Kadıköy - Kartal metro inşaatında formasyon ve açıklık geometrisine göre geçici tahkimat uygulaması
Initial support system design based on opening geometries and geological formations in Kadiköy - Kartal subway construction
- Tez No: 350435
- Danışmanlar: YRD. DOÇ. DR. CÜNEYT ATİLLA ÖZTÜRK
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Maden Mühendisliği ve Madencilik, Mining Engineering and Mining
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2013
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Maden Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 112
Özet
Kadıköy-Kartal yeraltı metro hattı İstanbul'un yoğun trafik problemine çözümün bir parçası olacaktır. Metro, yaklaşık 56.1 km uzunluğunda tamamı yeraltında bulunan iki hattan oluşur. Güzergâh üzerinde onaltı istasyon yapılmıştır. Güzergâh üzerinde geçilen jeolojik formasyonlar sırasıyla Trakya, Kartal, Kurtköy, Aydos ve Dolayoba'dır. Bu formasyonlar, jeoteknik çalışmalar ışığında daha çok zayıf ve/veya orta kaya kütle sınıfına dâhil edilebilirler. Tünellerin derinliği topolojik çeşitliliğe göre 18 m ile 44 m arasında değişmektedir. Kazılar ve yeraltı yapılarının destekleri, tüneller, makas tünelleri ve istasyonlar dâhil olmak üzere Temmuz 2008?de başlayıp Ağustos 2011?de tamamlanmıştır. Tünellerin ilk 9 km?si TBM (Tunnel Boring Machine)ile kalan kısmı ise NATM (Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu) yöntemi kullanılarak ekskavatör ve yükleyiciler yardımı ile kazılmıştır. Yeraltı açıklıklarının ana destekleme sistemleri kafes kirişler, püskürtme beton ve bulonlardır. Bu tezin amacı, metro hattının ana yapım aşamalarını ve açıklıkların geometrisine ve jeolojik formasyonun mühendislik özelliklerine göre ana hat tünellerinin birincil destek sistemlerini,analitik, sayısal ve nümerik yöntemler ile hesaplayarak karşılaştırmak ve tahkimat gerekliliklerini irdelemektir. Tünel kazılarının akabinde, açılan boşluklarda uygulanması gerekli ilk tahkimatlara ilişkin tasarımların, ampirik ve nümerik yöntemler ile gerçekleştirilebilmesi için gerekli olan jeomekanik veriler, bölgede daha önce gerçekleştirilen deneysel çalışmalar ve inşaat faaliyetleri sırasında elde edilen ayna raporlarının derlenmesinden elde edilmiştir. Elde edilen bu veriler, bir uzay içerisinde dağılım gösterip bölgesel değişken özelliği gösterdiğinden dolayı, jeoistatistiksel yöntemler ile değişkenlerin tünel güzergâhı boyunca dağılımları araştırılmıştır. Tüm bunlar, çalışmanın nihai amacı olan tahkimat tasarımlarının farklı yöntemler ile elde edilmesi için kullanılacak verilerdeki güvenilirliği artırmak için gerçekleştirilmiştir.
Özet (Çeviri)
Kadıköy-Kartal subway tunnels will be the part of solution for Istanbul?s heavy traffic problem. The subway consists of two underground tubes having approximately 56.1 km length. Sixteen stations are constituted on the subway line. The geological formations are Trakya, Kartal, Kurtkoy, Aydos, and Dolayoba, respectively. These formations could be mostly classified as weak and/or medium rock mass classes based on geotechnical studies. The depths of the tubes also change from 18 m to 44 m due to the topographical diversity. The excavations and support of underground structures including tubes, connection tunnels, and stations in this project was started in July 2008 and completed in August 2011. The first 9 km of the tubes was driven by tunnel boring machine (TBM) while the rest of constructions were excavated by excavators and loaders by using NATM nethod. The initial support systems of the underground opening are mainly based on lattice girders, shotcrete and bolts. The aim of this thesis is to give the basic stages of the subway construction project as well as the initial support systems of the underground tubes based on the geometry of the underground openings and the engineering properties of geological formation. After tunnel works, the initial support systems of the underground openings are designed due to the necessary geomechanical datas for application with methodologies empiric and numeric. These datas are obtained from the reports of tunnel faces that are made before from the experimental studies and construction works. Because the obtained data show regional distribution in space due to the variations, geostatistical methods and the distribution of the variables are investigated along the tunnel route.The ultimate aim of the study obtained by different methods is to enhance the reliability of the data.
Benzer Tezler
- İstanbul-Kadıköy-Kartal metro tünelince kullanılan tünel açma makinesinde (TBM) kazı performans analizi
Analysis of excavation performance of the tunnel boring machine (TBM) used in İstanbul-Kadiköy-Kartal metro tunnel
ALİ ÖZ
Yüksek Lisans
Türkçe
2012
Maden Mühendisliği ve MadencilikDokuz Eylül ÜniversitesiMaden Mühendisliği Bölümü
DOÇ. DR. HAYATİ YENİCE
- Demiryolu ray - travers bağlantı sistemlerinin ve uygulanan testlerin incelenmesi
Investigation of railway rail –sleeper fastening systems and application tests
MUHAMMET ZİKRULLAH AKÇAER
Yüksek Lisans
Türkçe
2014
Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ZÜBEYDE ÖZTÜRK
- Performance analysis of EPB-TBM in difficult geological conditions for Kadikoy-Kartal metro project
Kadıköy-Kartal metrosunda zor jeolojik koşullarda kullanılan EPB-TBM in performans analizi
EMRE AVUNDUK
Yüksek Lisans
İngilizce
2011
Maden Mühendisliği ve Madencilikİstanbul Teknik ÜniversitesiMaden Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. HANİFİ ÇOPUR
- Effect of construction method selection on work schedule case study : Kadikoy Kartal metro project
Insaat methodu seçımının ınsaat süresıne etkısı vaka analzı: Kadıköy Kartal metrosu
ALİ OBEN SABUNCUOĞLU
Yüksek Lisans
İngilizce
2011
MimarlıkMimar Sinan Güzel Sanatlar ÜniversitesiYapı Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. SEMA ERGÖNÜL
- NATM ve TBM yöntemlerinin deneysel olarak maliyet ve süre kriterleriyle karşılaştırılması
Experi̇mental compari̇son of NATM and TBM methods wi̇th i̇n ti̇me and cost cri̇teri̇a
ABDUL CELAL CİNGÖZ
Yüksek Lisans
Türkçe
2013
İnşaat MühendisliğiBahçeşehir ÜniversitesiKentsel Sistemler ve Ulaştırma Yönetimi Ana Bilim Dalı
DR. VEYSEL ARLI