstrisinde kullanılan 5754 alüminyum alaşımı sacların direnç nokta kaynağı (RSW) ve sürtünme karıştırma nokta kaynağı (FSSW) yöntemleri ile birleştirilmesi

    Joining of 5754 aluminium alloy sheets, used in the automotive industry, through resistance spot welding (RSW) and friction stir spot welding (FSSW)

    BARBAROS KAHRAMAN

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2009

    Makine MühendisliğiKocaeli Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. ERDİNÇ KALUÇ

Geri Dön