Çift yakıtlı dizel motorlarda lpg kullanımının performans ve emisyona etkisi
Effects of using lpg in dual fuel diesel engine on performance and emissions
- Tez No: 303558
- Danışmanlar: PROF. DR. M. SAHİR SALMAN
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Mühendislik Bilimleri, Engineering Sciences
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2010
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Gazi Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Eğitimi Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 96
Özet
Sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG)'nin kolay bulunması, depolanması ve ekonomik olması, diğer yakıtlara göre egzoz emisyonlarının düşük ve oktan sayısının yüksek olması, bu yakıtın içten yanmalı motorlarda alternatif yakıt olarak kullanımını cazip hale getirmektedir. LPG kullanımı bir çok Avrupa ülkesinde teşvik edilmektedir. Ülkemizde teşvik edilmemesine rağmen maddi katkıları nedeniyle LPG'li araçlara ve LPG dönüşümüne doğal bir ilgi vardır.LPG'li araçların kullanımının yasal hale gelmesi ve denetimlerle güvenilirliği artan LPG kullanımı her geçen gün artmıştır.Yüksek oktan sayısı nedeniyle LPG dizel motorlarda bir ateşleyici olmadan tek başına kullanılamamaktadır. Bu nedenle dizel motorlarda LPG dizel yada setan sayısı yüksek farklı yakıtlar ile birlikte kullanılmaktadır.Bu çalışmada dizel+LPG çift yakıt sistemiyle dönüşümü yapılmış iki farklı dizel motor kullanılmıştır. Bu motorlardan biri indirekt enjeksiyonlu (IDI) diğeri direkt enjeksiyonlu (DI) motordur.IDI motor ile yapılan testler farklı LPG oranlarında farklı motor devirleri ve farklı motor yüklerinde gerçekleştirilmiştir. Deney sonuçlarına göre termik verim ve özgül enerji maliyetinde iyileşme sağlayabilmek için yakıt karışımı içerisindeki LPG oranının optimum bir oranda olması gerekmektedir. Bu optimum oran ise motorun farklı devir ve yüklerinde farklı değerler alarak %2 ile %25 arasında değişmektedir. Optimum LPG oranı düşük motor devri ve yüklerinde artarken yüksek motor devri ve yüklerinde azalmaktadır. Deney sonuçlarına göre termik verimde %0,7 ile %2,5 arasında iyileşme sağlanmıştır.DI motor ile yapılan testler farklı LPG oranlarında farklı motor devirleri ve farklı motor yüklerinde gerçekleştirilmiştir. Deney sonuçlarına göre termik verim ve özgül enerji maliyeti motorun maksimum devirlerinde iyileşmiştir. Tam yük 2250 1/min ve dizel+%10 LPG ile termik verimde %4,7 oranında, %75 yük 1800 1/min ve dizel+%10 LPG ile %14 oranında arttığı belirlenmiştir.
Özet (Çeviri)
Liquefied petroleum gas (LPG) is appealing alternative fuel for internal combustion engine that is easily found, stored, and has low emission degree, high octan number according to other fuels. Using LPG in Europe is promoted. Although using LPG is not promoted in Turkey, LPG has been widely used and people convert their vehicles to LPG for economic purpose. Using LPG vehicles have been increased day by day with their increasing inspections and reliability.Having high octane number, LPG are not used directly in diesel engine without ignition. Because of this, LPG can be used with diesel or other high cetan number fuels.In this work two different diesel engine converted to run diesel+LPG fuel and investigated to effects on performance and emissions. One of these engines is IDI, other is DI engine.Experiments with IDI engine were applied different LPG rates, at different engine speeds and different engine loads. According to the results, to increase thermal efficiency and decrease specific fuel cost, LPG must be optimum rate. This optimum rate changes between 2% and 25% according to engine speed and loads. Optimum LPG rate increases with decreasing engine speed and load, decreases with increasing engine speed and load. According to test results thermal efficiency has increased between 0,7% and 2,5%Experiments with DI engine were applied different LPG rates, different engine speeds and different engine loads. According to the results, thermal eficiency and spesific fuel cost improvs only maximum engine speeds. With full engine load and diesel + 10% LPG, thermal efficiency increased 4,7% at 2250 1/min, with ¾ engine load thermal efficiency increased 14% at 1800 1/min
Benzer Tezler
- Dizel motorlarında dizel yakıtı ve LPG kullanımının performans ve emisyona etkisi
Effects on performance and emission of using diesel fuel and LPG on the diesel engines
MURAT CİNİVİZ
Yüksek Lisans
Türkçe
2001
Makine MühendisliğiSelçuk ÜniversitesiMakine Eğitimi Ana Bilim Dalı
PROF. DR. KAZIM ÇARMAN
- Gemilerde organik rankine çevrimine dayalı atık ısı geri kazanım sistemlerinin ileri termal analizleri ve termo-ekonomik optimizasyonu
Advanced thermal analyses and thermo-economic optimization of waste heat recovery systems based on organic rankine cycle onboard ships
MEHMET AKMAN
Doktora
Türkçe
2021
Enerjiİstanbul Teknik ÜniversitesiGemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. SELMA ERGİN
- Çift yakıtlı bir dizel motorda sıkıştırma oranının lpg kullanımına etkilerinin deneysel olarak araştırılması
The experimental investigation of the effects of compression ratio on lpg usage in a dual fuel diesel engine
ERDAL ÇAVGUN
Yüksek Lisans
Türkçe
2019
Makine MühendisliğiBatman ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. HÜSEYİN AYDIN
- Biyodizel ile çalışan bir motora hidrojen ilave edilmesinin motor performansına ve emisyonlara etkisinin incelenmesi
An investigation into the influence of hydrogen addition to a biodiesel running engine on engine performance and emissions
ÖZKAN ŞAHİN
Yüksek Lisans
Türkçe
2009
EnerjiKarabük ÜniversitesiTeknik Eğitim Bölümü
YRD. DOÇ. DR. ABDURRAZZAK AKTAŞ
- Design and implementation of a distributive fuel metering system for the dual fuel operation of a diesel engine
Çift yakıtla çalışacak bir sizel motor için dağıtıcı gaz yakıt sistemi tasarımı ve uygulanması
ERDİNÇ BARUT
Yüksek Lisans
İngilizce
1997
Makine MühendisliğiOrta Doğu Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. A. DEMİR BAYKA