In-flight icing simulation on engine nacelles
Hava alığı üzerinde uçuş esnasında buzlanma simülasyonu
- Tez No: 474980
- Danışmanlar: PROF. DR. SERKAN ÖZGEN
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Havacılık Mühendisliği, Aeronautical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2017
- Dil: İngilizce
- Üniversite: Orta Doğu Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Havacılık ve Uzay Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 121
Özet
Uçuş esnasında uçak bileşenleri üzerinde meydana gelen buzlanma, aerodinamik performansın düşüşüne, kontrol kaybına, motor arızalarına ve ağırlık artışına neden olması sebebiyle uçuş emniyeti açısından büyük bir risk oluşturmaktadır. Uçuş emniyeti göz önünde bulundurulduğunda sertifikasyon konusu önemli bir yer teşkil eder. Bir hava aracının güvenli bir şekilde uçabileceğini gösterdiği buzlanma koşulları, FAA ve EASA gibi otoriteler tarafından belirlenir. Sertifikasyon gereksinimlerine uyum gösterimi açısından uçuş testleri, laboratuvar testleri ve sayısal simülasyon gibi metotlardan yararlanılır. Sertifikasyon ihtiyaçlarının yanı sıra, buzlanmayı önleyici/giderici sistemlerin tasarımı için de yüzey üzerinde oluşan buz kütlesi ve buzlanma limiti tahminlerine ihtiyaç duyulur. Bu çalışma, motor hava alığı geometrisi üzerinde buzlanma simülasyonu yapacak olan bir hesaplama aracı geliştirmeyi amaçlamaktadır. FORTRAN dilinde yazılmış olan kod dört ana modülden oluşur: panel metodu ile akış çözümü, Lagrange yaklaşımı ile damlacık yörünge ve birikme etkinliği hesaplamaları, ısı transferi katsayılarının hesaplanması için termodinamik analizler ve Genişletilmiş Messinger Modeli ile buz birikme hesaplamaları. Geliştirilen bu hesaplama aracı ile iki boyutlu kanat ve hava alığı geometrileri üzerinde buzlanma hesaplamaları yapılmıştır. Sonuçlar literatürde yer alan deneysel ve sayısal veriler ile doğrulanmıştır. Mevcut çalışmada elde edilen buz şekli tahminleri, toplanma etkinliği ve ısı transferi katsayıları sonuçları, kanat profili ve eksenel simetrik hava alığı geometrilerinde referans veriler ile çoğunlukla uyumludur. Ancak, eksenel simetrik olmayan hava alığı buzlanma sonuçları iki boyutlu yaklaşımın, buz şekli ve buzlanma limitleri göz önünde bulundurulduğunda yeterli doğrulukta sonuçlar vermediğini göstermiştir. Eksenel simetrik olmayan hava alığı geometrilerinde daha doğru buzlanma sonuçları elde etmek için uzun hesaplama süresine rağmen üç boyutlu bir yaklaşım tercih edilmelidir.
Özet (Çeviri)
In-flight ice accumulation on airframes may lead to great risks for flight safety due to aerodynamic performance degradation, loss of control, engine rollback and increase in weight. Certification concerns become an important topic when flight safety is considered. To prove that an aircraft can fly safely in certain icing conditions, authorities like FAA and EASA have defined meteorological conditions. Flight tests, laboratory tests and numerical simulations are the methods utilized to show compliance with icing related certification requirements. Besides certification purposes, design of an anti/de-icing systems requires predictions of accumulated ice mass on airframes and its impingement limits for given flight conditions. The present study aims to develop a computational tool for icing simulations on engine nacelles. The code is written in FORTRAN language and mainly consists of four modules: flow field solution with panel method, droplet trajectory and collection efficiency calculations using Lagrangian approach, thermodynamic analysis for heat transfer coefficient calculations and ice accretion model with Extended Messinger Model. Icing analyses on two-dimensional wing and engine intake geometries are performed with the developed tool. The results are validated with experimental and numerical data available in literature. Ice shape predictions, collection efficiency and heat transfer coefficient results obtained in the current study are mostly in good agreement with reference results for airfoil and axisymmetric engine intake cases. On the other hand, for non-axisymmetric engine intake geometries, two-dimensional approach is found insufficient when ice shape and impingement limit results are considered. In order to obtain more accurate ice shapes formed on non-axisymmetric engine intakes, three-dimensional approach is suggested despite higher CPU time.
Benzer Tezler
- Propulsion-airframe integration for low-boom supersonic aircraft
Düşük gürültülü sesüstü hava araçlarında itki-gövde entegrasyonu
RUMED İMRAK
Yüksek Lisans
İngilizce
2023
Havacılık Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiSavunma Teknolojileri Ana Bilim Dalı
PROF. DR. MELİKE NİKBAY
- İnsansız hava aracı için bir borda bilgisayarının mimarisi ve tasarımı
Başlık çevirisi yok
SAİT N. YURT
Yüksek Lisans
Türkçe
1995
Astronomi ve Uzay Bilimleriİstanbul Teknik ÜniversitesiY.DOÇ.DR. T. BERAT KARYOT
- Uçak içi eğlence sistemleri-ıfe server havacılık standartlarına uygun ürün çıkarma ve RTCA/DO-160G sıcaklık testleri
In-flight entertainment systems-ife server issuance product according to aviation standards and RTCA/DO-160G temperature tests
FURKAN ÖCAL
Yüksek Lisans
Türkçe
2022
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ VEDAT TEMİZ
- F-16 hava aracının doğrusal olmayan dinamik tersleme tabanlı dayanıklı kontrol yöntemleri ile kontrolü
Control of F-16 aircraft with nonlinear dynamic inversion based robust control methods
BUSE EMİNE DURMAZ ÇALICIOĞLU
Yüksek Lisans
Türkçe
2023
Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve Kontrolİstanbul Teknik ÜniversitesiKontrol ve Otomasyon Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. MEHMET TURAN SÖYLEMEZ
- Dinamik ortamlar için yeni bir gerçek zamanlı evrimsel seyrüsefer planlama ve güdümleme sistemi
A new real time evolutionary navigation planning and guidance system for dynamic environments
FERHAT UÇAN
Doktora
Türkçe
2013
Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve Kontrolİstanbul Teknik ÜniversitesiBilgisayar Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. DENİZ TURGAY ALTILAR