Ticari araçlarda Euro-7 normuna uyum için EGR soğutma suyu sıcaklığını regüle eden karışım termostatı tasarım ve geliştirmesi
Design and develop a mixture thermostat that regulates EGR cooler temperature in commercial vehicles to compliance with Euro-7 norm
- Tez No: 677991
- Danışmanlar: PROF. DR. ABDURRAHMAN ALPER ÖZALP
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2021
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Bursa Uludağ Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 66
Özet
Günümüzde hava kirliliğinin en önemli nedenlerinden biri içten yanmalı motorlardan kaynaklı kirletici gazların (NOx) çevreye salınmasıdır. Son yıllarda sürekli geliştirilen emisyon standartları motor üreticilerini bu konuya yönelmeye ve araştırma yapmaya zorlamıştır. Egzoz emisyon değerlerini ve azot oksit (NOx) oranını azaltmak amacı ile motor üreticileri araçlarda kullanılan yeni sistemler geliştirmişlerdir. Bu sistemlerden en önemlisi Egzoz Gazı Resirkülasyon (EGR) sistemidir. EGR sisteminin kullanım amacı egzozdan atılan NOx gazı salınımını azaltmaktır. EGR sistemi bileşenlerinden biri olan EGR soğutucusunun amacı egzozdan gelen gazın sıcaklığını düşürerek gazın silindire girmeden önce en verimli yanma sıcaklığına ulaşmasını sağlamaktır. Bu amaçla motor üreticilerinin yaptığı hesaplamalarda EGR Soğutucusunun soğuk su giriş sıcaklığının belirlenen sıcaklıkta sabit tutulması gerekliliği ortaya çıkmıştır. Bu çalışmada bu gerekliliği sağlamak ve EGR soğutucusunun performansını en iyi seviyede tutmak amacı ile sisteme dahil edilecek bir karışım termostatının tasarlanması ve geliştirilmesi incelenmiştir. Bu çalışmada referans alınan motor ticari aracı olup bu motor özelinde EGR soğutucusunun en verimli noktada çalıştırabilmek için eşanjöre giren soğutucu suyun sıcaklığının 65°C de tutulması gerekmektedir. Bu amaçla eşanjörün soğuk su girişine bir karışım termostatı yerleştirilmesi düşünülmüştür. Termostat motor suyu sıcaklığı ne olursa olsun karışım termostatın çıkışında sıcaklığın 65°C olmasını sağlayacaktır. Bu sayede EGR soğutucusu en yüksek verimli noktada çalışacaktır. Bu çalışmada 3D tasarımlar için Catia V5 yazılımı kullanılmış olup tasarım optimizasyonlarında Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği (HAD) yazılımı olan Ansys CFX modülü kullanılmıştır. Nihai tasarım için prototip numune üretilmiş olup test bankolarında fonksiyonel testler gerçekleştirilmiştir. Numerik ve deneysel çalışmaların sonuçları değerlendirilmiştir.
Özet (Çeviri)
One of the most important causes of air pollution is the release of polluting gases (NOx) from internal combustion engines to the environment. The emission standards, which have been continuously developed in recent years, have forced engine manufacturers to focus on this issue. Engine manufacturers have developed new systems used in vehicles in order to reduce exhaust emission values and nitrogen oxide (NOx) ratio. The most important of these systems is the Exhaust Gas Recirculation (EGR) system. The purpose of the EGR system is to reduce the emission of unburned NOx gas discharged from the exhaust. The EGR cooler is one of the subsystems in the EGR system. The purpose of the EGR cooler is to reduce the temperature of the gas coming from the exhaust so that the gas reaches the most efficient combustion temperature before it enters the cylinder. According to the calculations made by the engine manufacturers, it was revealed that the cold water inlet temperature of the EGR Cooler should be kept constant at the specified temperature. In this study, the design and development of a mixing thermostat to be included in the system in order to fulfill this requirement and keep the performance of the EGR cooler at the best level has been examined. In this the temperature of the coolant entering the exchanger must be kept at 65 ° C in order to operate the EGR cooler at the most efficient point. To accomplish this, a mixing thermostat is placed at the cold water inlet of the heat exchanger, so that the thermostat will ensure that the temperature at the outlet of the mixing thermostat is 65 ° C, regardless of the engine water temperature. In this study, Catia V5 software was used for 3D designs, and Computational Fluid Dynamics (CFD) software Ansys CFX module was used for design optimizations. Prototype samples were produced for the final design and functional tests were carried out in test benches. The results of the numerical and experimental studies were evaluated.
Benzer Tezler
- Ağır ticari araçlarda dizel yakıt yerine sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) kullanımının deneysel olarak incelenmesi
Experimental investigation of liquefied natural gas (LNG) usage instead of diesel fuel in heavy commercial vehicles
BEKİR BARIŞ ERÇELİK
Yüksek Lisans
Türkçe
2021
Makine MühendisliğiEskişehir Osmangazi ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ BAHADIR DOĞAN
- Orta kapasiteli dizel motorlarında atık ısıdan rankine çevrimi ile enerji geri kazanımı
Energy recovery from waste heat of medium duty diesel engine with organic rankine cycle
AHMET SİNAN KARTAL
Yüksek Lisans
Türkçe
2018
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiEnerji Bilim ve Teknoloji Ana Bilim Dalı
PROF. DR. YAKUP ERHAN BÖKE
- Dizel motor emisyon düzenlemeleri için LNT'nin matematiksel olarak modellenmesi
Mathematical modelling of LNT for diesel engine emissions regulations
FERİT ORÇUN PARLAK
Yüksek Lisans
Türkçe
2017
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiEnerji Bilim ve Teknoloji Ana Bilim Dalı
PROF. DR. SERDAR YAMAN
- Dizel araçlarda yol eğimi bilgisinin dizel partikül filtresi rejenerasyonuna etkisi
Effects of road slope information on diesel particulate filter regeneration in diesel vehicles
NAZLI ECEM ÇOKER
Yüksek Lisans
Türkçe
2019
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. HALUK EROL