Performance evaluation of a single cylinder hbo engine
Tek silindirli hbo motorun performans gelişimi
- Tez No: 620549
- Danışmanlar: DR. ÖĞR. ÜYESİ RAHIM JAFARI
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Internal combustion engine, ignition system, performance evaluation tests, İçten yanmalı motor, motorun ateşleme sistemi, performans geliştirme testleri
- Yıl: 2020
- Dil: İngilizce
- Üniversite: Atılım Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: İmalat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Mühendislik Bilimleri Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: 88
Özet
The development of 2 and 4 stroke cycle prototype spark ignition engines using gasoline, manufactured by Minisan A.Ş., is intended in this study. The engines, designed to operate with carburetors and conventional ignition system, functioned successfully. The first designed engine was manufactured with a similar cylinder head, valve configuration, spark plug location and equal cylinder diameter and piston stroke with the ACME model engine, for comparison. The geometry of the connecting rod was altered. The center of the crankshaft shifted approximately 40 – 70 mm from the center of the cylinder. The specific fuel consumption of the new engine was lower and a decision was made to develop it. After the first 340 cc prototype, 2 cylinder, air and water cooled prototype engines were manufactured. A 340 cc engine was also developed within the scope of this thesis. Appropriate combustion chamber geometry and valve configuration for the thermodynamic cycle of these engines were not included in this study. Within the scope of the thesis, commercial electronic fuel injection and ignition systems were acquired and adapted to the engines. These systems were operated by electronic control units (ECU) which were acquired. Theoretical simulation and experimental performance and mapping work were done on the engines for programming the ECU. Two dimensional tables were constructed for the injectors and igniton systems to follow according to the working modes of the engines and were uploaded to the ECU's. Performance tests were conducted with the iv upgraded electronic injection and ignition system of the engines. In comparison to the operation of the engines with carburetors and conventional ignition system, for same engine speed ranges and loads up to 20 percent increase was observed for the excess air coefficient and up to 30 percent decrease was observed for the brake specific fuel consumption.
Özet (Çeviri)
Bu tezde Minisan A.Ş. tarafından prototipleri üretilen, tek ve iki silindirli, 2 ve 4 zamanlı, buji ateşlemeli, benzinle çalışan içten yanmalı motorların geliştirilmesi ve performanslarının deneylerle saptanması amaçlandı. Karbüratörlü ve konvansiyonel ateşlemeli olarak tasarlanan motorlar başarılı bir şekilde çalıştı. İlk tasarlanan motorla benzer silindir kafası, sübab düzeni, buji yerleşimi, aynı silindir çapı ve piston stroku ile üretildi. Sadece biyel kolunun geometrisi değiştirildi. Bununla birlikte krank milinin merkezi silindir merkezinden yaklaşık 40 – 70 mm kaydı. Benzer tork ve devirlerde yeni motorun özgül yakıt tüketiminin daha düşük olduğu görüldükten sonra geliştirilmesine karar verildi. 340 cc süpürme hacimli olan ilk prototipten sonra 2 silindirli hava ve su soğutmalı prototip HBO motorlar üretildi. Bu tez kapsamında 340 cc hacimli olan motorun da geliştirme çalışması yapıldı. Motorların çevrimlerine uygun yanma odası ve sübap ayarları için gereken kam mili geometrisi bu çalışmanın kapsamına dahil edilmedi. Tez kapsamında piyasadan temin edilen elektronik yakıt püskürtmeli ve elektronik ateşlemeli sistemler motorlara adapte edildi. Bu sistemler, satın alınan elektronik kontrol ünitelerinin (EKÜ) denetimi altında çalıştırıldı. Ekü programlaması için prototip motorlar üzerinde teorik simülasyon ve deneysel performans haritalama çalışmaları yapıldı. Enjektörlerin ve ateşleme sistemleri ile performans deneyleri yapıldı. Motorların karbüratörlü ve konvansiyonel ateşlemeli sistemleri ile performans deneyleri yapıldı. Motorların karbüratörlü ve konvansiyonel vi ateşlemeli aynı devir aralığı ve yük aralığındaki çalışmalarına göre hava fazlalık katsayılarında %20' e varan artış ve özgül yakıt tüketimlerinde %30'a varan azalma görüldü.
Benzer Tezler
- Aspir biyodizelinin ve motorinle karışımlarının tek silindirli bir dizel motorda yağlama yağına etkilerinin belirlenmesi
Determination of the effects of safflower biodiesel and its blends with diesel fuel on lubricating oil in a single cylinder diesel engine
ABDULLAH ENGİN ÖZÇELİK
- Biyodizel/LPG çift yakıtlı bir motorda püskürtme zamanının performans ve emisyonlara etkisi.
Effect of injection time on performance and emission of a diesel engine fueled with Biodiesel/LPG belends.
SERCAN SOLAK
Yüksek Lisans
Türkçe
2013
Teknik EğitimKarabük ÜniversitesiMakine Eğitimi Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. ABUDURAZZAK AKTAŞ
- Metan katkılı bir dizel motorunun performans ve emisyon karakteristiklerinin tek boyutlu modellenmesi
One-dimensional modeling of performance and emission characteristics of a methane additive diesel engine
MEHMET FATİH YAŞAR
Yüksek Lisans
Türkçe
2020
Makine MühendisliğiSakarya Uygulamalı Bilimler ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ GÖKHAN ERGEN
- Ayçiçek yağının doğrudan alternatif yakıt olarak değerlendirilmesi
Direct use of sunflower oil as a fuel alternative
GÜRKAN KURT
Yüksek Lisans
Türkçe
1997
Kimya Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiKimya Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. FİLİZ KARAOSMANOĞLU
- Qualitative microwave imaging in non-destructive testing and evaluation applications
Nitel mikrodalga görüntülemede tahribatsız muayene ve değerlendirme uygulamaları
SEMİH DOĞU
Doktora
İngilizce
2023
Elektrik ve Elektronik Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiElektronik ve Haberleşme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. MEHMET NURİ AKINCI