Geri Dön

Havayolu ulaşımında düşük maliyetli taşıyıcılar ve uzun mesafeli hatlarda rekabet olasılıkları

Low cost carriers in airline industry and competing opportunities on long haul routes

  1. Tez No: 206124
  2. Yazar: EBRU KARASU
  3. Danışmanlar: Y.DOÇ.DR. SEFER GÜMÜŞ
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Sivil Havacılık, Civil Aviation
  6. Anahtar Kelimeler: Havayolu Taşımacılığı, Havayolu İşletmeleri, Liberalleşme, Maliyet, Air Transportation, Airline Managements, Liberalisation, Cost
  7. Yıl: 2007
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Haliç Üniversitesi
  10. Enstitü: Sosyal Bilimler Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: İşletme Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: 191

Özet

Bu çalışma ile amaçlanan düşük maliyetli taşıyıcı modelinin uzun mesafeli hatlarauygulanabilip uygulanamayacağını değerlendirmektir. Düşük maliyetli taşıyıcılar kısamesafeli hatlarda fiyat üzerinden rekabet ederek, ?en düşük maliyet?le rekabet avantajıyakalayan taşıyıcılardır. İş modelleri kısıtlı ikram ile yüksek frekans birleşiminedayanmaktadır.Düşük maliyetli taşıyıcı modelinin başarısı için dört koşul sağlanmalıdır. Pazar homojenolmalı ve serbestleşmiş olmalıdır. Uçakların günlük kullanımını optimize etmek için, hattınmesafesi 4 saatten kısa olmalıdır. Toplumun ikramsız yolculuğu kabul etmeme olasılığıbulunduğundan zihniyet değişimi bir önkoşuldur. Son olarak, deneyimler yeni bir başlangıçyaparak şirketin kurulum aşamasından itibaren maliyet düşürmeye odaklanarak sektördebenzer çalışmalardaki hataları tekrarlamamanın başarının sırrı olduğunu göstermektedir.Diğer yandan düşük maliyetli taşıyıcı modelinin uzun mesafeli hatlara uygulanması sırasındasorunlar belirmektedir. İkincil havaalanlarında var olmayan besleyici trafik, kısıtlayıcı havatrafik anlaşmalarının pazara hükmetmesi, yolcu konforu, iş modeline eklenen karmaşıklık yada kontrol edilemez maliyetlerin kontrol edilebilir maliyetleri bastırması başlıca problemlerolarak sayılabilir.İki farklı düşük maliyetli taşıyıcı modeli üstün gelmektedir. Bunlardan ilki uçuş sıklığı vegünlük uçuş saati olarak uçakların azami kullanımına dayanmaktadır. İkincisiyse benzer birbasit ürün yaklaşımı sunarak, geliri uzun mesafeli hatlarda tek sınıf düzenlemesiyle azamikılmaktadır. İkinci modelin dikkatle seçilmiş uzun mesafeli hatlarda uygulanabileceğigörülmektedir.

Özet (Çeviri)

The objective of this project is to assess if the l ow c ost carriers? business modelcould be applied to long haul operations. Low cost/low fare carriers which compete on priceon short haul destination, the ?lowest cost? providing a key competitive advantage. Thebusiness model is based on a no frills/high volume combination.Four conditions must be present for the success of the low cost carrier?s business model.The market must be homogeneous and deregulated. Sector length should be less than fourhours to enable an optimized daily utilisation of the airliners. A change of mentality isprerequisite as no frills travel may not be accepted by the society. Finally, experience showsthat a ?green field? approach to avoid the burden of past decisions is key to success. Howeverproblems appear when low cost carriers are moving to long haul operations. Absence offeeding traffic at secondary airports, markets which are ruled by restrictive bilateral airservice agreements, passenger comfort, complexity added to the model or controllable coststhat are swamped by uncontrollable ones are the major problems.Two different low cost carrier models prevail. The first is based on a maximum dailyutilisation of the aircraft. The second offer a similar basic cabin service approach, revenuebeing maximised by operating a bigger airliner on longer routes. It appears that the secondmodel can be apply to carrefully selected long haul routes that have a high passenger andcargo traffic.

Benzer Tezler

  1. Havacılık sektöründe talep tahmininin önemi: Yolcu talebi üzerine bir tahmin modeli

    The importance of demand estimation in the aviation sector: A model to estimate airline passenger demand

    ÖMER EMİN EMİNLER

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2017

    Endüstri ve Endüstri MühendisliğiYıldız Teknik Üniversitesi

    Endüstri Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. TUĞBA EFENDİGİL

  2. Avrupa Topluluğu'nda ulaştırma sektöründe yaşanan sıkıntılar ve üçüncü dünya ülkelerinin uyum sorunları, Türkiye örneği

    Başlık çevirisi yok

    ÖMER CAN KURTULDU

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    1994

    Ulaşımİstanbul Üniversitesi

    Avrupa Topluluğunun Ekonomik Yapısı Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. GÜLTEN KAZGAN

  3. Sivil havacılığın etkinlik ve verimlilik analizi: Türk Hava Yolları ve Pegasus Hava Yolları örneği

    Efficiency and productivity analysis of civil aviation: Turkish Airlines and Pegasus Airlines sample

    FATİH SEL

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2019

    EkonomiKarabük Üniversitesi

    İktisat Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ AHMET OĞUZ

  4. Bulanık TOPSİS yöntemiyle düşük maliyetli bir havayolu için filo planlama optimizasyonu

    Fleet planning optimization for a low cost airline with fuzzy TOPSİS method

    CEM GÜNTUT

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2019

    İşletmeTürk Hava Kurumu Üniversitesi

    Havacılık İşletmeciliği Ana Bilim Dalı

    DR. ÖĞR. ÜYESİ MERİÇ HATİCE GÖKDALAY

  5. Yüksek hızlı izli ulaşım sistemlerinin çok ölçütlü değerlendirilmesi

    Multi-criteria evaluation of high speed tracked transport systems

    DAMLA ALTINCI

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2024

    Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesi

    İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. ZÜBEYDE ÖZTÜRK