Overall cost optimization of a concrete bridge using simulated annealing algorithm
Benzetilmiş tavlama algoritması kullanılarak betonarme bir köprünün toplam maliyet optimizasyonu
- Tez No: 382804
- Danışmanlar: DOÇ. TOLGA AKIŞ, DR. ORHAN DENGİZ
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: İnşaat Mühendisliği, Civil Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2014
- Dil: İngilizce
- Üniversite: Atılım Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
İnşaat projelerinin başarısını etkileyen en önemli etkenlerden biri olan yapım maliyeti öyle bir seviyeye çıkmıştır ki inşaat projelerinde bunun etkisini azaltmaya ihtiyaç duyulmuştur. Toplam yapım maliyetinin minimizasyonu, betonarme köprü inşaatlarının yüksek yapım maliyetlerinin azaltılmasına yardımcı olur. Yapım maliyetini minimize etmek için, uygun köprü açıklığının, açıklık sayısının, kiriş tipinin, kiriş adedinin, köprü ayak boyutlarının, köprü ayak adedinin, temel boyutlarının seçimini yapacak ve bunlarla birlikte diğer bütün köprü elemanlarını kapsayan toplam maliyeti tahmin edebilecek bir karar destek sisteminin geliştirilmesine ihtiyaç duyulmaktadır. Bu çalışmanın amacı, köprü inşaat projelerinde uygulanabilir olan, köprünün optimum toplam maliyetini, optimum açıklık uzunluğunu, en uygun açıklık adedini ve köprü maliyetini en uygun hale getirilmesini sağlayan prototipi belirlemektir. Önerilen toplam yapım maliyetini optimize eden karar destek sistemi farklı açıklık uzunluklarını, farklı prekast I kiriş tipi alternatiflerini köprü projesinin optimum toplam maliyetini gerçekleştirebilmek için analiz edebilir. Maliyet optimizasyonunun süreç modeli, MATLAB programında tasarımı yapabilmek için ve optimum toplam köprü maliyetini tahmin etmek için kodlanmış ve geliştirilmiştir. Ele alınan köprü üstyapısı, köprü ayak başlığı üzerinde yer alan prekast I kirişler tarafından desteklenmektedir ve altyapı çoklu kolon ayaklarından ve dikdörtgen radye temelden oluşmaktadır. Bu çalışmada standard AASHTO prekast I kiriş tipleri kullanılmakta ve köprü ayak ve temelleri izin emniyet gerilmeleri tasarım metodu kullanılarak tasarlanmaktadır. Üstyapının minimum derinliği, I kiriş tipi, maksimum açıklık uzunluğu, aralığı ve çıkıntı genişlik sınırlamaları dikkate alınmalıdır. Benzetilmiş tavlama algoritması köprünün optimum tasarımı için kullanılmakta ve toplam yapım maliyeti en uygun kriter olarak alınmalıdır.
Özet (Çeviri)
Cost of construction is one of the critical success factors for construction project, which have gone up to a level that there is need to reduce its effect in construction projects. Overall construction cost minimization helps to reduce the high cost of construction in concrete bridge constructions. In order to minimize the construction cost, there is need to develop a decision support tool that is capable of selecting appropriate span length, number of spans, girder type, number of girders, pier sizes, number of piers, footing sizes and estimate their total cost including all other bridge elements. The purpose of this study is to determine the overall optimum cost of bridge, optimum span length, optimum number of span and a prototype bridge cost optimization decision support system, which is applicable to bridge construction projects. The proposed overall cost optimization decision support system can analyze different span lengths and different precast I-girder type alternatives in order to realize optimum cost of the bridge construction project. A cost optimization process model has been developed and coded in MATLAB computer program to perform the design and estimate the overall optimum cost of the bridge. The considered bridge superstructure is supported by precast I-girders resting on pier cap and the substructure is constituted by multicolumn piers and rectangular spread footings. Standard AASHTO precast I-girder types are used in this study and the piers and footings are designed by using allowable stress design method. Minimum depth of super structure, I-girder type, maximum span length, spacing and overhang width constraints are considered. A simulated annealing algorithm is used for the optimum design of the bridge and overall construction cost is taken as the optimality criteria.
Benzer Tezler
- Optimum design of post-tensioned concrete flat slabs using finite element method
Sonlu elemanlar yöntemiyle ardgerilmeli düz beton döşemelerin optimum tasarımı
ABBAS HARAJ MOHAMMED MOHAMMED
Doktora
İngilizce
2017
İnşaat MühendisliğiGaziantep Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. NİLDEM TAYŞİ
- Diferansiyel gelişim algoritması tabanlı öngerilmeli beton köprü kirişlerinin optimum tasarımı
Opti̇mum desi̇gn of prestressed concrete bri̇dge beams based on di̇fferenti̇al development algori̇thm
EMRE ORTAÇ
Yüksek Lisans
Türkçe
2017
İnşaat MühendisliğiFırat Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. MEHMET ÜLKER
- Toplu taşıma hatlarının optimizasyonu için bir model önerisi: Sivas örneği
A model proposal for the optimization of public transportation lines: The case of Sivas
İSMAİL ÖZÇELİK
Yüksek Lisans
Türkçe
2026
Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. HÜSEYİN ONUR TEZCAN
- Mechanical properties of fiber reinforced concrete with recycled steel fibers from waste tires
Atık lastiklerden elde edilen geri dönüştürülmüş çelik lif içeren lifli betonların mekanik özellikleri
CANSU ÇOLAK
Doktora
İngilizce
2026
İnşaat Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ÖZKAN ŞENGÜL
- Comparative seismic analysis of reinforced concrete buildings with varied geometry of structural members
Farklı taşıyıcı eleman geometrilerine sahip betonarme binaların karşılaştırmalı sismik analizi
ABDULAHI MOHAMED GURE
Yüksek Lisans
İngilizce
2025
İnşaat Mühendisliğiİstanbul Gelişim Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. AHMAD RESHAD NOORI