Rijit ve esnek havaalanı üst yapılarının teknik ve ekonomik karşılaştırılması
Technical and economical comparison of rigid and flexible airport pavements
- Tez No: 292135
- Danışmanlar: PROF. DR. ABDULLAH HİLMİ LAV
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: İnşaat Mühendisliği, Civil Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2010
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Ulaştırma Mühendisliği Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: 392
Özet
Bu çalışmada rijit ve esnek havaalanı apron üstyapıları teknik ve ekonomik yönlerden karşılaştırılmıştır. Havaalanlarında kullanılan kaplamalarda yapım, bakım ve onarım için çok büyük bütçeler ayrılmakta ve bu sebeple ne tip kaplama seçileceği sorusu önem kazanmaktadır. Yapılan çalışmalar neticesinde rijit ve esnek üstyapı tiplerinin çeşitli alanlarda birbirlerine üstünlük sağladıkları, ancak sağlıklı bir seçim yapabilmek için birçok parametrenin bir arada değerlendirilmesi gerektiği görülmüştür. Öncelikle yapılan literatür taraması ile havaalanı sistemlerinin genel işleyişi, tasarım ve yapım yöntemleri, beton ya da bitüm gibi kaplamada kullanılan malzemeler incelenmiş ve yapıları anlatılmıştır. Daha sonra konu ile ilgili özel inceleme sebebiyle Amerika Birleşik Devletleri Montana eyaleti Havacılık Dairesi'nin periyodik olarak 3 yılda bir yaptığı izleme-değerlendirme çalışmalarının raporlarından faydalanılarak kaplamalar arasında teknik ve ekonomik mukayese imkânı doğmuştur. Bahsi geçen raporlarda başvurulan değerlendirme yöntemi PCI adı verilen ?Kaplama Durum İndeksi? verileri analiz edilerek iklim, yük ve diğer etkenlere bağlı olarak oluşan bozulmaların nedensellikleri ve yarattıkları maliyetler karsılaştırılarak kaplamaların birbirlerine karsı olan avantajları ve dezavantajları belirlenmiştir. Bu karşılaştırma sonuçlarının güvenilir olabilmesi için Montana eyaletinde bulunan ve bünyesinde hem rijit hem de esnek kaplama barındıran havaalanlarının aynı yıllarda yapılmış değerlendirmeleri kullanılmıştır. Böylelikle iklim, yük ve diğer bileşenler sabit tutulup benzer şartlar altında çalışan esnek ve rijit kaplamaların performansları karşılaştırılmıştır. Bu karşılaştırmaya uygun olarak 9 adet havaalanına ait toplam 24 apron kaplama kesimi belirlenmiş ve 12si esnek, 12si rijit olan 24 adet apron kaplamasinın PCI değerlerindeki değişim, yapım yılı, değişim oranı, ortaya çıkan maliyet, 15 yıllık maliyet projeksiyonu, 15 yıllık PCI değişim projeksiyonu, bozulmaların nedensellikleri, iklim etkisi, yük etkisi, diğer etkiler gibi parametreler bakımından grafik gösterimlerle açıklanmıştır.
Özet (Çeviri)
In this study,technical and economical comparison has been done for rigid and flexible airport apron pavements.The budgets for the construction and maintenance of the airport pavements are huge,so preference of the pavement type is getting more important. As a result of study, it has been seen that rigid and flexible pavements have so many advantages and disadvantages in comparison and choosing the appropriate pavement depends on evaluating many parameters together. Firstly, a research about general airport systems, design and construction methods, some main materials such as concrete and asphalt has been completed. Secondly, a specific approach has been made by using test reports of U.S.A Montana Aviation Department, which are being published every three year and rigid and flexible pavements have been compared base on these reports. Reasons of failures, risen costs, advantages and disadvantages of rigid and flexible pavements have been defined by analysing PCI (Pavement Condition Index) method out of mentioned reports. In order to provide more reliable results, airports of Montana State have been picked up which have both rigid and flexible pavement sections. Hereby, rigid and flexible pavements have been compared while climate conditions, loading conditions and other effects have been same. In compliance with this study,24 apron pavement sections of 9 airports have been selected and which consists of 12 rigid and 12 flexible sections. Reduction of PCI figures, construction dates, actual costs, provision for 15 years regarding PCI and related costs, reasons of failures, climate effects, loading effects and other effects have been explained by using charts.
Benzer Tezler
- Havaalanı üstyapılarının tasarımı ve iyileştirilmesi yöntemleri
Design and rehabilitation methods of aerodrome pavements
GÜLİN BİNGÖL
- Hava alanı pist üstyapısında beton ve esnek kaplama optimum kalınlıklarının araştırılması
This is an investigation about the optimal thicknesses of rigid and flexible pavement for runway pavement
AYDIN SERPİL
Yüksek Lisans
Türkçe
1999
İnşaat MühendisliğiFırat Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. BEKİR YILDIRIM
- The factors that effect the flexible and rigid pavement thicknesses for both the civil and military airports
Sivil ve askeri hava alanlarinda esnek ve rijit kaplama kalınlığına etki eden faktörler
HASAN YILMAZ
Yüksek Lisans
İngilizce
2008
İnşaat MühendisliğiAtılım Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. CUMHUR AYDIN
- Havaalanı esnek üstyapı tasarım yöntemlerinin karşılaştırılması
Comparison of flexible airport pavement design methods
MURAT AZİZ ÖZDEMİR
Yüksek Lisans
Türkçe
2010
UlaşımFırat Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. NECATİ KULOĞLU
- Havaalanlarında esnek ve rijit üstyapıların karşılaştırılarak incelenmesi
Review of flexible and rigid pavements by comparing each other on airports
ENGİN EMRESOY
Yüksek Lisans
Türkçe
2003
İnşaat MühendisliğiEskişehir Osmangazi Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. KORKUT ARBERK