Deprem etkisi altında demiryolu üstyapısının davranışı
Behavior of the railway track under earthquake
- Tez No: 470787
- Danışmanlar: PROF. DR. MEHMET SALTAN
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: İnşaat Mühendisliği, Civil Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2016
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Süleyman Demirel Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 68
Özet
Demiryolu taşımacılığı çevreye olan uyumu, kullanım hızı, ekonomik ve güvenli olması bakımından günümüzde çok önemli bir sistem haline gelmiştir. Bu sistemin güvenli bir şekilde işleyebilmesini sağlayabilmek; düzenli bakım ve onarımları zamanında yaparak büyük kazalara sebep olacak ray geometrisinin bozulması gibi deformasyonların önüne geçecektir. Belirli bir hızla hareket eden trenlerin deprem anında raydan çıkması halinde çok büyük kazalar meydana gelebilir. Trenlerin raydan çıkmalarının temel nedeni olan demiryolu hat geometrisinin bozulması sonucunda can kayıpları ve ağır yaralanmalar olmakta, ülke ekonomisi büyük zarara uğramaktadır. Hat geometrisinin bozulmasının birçok nedeni vardır. Bunlardan biri de deprem olarak bildiğimiz yer hareketleridir. Yağmur gibi, rüzgar gibi doğal bir olay olan depremler esnasında, demiryolu trafiğini durdurmak ve güvenli bir hıza düşürmek, olası ray, köprü ve viyadük deformasyonlarını en aza indirerek demiryollarında güvenlik sağlanmaktadır. Yüksek şiddetli depremler, demiryolu hat geometrisinde ani bozulmalara neden olmaktadır. Bozulmalar sonucunda ciddi kazalar olabilmektedir. Bu yüzden deprem etkisindeki üstyapı davranışının araştırılması gerekmektedir. Bu tez çalışması ile demiryolu üstyapısı Sonlu Elemanlar Yöntemi kullanılarak modellenmiş ve deprem etkisi altında üstyapı davranışı incelenmiştir. Demiryolu üstyapısı Sap 2000 programıyla modellenmiş ve analizleri yapılmıştır. Demiryolu üstyapısı ve depremin demiryolu üstyapısına etkisi ile ilgili yapılan çalışmalar incelenmiş ve konu hakkında bilgi verilmiştir. Ek olarak demiryolu üstyapı elemanları ve çözümleri ile ilgili yöntemler ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Son bölümde ise sonuç ve öneriler belirtilmiştir.
Özet (Çeviri)
Railway transportation has become a very important system in terms of compatibility with the environment, speed of use, economic and safety. To be able to operate this system safely; regular maintenance and repairs will be done in time to prevent deformation such as distortion of the rail geometry which will cause big accident. If trains move at a certain speed during an earthquake, very large accidents can occur. As a result of the corruption of the railway line geometry, which is the main reason for the trains leaving the railroad, there are life losses and serious injuries, and the country's economy is undergoing major damage. There are many reasons for the deterioration of the line geometry. One of these is the ground movements we know as earthquakes. During earthquakes such as rain and wind it is a natural event to stop the railway traffic and to reduce it to a safe speed and to secure the railway by reducing possible rail, bridge and viaduct deformations. High-intensity earthquakes, railways cause sudden deterioration in line geometry. As a result of corruption, serious accidents can occur. Therefore, the behavior of the superstructure affected by earthquake must be investigated. In this thesis study, railway superstructure was modeled by using Finite Elements Method and superstructure behavior under earthquake effect was investigated. The railway superstructure was modeled and analyzed with Sap 2000 program. Studies on railway superstructure and the effect of earthquake on railway superstructure were examined and information was given about the subject. In addition, details of railway superstructures and their solutions are explained in detail. In the last part, conclusions and suggestions are given.
Benzer Tezler
- A numerical investigation of track-bridge interaction in railway bridges
Demiryolu köprülerinde ray-köprü etkileşiminin sayısal olarak incelenmesi
ALPER ÖZTÜRK
Doktora
İngilizce
2024
İnşaat MühendisliğiOrta Doğu Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ERAY BARAN
- Demiryolu köprülerinin yapı-zemin etkileşimi altında analizi
Analysis of railway bridges considering soil structure interaction
ABDUL AHAD FAIZAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2017
İnşaat MühendisliğiSakarya Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. OSMAN KIRTEL
- Deprem etkisi altında demiryolu köprülerinin zayıf zeminlerde yapı-kazık-zemin etkileşimi için farklı analiz yöntemleri ile çözümü ve sonuçların karşılaştırılması
Soil-structure interaction for railway bridges under earthquake loads with different analysis methods and comprassion of solutions and results
ADEM GÜLSUYU
Yüksek Lisans
Türkçe
2018
İnşaat MühendisliğiYıldız Teknik Üniversitesiİnşaat Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ FATİH ALEMDAR
- Betonarme köprülerin şekil değiştirme esaslı sismik tasarımında analiz yöntemlerinin karşılaştırılması
Comparison of analysis methods in deformation based seismic design of reinforced concrete bridges
ERDEM ALTUNKAYNAK
Yüksek Lisans
Türkçe
2024
İnşaat MühendisliğiDokuz Eylül Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. SADIK CAN GİRGİN
- Köprülerin zaman-tanım alanında doğrusal olmayan yöntemle yapı-zemin etkileşimli performans esaslı tasarımı
Performance based seismic design of bridges with nonlinear time-history analysis method considering soil-structure interaction
HAKKI EŞKİ
Yüksek Lisans
Türkçe
2023
İnşaat Mühendisliğiİstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşaİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ BARIŞ GÜNEŞ