Demiryolu ray ve tekerlek çiftininfarklı temas konfigürasyonlarının incelenmesi
Investigation of different contact configurations ofrailway track and wheel pair
- Tez No: 684478
- Danışmanlar: DR. ÖĞR. ÜYESİ HARUN ÇUĞ
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2021
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Karabük Üniversitesi
- Enstitü: Lisansüstü Eğitim Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: 60
Özet
Demiryolu ray ve tekerleklerinin birbiri üzerinde kontak halinde çalışması sonucunda ray ve tekerlek yüzeylerinde mikro veya makro düzeyde yüzey ve yüzey altı hasarları meydana gelmektedir. Yapılan bu çalışmada yuvarlanmalı ve kaymalı aşınma prensibi ile ray (900A ve R350HT) ve tekerlek (R8T) malzemelerinde sürtünmeli, yuvarlanmalı ve kaymalı temas aşınmasına bağlı oluşan yüzey ve yüzeyaltı hasarları incelenmiş ve değerlendirilmiştir. Deneysel veriler sadece kuru temas koşullarında oluşturulmayıp, su ve gres gibi farklı ortam ve çalışma koşullarında ki temaslarda göz önünde bulundurularak değerlendirilmiştir. Ayrıca, demiryolu çelik tekeri ile demiryolu çelik rayı etkileşimi ve diğer birbiri üzerinde ve birbirleri ile çizgisel veya noktasal kontak halinde çalışan farklı endüstriyel malzemelerin sürtünmeli, yuvarlanmalı ve kaymalı temas aşınmasına bağlı yorulma dayanımlarının ve yüzey aşınma karakteristiklerinin belirlenmesi, farklı v demiryolu ray – tekerlek etkileşimlerin çekiş kuvveti verilerine etkisi, ray ve tekerlek aşınma verileri, yüzey ve yüzey altı çatlak analizleri, sürtünme katsayısı ve sertlik, aşınma oranı ve yüzey hasarları, aşınma kalıntıları, ray ve tekerleklerin aşınmasını engellemek için yapılan yüzey modifikasyonlarının test edilmesi ve değerlendirilmesi gibi durumların incelenebilmesi aşınma, güç ve enerji, titreşim analizi , çalışma ömür çerimi analizi yapılabilen ikiz disk test cihazının modellenmesi ve projelendirilmesi hususunda çalışılmıştır. Yapılan değerlendirilmeler sonucunda; Malzemelerdeki kayma oranı arttıkça sürtünme katsayısı (çekiş katsayısı) ve aşınma hacmi arttığı; kayma oranının artması ile oksidasyon aşınması ve malzemenin yorulmasından kaynaklı oluşan aşınma hasarlarının arttığı; su ve gresli çalışma koşullarının aşınması için kuru ortam koşullarına göre daha yüksek enerji gerektirdiği ve malzeme yüzeylerinde oluşam aşınma kalıntılarının büyük bir kısmının Fe2O3 olduğu görülmüştür.
Özet (Çeviri)
As a result of the rail and wheels working in contact with each other, micro or macro level surface and subsurface damages occur on the rail and wheel surfaces. In this study, surface and subsurface damages due to friction, rolling and sliding contact wear in rail (900A and R350HT) and wheel (R8T) materials were examined and evaluated with the principle of rolling and sliding wear. Experimental data were not created only in dry contact conditions, but were evaluated considering the contacts in different environments and working conditions such as water and grease. In addition, the interaction between the railway steel wheel and the railway steel rail and the determination of the fatigue strength and surface wear characteristics of different industrial materials working on each other and in linear or point contact with each other due to friction, rolling and sliding contact wear, traction force of different railway rail - wheel interactions. Investigation of conditions such as the effect on data, rail and wheel wear data, surface and subsurface crack analysis, coefficient of friction vii and hardness, wear rate and surface damage, wear residues, testing and evaluation of surface modifications to prevent the wear of rails and wheels. It has been studied on modeling and projecting of twin disc test device, which can perform energy, vibration analysis, operating life cycle analysis. As a result of the evaluations made; As the slip rate in the materials increases, the friction coefficient (traction coefficient) and the wear volume increase; As the slip rate increases, the wear damage caused by oxidation wear and fatigue of the material increases; It has been observed that water and greasy working conditions require higher energy for wear than dry conditions, and most of the wear residues on the material surfaces are Fe2O3.
Benzer Tezler
- Ray aşınmalarının azaltılması için kullanılan modern yöntemlerin karşılaştırılması
Comparision of modern methods for reducing rail wear
MOHAMMAD JAWED ROSHAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2018
UlaşımEskişehir Osmangazi ÜniversitesiRaylı Sistemler Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ ŞAFAK BİLGİÇ
- Yeni tip 80'lik raylarda dikey yönde ray-tekerlek arasında etkileşimin dinamik analizi
Dynamic analysis of rail-wheel vertical interaction for new type 80 rails
ZEHRA ASMA
Yüksek Lisans
Türkçe
2025
Makine MühendisliğiKarabük ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. CEVAT ÖZARPA
- Demiryolu hatları üzerine, hat ve tren tekerleklerindeki düzensizlikler nedeniyle etki eden dinamik darbe kuvvetlerinin analitik olarak çözümlenmesi
Analytical evaluation of the dynamic impact forces acting on railway tracks due to track and wheel roughness
ERDEM BALCI
Doktora
Türkçe
2024
Ulaşımİstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşaİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. NİYAZİ ÖZGÜR BEZGİN
- A study on the wheel-rail interaction at switch points to reduce derailments in turnouts
Dönüş noktalarinda raydan çikmalari azaltmak için manevra noktalarinda tekerlek-ray etki̇leşi̇mi̇ üzeri̇ne bi̇r çalişma
SAMET ÖZTÜRK
Yüksek Lisans
İngilizce
2014
İnşaat MühendisliğiUniversity of Delawareİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ALLAN ZAREMBSKI
- Y32 bojisinin farklı vagon ağırlıklarına adaptasyonu
Adaptation of the Y32 bogie to the different weight of coaches
ERBİL BİLGİN
Yüksek Lisans
Türkçe
2015
Makine MühendisliğiYıldız Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. RAHMİ GÜÇLÜ