Fakir yanmalı buji ateşlemeli motorlarda hidrojen ilavesinin çevrimsel farklar ve egzoz emisyonları üzerindeki etkileri
In the lean burn spark ignition engines the effect of the hdyrogen addition on the cyclic variability and exhaust emmission
- Tez No: 284242
- Danışmanlar: DOÇ. DR. M. AKİF CEVİZ
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2011
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Atatürk Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Bölümü
- Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: 81
Özet
Nüfus artışı ve teknolojik gelişmelere bağlı olarak enerjiye olan ihtiyaç her geçen gün daha da artmaktadır. Artan bu talebi karşılamak için gerek yeni enerji kaynaklarına yönelik, gerekse mevcut kaynakların daha verimli kullanılması yönünde, sürekli inceleme ve araştırmalar yapılmaktadır. Yapılan bu araştırmalar özellikle, en büyük tüketim alanlarından biri olan taşımacılık sektöründe kullanılan enerji dönüşüm sistemleri, dolayısıyla da bu sektörde kullanılan içten yanmalı motorlar üzerinde yoğunlaşmaktadır.Hidrojen, buji ile ateşlemeli motorlarda kendi başına veya karışım içerisine belirli miktarlarda karıştırılarak kullanılabilen alternatif bir yakıttır. Buji ile ateşlemeli motorlarda yakıta hidrojen ilavesi, alev hızının yüksek olmasından dolayı ideale yakın bir yanmanın oluşmasını sağlayarak, fakir çalışma koşullarında dahi iyi bir yanma oluşturarak, egzoz emisyonlarını azaltıcı ve motor performans karakteristiklerine de olumlu yönde etki yapmaktadır. Bu deneysel çalışmada, dört silindirli, dört zamanlı buji ile ateşlemeli motorda, 2000 ? 20 d/dak'da herhangi bir tasarım değişikliğine gidilmeden ilave yakıt olarak hidrojen kullanılmış ve farklı H.F.K (Hava Fazlalılık Katsayısı) değerlerinde egzoz emisyonları ile motor performans parametreleri üzerine etkileri incelenmiştir. Deneyler %100 benzin ve sırası ile %2.14, %5.28, %7.74 hidrojen-benzin kütlesel karışım oranlarında, HFK artırılarak yapılmıştır.Yapılan deneyler sonucunda, hidrojen ilavesinin hidrokarbon (HC) emisyonlarını azalttığı, özgül yakıt tüketimini %5.28 hidrojen-benzin kütlesel karışımın oranına kadar azalttığı, efektif verimi %5.28 hidrojen-benzin kütlesel karışımın oranına kadar arttırdığı görülmüştür.Aynı zamanda hidrojen ilavesinin çevrimsel farkları belirgin bir şekilde azalttığı izlenmiştir. CO emisyonlarının ise hidrojen ilavesi ile çok fazla değişmediği tespit edilmiştir.
Özet (Çeviri)
The demand of energy is increasing with each passing day depending on population growth and technological development. To meet increasing energy demand anaylsis and research are made for both the continuity of the new resources and the more efficient use of existing energy sources. This research, made, particularly, deals with the energy conversion systems used in the transport sector, the largest consumption area, and the internal combustion engines.Hdyrogen is an alternative fuel that can be used by itself or combining the addition in the spark ignition engines. The fact that the fire speed of the hdyrogen is high the hdyrogen addition to the fuel in the spark ignitions engines makes a positive effect for exhaust emissons and engine performance characteristics by ensuring the ideal burn in the lean working conditions. In this experimental study, hdyrogen was used as a supplementary fuel in four cylinder, four stroke, spark ignition engine 2000 ? 20 rpm without any modification and in different air excess coeffcient its effect on exhaust emissions and engine performance were investigated. Experiments on 100% gasoline and 2.14%, 5.28%, 7.74% hydrogen-gasoline ratios are made by increasing air excess coeffcient.Our experiments have shown that the hdyrogen addition decreases the hdyrocarbon emissions and specific fuel consumption 5.28% hdyrogen-gasoline combining rate and increases, the effective efficiency 5.28% hdyrogen-gasoline rate.The fact that the hdyrogen addition decreases the cyclic variability has been shown. It has been noticed that CO emmissions does not change with hdyrogen addition.
Benzer Tezler
- Buji ateşlemeli motorlarda çevrim atlatma yönteminin kısmi yüklerde incelenmesi
Skip cycle method investigation at part load conditions of spark ignition engines
BARIŞ DOĞRU
Doktora
Türkçe
2013
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. OSMAN AKIN KUTLAR
- Buji ateşlemeli motorlarda çevrimsel farklılıkların azaltılması için ardışık çevrimlerde ateşleme zamanının elektronik kontrol ünitesi geliştirilerek denetlenmesi
The control of spark timing of consecutive cycles to reduce the cyclic variations by developing electronic control unit in spark ignition engines
ALİRIZA KALELİ
Doktora
Türkçe
2014
Elektrik ve Elektronik MühendisliğiAtatürk ÜniversitesiElektrik-Elektronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. KÖKSAL ERENTÜRK
PROF. DR. MEHMET AKİF CEVİZ
- Comparative study of combustion modes in internal combustion engines using CFD simulations
İçten yanmalı motorlarda farklı yanma modlarının SAD yaklaşımı kullanarak karşılaştırılması
MOBIN MAJIDI DOLAT ABADI
Yüksek Lisans
İngilizce
2016
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. CEM SORUŞBAY
- Buji ateşlemeli motorlarda benzin alkol karışımlarının kullanımının motor performansına etkisinin teorik incelemesi
Başlık çevirisi yok
AHMED FIRAS IBRAHIM ALOBAIDI
Yüksek Lisans
Türkçe
2022
Mekatronik Mühendisliğiİstanbul Gelişim ÜniversitesiMekatronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. BEDRİ YÜKSEL
- Buji ateşlemeli motorlarda çevrimsel farklar ile hava fazlalık katsayısının ilişkisi
Relationship air surplus coefficient with cyclic variability in spark ignition engines
İLHAN VOLKAN ÖNER
Yüksek Lisans
Türkçe
2009
Makine MühendisliğiAtatürk ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. M. AKİF CEVİZ