Taşıtların yatay hareketlerinden kaynaklı düşey yüklerinin matematiksel değerlendirilmesi
A mathematical evaluation of vertical vehicle loads based on lateral motion of vehi̇cle
- Tez No: 478305
- Danışmanlar: YRD. DOÇ. DR. NİYAZİ ÖZGÜR BEZGİN
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Ulaşım, İnşaat Mühendisliği, Transportation, Civil Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2017
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: İnşaat Mühendisliği Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: 100
Özet
Gün geçtikçe insanlar için ulaşım daha fazla önem kazanmaktadır. Deniz ulaşımı ve tekerleğin icadıyla başlayan karasal ulaştırma kavramına gün geçtikçe farklı bakış açıları ve yaşanan problemler için farklı çözüm önerileri getirilmektedir. Bu kapsamda ulaşım kavramı ve ulaşım çeşitleri hakkında tanımlamalar yapılmıştır. Çalışmada özellikle demiryolu ulaşımı, demiryolu hatları, demiryolu araçları ve özelikleri hakkında tanımlamalar yapılmıştır. Demiryolu hatlarında demiryolu araçlarının hareketinden ötürü araç-yol etkileşimi sonucu çeşitli etkenlere göre dinamik yükler meydana gelmektedir. Demiryolu hatlarında oluşan bu darbe yüklerinin türü ve değerleri, tren hızına, tekerlek çapına, demiryolu hattına, raylara, aracın mekanik özelliklerine ve araç hareketine bağlı olarak değişmektedir. Tekerlek darbe yüklerinin anlık etki değerlerini tahmin etmek için birçok ampirik yöntem vardır. Bu yöntemler üç ana kategoride sınıflandırılabilmektedir; araç özelliklerinin değerlendirilmesi, demiryolu hat özelliklerinin değerlendirilmesi ve hem araç hem de hat özelliklerinin değerlendirilmesi. Bu denklemlerin bazıları gözlemler sonucu, bazıları ise fiziksel ve matematiksel yaklaşımlar sonucu ortaya çıkmıştır. Öte yandan, bu denklemlerde hat boyunca değişen düzensizlikleri vurgulayan çok az denklem vardır. Bu çalışmada, tekerlekler tarafından üst yapıya aktarılan dikey yüklere, tren hızına ve düzensizliklere bağlı olarak anlık darbe yükü etki değerleri araştırılmıştır. Mevcut dinamik darbe yükü tahmin yöntemlerinin yanında yeni geliştirilen, ray düzensizliklerine yönelik bir analitik metoda dayanan tekerlek düşey darbe yükü tahmin eşitliği ele alınmıştır. Sonrasında bu formülün temelini oluşturan ilkeler ile tekerlek-ray etkileşim mekaniği ilkeleri kullanılarak Kolukırık ve Bezgin tarafından tekerlek düzleşmesi sorunundan kaynaklı dinamik darbe yükü tahminine yönelik matematiksel bir denklem ortaya çıkarılmıştır. Formüllerin analizi yapıldıktan sonra bulgular değerlendirilerek ortaya çıkan sonuçların demiryolu mühendisliği açısından yararları ve çalışmanın ilerleyen evreleri için öneriler sunulmuştur.
Özet (Çeviri)
Day by day, transportation for people is becoming more important. The concept of terrestrial transportation starting with the sea transport and the wheel has been changed day by day and different solutions are suggested for the living problems. Within this scope, informations of transportation concept and transportation types were made. In the study, definitions have been made especially about railway transportation, railway lines, railway vehicles and their properties. Due to the movement of railway vehicles on railway lines, the result of vehicle-road interaction is dynamic loads depending on various factors. The types and values of these impact loads on the railway lines vary depending on the train speed, the wheel diameter, the railway line, the rails, the mechanical characteristics of the vehicle and the vehicle motion. There are many empirical methods for estimating instant impact values of wheel impact loads. These methods can be classified into three main categories; Evaluation of vehicle characteristics, evaluation of railway line characteristics and evaluation of both vehicle and line characteristics. Some of these equations are the result of observations, and others are the result of physical and mathematical approaches. On the other hand, there are few equations in these equations that emphasize the irregularities that change along the line. In this study, instant impact load impact values were investigated depending on the vertical loads transferred to the superstructure by the wheels, the train speed and irregularities. In addition to the existing dynamic impact load estimation methods, the wheel vertical impact load estimation equation based on an analytical method for newly developed rail irregularities is considered. Later, a mathematical equation for the estimation of the dynamic impact load originating from the wheel flattening problem was developed by Kolukırık and Bezgin using principles of wheel-rail interaction mechanics and the principles that form the basis of this formula. After the analysis of the formulas, the findings are evaluated and the results are presented for the benefit of the railway engineering and proposals for the later stages of the work.
Benzer Tezler
- The Ancient South Marmara Harbors
Antik Güney Marmara Limanları
SERKAN GÜNDÜZ
Doktora
İngilizce
2015
ArkeolojiUludağ ÜniversitesiArkeoloji Ana Bilim Dalı
PROF. DR. MUSTAFA ŞAHİN
PROF. DR. MARTİNA SEIFERT
- Kanat çırpma hareketi bulunan dinamik sistemlerin stabilizasyonu
Stabilization of dynamic systems with wing flapping motion
MUSTAFA KAAN ATİK
Yüksek Lisans
Türkçe
2024
Mekatronik Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMekatronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ATA MUĞAN
- Ankara kenti ve yakın çevresinde bazı doğal taş çeşitlerinden peyzaj mimarlığı çalışmalarında yararlanma
The Use of various kinds of natural stones in the city of Ankara and its surroundings in the planning of landscape architecture
PINAR ÖZDİKİCİOĞLU(KUTU)
Yüksek Lisans
Türkçe
1990
Peyzaj MimarlığıAnkara ÜniversitesiPeyzaj Mimarlığı Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. HALİM PERÇİN
- Multibody system dynamics modelling of electrical locomotives
Elektriksel lokomotifin çoklu gövdeli dinamik benzeşimi
HAYDAR ŞAHİN
Doktora
İngilizce
2014
Makine MühendisliğiMarmara ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ABDÜLKERİM KAR